我國汽車維修行業發展探討

段必濤

摘 要：近幾年來，我國汽車維修行業迎來了大發展，一、二、三類修理廠齊頭并進，一片繁榮景象，然而，汽車維修投訴和抱怨也有增無減，各種現象表明，我國的汽車維修行業發展不健康，問題很多，而且一直在延續，得不到根本性的改善，需要進一步研究和分析，迫切需要找出適合我國汽車維修行業發展的模式。本文在闡述我國汽車維修行業現狀和問題后，提出了相應的對策，詳細分析各種對策的具體實施方法，希望能發揮一定的作用。

關鍵詞：汽車維修;現狀;發展對策

1 引言

目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2018年底已達到2.4億輛。高數增長的汽車后市場使得我國汽車維修行業迎來了大發展，一、二、三類修理廠齊頭并進，一片繁榮景象，然而，汽車維修投訴和抱怨也有增無減，各種現象表明，我國的汽車維修行業發展不健康，問題很多，而且一直在延續，得不到根本性的改善，需要進一步研究和分析，迫切需要找出適合我國汽車維修行業發展的模式。本文在闡述我國汽車維修行業現狀和問題后，提出了相應的對策，詳細分析各種對策的具體實施方法，希望能發揮一定的作用。

汽車的維修不只是車主和企業的事情，在汽車的設計、制造階段就應該充分考慮汽車的維修便捷性和維護的日常性和簡單性。同時，政府也應該加強整個維修行業的監督管理。所以，汽車維修是一項復雜的系統工程，它需要生產廠家、車主、維修企業、專業院校、政府機構及學術團體等部門的協同工作。

2 我國汽車維修行業的現狀及存在的問題

2.1 我國汽車維修行業管理現狀

2.1.1 行業標準不完善

行業標準不完善，行業技術標準《國標GB/16739》滯后于市場發展需求。該標準劃分的企業類別與市場新的發展勢頭，經營模式不夠協調。

2.1.2 汽車配件市場秩序混亂

日前，我國汽車配件市場，經營秩序問題十分嚴重。拿配件來說，“正廠件”、“副廠件”假冒偽劣件充斥整個市場，從發達的沿海地區到欠發達的西部地區，從省城到地州再到小縣城，再到鄉鎮;無一例外。從經營者來說，有人合法經營，有人則投機倒把，違規違法。市場上主要表現為：以假充真，以舊充新，以次充好等。此外，還有很多不具備相應資質的維修廠在從事著超范圍經營，特別是廣大農村地區，租個半畝場地，簡單蓋一間簡易房，挖個地下溝槽，就開門營業了沒有相應的檢測設備，沒有或是缺少專業的技師，維修質量是難以保證的。并且，隨著社會的發展，農村地區汽車保有量高速增長，農村的使用環境又很差，汽車維修需求會非常旺盛。[1]

2.1.3 汽車主管部門和行業協會監管力度不夠

汽車主管部門和行業協會對維修行業的監督和引導都不夠，以致出現了很多問題，主要表現在以下幾點：

（1）部分汽車維修廠設備不齊，技術落后，維修規模小，維修質量不高，難于保證很好地車輛技術狀況，導致部分車輛使用壽命縮短，造成極大的浪費。

（2）修理廠技術人員的診斷水平不高，缺乏必要的正規的培訓，技術更新不及時，加之設備老舊，維修工藝較差，主要靠經驗修車，造成很多“二次事故”。

（3）部分修廠收費標準不統一，亂收費現象嚴重，車主抱怨很多。[2]

2.2 汽車維修從業人員的現狀

汽車維修行業從業人員中.文化程度整體偏低，40%左右的初中，沒有接受過職業教育。大約50%都是中專畢業，接受過高等教育的不足10%。維修從業人員收入較低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引，同時，維修技術復雜，學徒不僅要頭腦靈活，還要耐得住寂寞，一般少了四五年，難于學成“出師”，并且，在沒有“出師”之前，收入很低，只能維持簡單的基本生活，甚至想換個手機都得省吃儉用好一段時間，每天的工作又臟又累，所以很多學徒都中途放棄了，或是轉向非技術崗位。

2.3 診斷技術現狀

2.3.1 汽車故障診斷設備價格較高，種類較多，導致設備不完善

汽車故障診斷設備價格較高，種類較多，“萬用解碼器”不能“萬用”，大部分廠家都存在技術壁壘，有些故障只有用他們自己的故障分析儀才能檢測，而且只供應4S店，一般修理廠根本買不到。另外，一些汽車維修企業業務比較小，資金困難，加之現代汽車故障診斷設備價格較高，診斷設備難于滿足實際的工作需要。

2.3.2 有技術，有能力的維修技術人員不足

截止2017年底，我國共有48萬家汽車維修廠，分為一、二、三類。數量龐大，但各個企業的技術人員素質參差不齊，高水平技師不多，而且基本集中在一類大型修理廠，二、三類修理廠技術人員嚴重不足，部分企業優于沒有合適的技師，直接外包部分業務，維修質量無法保障。

