路堤上建筑樁基施工土體水平位移速率控制

李亞，龔榮華，程澤坤

（1.中交第三航務工程勘察設計院有限公司，上海 200032；2.上海天華建筑設計有限公司，上海 200235）

0 引言

近海港口工程中，因為工藝流程要求和土地使用面積的限制，轉運站等建筑物常需要布置在臨海路堤上。由于開發建設周期限制，路堤和其上建筑物往往統一按流程順序緊密銜接建造，施工間隔期較短；筑堤完成后，地基土內部應力、孔隙水壓存在空間不平衡，土體將產生水平位移、沉降變形以及相關時效行為。對于土體變形行為，沉降主要引起樁基負摩擦效應，而土體水平位移將直接對建筑樁基產生橫向作用，使得樁基產生初始附加彎矩，對樁基受力非常不利，這與一般場地上的建筑樁基完全不同。對建造于路堤等有水平位移特殊場地上的建筑樁基，現行規范中尚無相關設計和施工控制標準[1]；另外，對于此類運動土體作用下樁基受力特性問題，國內外學者通過物理模型試驗、數值和理論分析等手段做了較多研究[2-5]，比如橋臺樁基與土體間的相互作用[6-7]、碼頭水下淤積體對樁基安全影響、地下工程開挖或地面堆載對臨近樁基的影響[8-10]等問題，但是這些研究主要集中于荷載或邊界條件變化引起的樁基關鍵狀態受力行為，對于樁基施工時土體即時水平位移速率與樁基受力關系這一過程性問題的研究，目前基本尚未涉及。

由于土體水平位移速率是路堤穩定和土體內部應變水平的直觀體現，本文將著重對土體水平位移速率和樁基內力關系進行研究，進而嘗試提出路堤上建筑樁基施工的土體水平位移速率控制標準。……