《水運工程混凝土和砂漿材料用量定額》修訂全過程分析

趙紫劍，李晨

（1.交通運輸部天津水運工程科學研究院交通運輸水運工程造價定額中心，天津 300456；2.中交第一航務工程勘察設計院有限公司，天津 301700）

0 引言

在現代建筑中，混凝土工程所占費用比例一般達到工程總造價的10%～20%左右，而在水運工程建筑結構中，混凝土及鋼筋混凝土結構所占費用比例有時會高達70%～80%，混凝土結構的造價對整個建筑工程造價產生著重要影響。混凝土結構成本中60%～80%為材料成本，而混凝土材料作為主材是構成混凝土結構造價的重要部分，研究混凝土材料的價格構成，準確的確定混凝土價格，對控制建筑工程造價具有重要意義。

我國的混凝土計價方法采用的是定額法，即在確定的標準規范條件下，給出滿足各種特定性能要求的混凝土配合比，據此可以計算出各類混凝土組成材料所發生的成本費用，從而確定混凝土的價格，對造價進行管理和控制。這一方法對于特定混凝土材料的組成價格在一定條件下是比較精確的，可以較為準確的反映實際工程中材料消耗的實際情況，但隨著技術的發展及有關標準規范的更新，定額也需要及時更新調整，否則難以滿足工程計價的需求。

20世紀70年代開始，水運行業根據水運工程的特點和行業技術規范制定頒布了《水運工程混凝土和砂漿材料用量定額》（以下簡稱《配合比定額》），作為水運工程計價定額的配套標準使用?！杜浜媳榷~》是控制水運工程建設各個階段中混凝土和砂漿材料價格的基礎標準，為合理確定和有效控制工程造價發揮了重要作用?！?br>