2.3.3 故障診斷技術規范化不夠

大部分廠家都存在技術壁壘，各打小算盤，技術標準和設備參數不統一，不規范，國家標準往往還要看企業的“臉色”，而且，對于違反相關標準的企業，處罰力度不夠。導致總體技術規范化不夠。

2.3.4 汽車診斷新技術開發遲緩

汽車技術日新月異，診斷技術和方法更新速度遲緩。現在普遍使用的診斷設備主要針對發動機的診斷，對底盤系統，比如離合器、變速器、差速器、主減速器等的診斷能力較弱。

3 我國汽車維修行業的發展對策分析

3.1 建立完善的市場體系

3.1.1 建立有效的市場監管機制，規范經營行為

①對汽車維修工時定額和收費標準實施有效監督。

規范并穩定市場價格，汽車維修通常采用工時定額計價，統一了工時定額，也就規范了價格，市場上基本都是各自為政，同樣的車，同樣的修理項目，張家工時定額5個，李家定額4個，王家定額4.5個，而且，項目眾多，總體比較混亂，相關部門應重點監督工時定額和收費標準。

②建立健全信用考核制度。

建立完善的汽車維修企業信用考核系統，不斷豐富考核指標，結合時代發展，不斷更新，對于不適合行業發展的指標堅決消除，建立企業信用檔案，定期通過新聞媒體，微信等定期發布質量考核信息，讓社會和廣大車主充分了解每個維修檢測企業的維修質量信用情況。開通網絡自主投訴平臺，讓廣大人民群眾能更方便快捷的反應問題，同時，及時處理相關的問題和投訴。[3]

③完善市場準入制度。

各相關職能部門應密切合作，對汽修維修企業進行清理整頓，把年度考核與不定期抽查相合，對汽車維修企業實行動態監管。對已批準經營的汽修經營者，要進行全面的經營資質和資格復查，不符合相應行業條件的企業責令限期停業整改，復查仍不符合要求的予以降級或吊銷營業執照的處罰。對無照經營，違法經營的企業，堅決取締。同時，嚴格市場準入制度。申請新建修理廠的嚴格按照相關要求進行評估，各項指標均符合要求才能批準經營。

3.1.2 發揮汽車維修行業協會的作用。

汽車維修行業協會是管理部門與企業間相互溝通的橋梁和紐帶。它不但是政府的助手和參謀，也是企業的朋友，起著橋梁與紐帶的作用，所以在管理過程中角色比較靈活，因此要充分發揮行業協會的作用。

3.2 加強維修管理工程的應用

傳統的汽車維修管理，更側重于汽車的銷售、使用和維修。汽車維修管理工程的內涵是：從汽車的全壽命階段，包括規劃、設計、制造、使用、維修直至更新，全面深刻總結維修管理的客觀規律，采用系統工程的方法，以設備的一生（全壽命）為管理范圍，在設計、制造階段就要考慮和規劃汽車的維修性能設計，讓其結構更為簡單，易于拆裝，隨車工具完備，有利于自主維護等。[1]

3.3 現代修車理念的培養

3.3.1 現代修車模式的培養

隨著科學技術的發展，汽車的科技含量越來越高，傳統經驗修車已不能滿足需要，必須培養“科學修車”。現代修車應該是這樣的模式：接手故障車，用各種儀器與設備對汽車整體分析，得出最科學的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，接著裝配試車，這就是現代修車模式。憑檢測數據爭端，當然，這就要求我們的汽車修理人員必須會用各種設備，會讀取故障車各種參數，做出科學的診斷。

3.3.2 改進汽車修理人才的培養模式

①改革專業院校的辦學模式，注重實踐能力的培養。

②積極參與設備廠商的技術培訓。

③利用互聯網建立專業網站，集合學校、設備廠商、修理廠，實現資源共享，以加強與各界人才的交流。

3.4 維修經營模式連鎖化

目前，我國汽車銷售服務連鎖經營采用的是“四位一體”模式，即“4s”店。

汽車維修企業還有大量的非4S店，大部分都是分散的個體，連鎖企業不多，發展很好的龜博士、海拉等，對于我國飛速發展的汽車后市場，這些連鎖企業遠遠不夠，還需要更多的連鎖企業。連鎖企業在連鎖經營系統內，采用相同的店面設計、設備配置、技術培訓和制度管理，并做到統一服務標識、統一服務標準、統一服務價格、統一管理規則、統一技術支持、統一物流配送，以減少物資儲存和資金占用，降低運營成本。

參考文獻：

[1]張進.汽車維修行業的現狀和對策研究[D]2008.

[2]朱巍.我國汽修售后服務市場的發展途徑研究[J].2016.

[3]李殿波 汽車診斷技術的發展及其現狀[J] 科技致富向導.2013.