百年鐵路再續(xù)傳奇

本刊編輯部 何延海

百年膠濟(jì)，因?yàn)楦哞F的到來(lái)煥發(fā)出新的生機(jī)，山東人的經(jīng)濟(jì)社套生活也隨著飛馳的列車悄然改變。鄭濟(jì)高鐵、雄商高鐵、濰煙高鐵、魯南高鐵……在不久的將來(lái)，山東高鐵通車?yán)锍虒⒉粩嗨⑿拢m(xù)寫百年鐵路的新時(shí)代傳奇。

火車一響，黃金萬(wàn)兩。隨著客貨運(yùn)輸分離，濃縮著山東近現(xiàn)代發(fā)展史的膠濟(jì)鐵路漸漸淡出了人們的視野。如今，沒有人能夠準(zhǔn)確說(shuō)出整段膠濟(jì)鐵路還剩下多少火車站，哪些仍在使用，哪些已停用，哪些正消失……作為一條百年鐵路，除了歷史遺產(chǎn)價(jià)值，膠濟(jì)鐵路早已融入當(dāng)?shù)厝说纳钪校休d著許多歷史記憶，也希冀著續(xù)寫傳奇。

正如很多人所了解的那樣，膠濟(jì)鐵路自誕生之日起就與整個(gè)山東緊密聯(lián)系在一起。它是中國(guó)近代史上一條非常重要的鐵路，由德國(guó)人于1899年開始修建，原計(jì)劃是通過(guò)膠濟(jì)鐵路將青島與山東省會(huì)濟(jì)南連接起來(lái)，從而進(jìn)一步與中國(guó)腹地甚至整個(gè)歐亞大陸聯(lián)系起來(lái)。直至1945年，膠濟(jì)鐵路才正式回歸到山東人民的懷抱，到后來(lái)的膠濟(jì)客專，再到今天的濟(jì)青高鐵，這既是中國(guó)鐵路的崛起史，也是中華民族的復(fù)興史。

百年間，青島到濟(jì)南間的近400公里鐵路線，全程耗時(shí)現(xiàn)在不及百年前的六分之一。這種提速，是以機(jī)車和鐵軌等相關(guān)運(yùn)行設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)保證為前提的。膠濟(jì)鐵路建成百年來(lái)，經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車牽引列車的歲月更迭。而如今，奔馳在齊魯大地上的則是出自青島造的“復(fù)興號(hào)”。

今年春運(yùn)期間，17輛超長(zhǎng)版時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次亮相京滬高鐵，投入運(yùn)營(yíng)的高鐵總里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里……持續(xù)刷新“全球最大規(guī)模人口遷徙”速度的高鐵、不斷密織的高鐵網(wǎng)絡(luò)，在便利旅客出行的同時(shí)，也驅(qū)動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。分析人士認(rèn)為，高鐵正持續(xù)激活沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)能，這其中包含大城市與小城市間的輻射聯(lián)動(dòng)，也有大城市之間的多核驅(qū)動(dòng)。

濟(jì)南和青島是山東半島上的“雙子星”，經(jīng)濟(jì)總量位列山東前兩位。“濟(jì)青高鐵開通進(jìn)一步優(yōu)化山東半島的高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，密切與京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域的人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流，提高貨運(yùn)效能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任宗輝說(shuō)。

百年膠濟(jì)，因?yàn)楦哞F的到來(lái)煥發(fā)出新的生機(jī)，山東人的經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活也隨著飛馳的列車悄然改變。鄭濟(jì)高鐵、雄商高鐵、濰煙高鐵、魯南高鐵……在不久的將來(lái)，山東高鐵通車?yán)锍虒⒉粩嗨⑿拢m(xù)寫百年鐵路的新時(shí)代傳奇。

編輯/郭蓓蓓