智慧地鐵 共享未來
——上海地鐵維護保障有限公司新時代智能地鐵建設(shè)及高技能人才培養(yǎng)探索綜述

◎閻夢華

20年來，上海地鐵經(jīng)歷了從無到有、從線到網(wǎng)的跨越，如今已全面建成軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，成了公共交通行業(yè)的主力軍。2019年，上海軌道交通運營總里程已達705公里，日均客流量超過1200萬人次，單日最高客流量已突破1329萬人次，運營網(wǎng)絡(luò)規(guī)模領(lǐng)跑全球。上海地鐵發(fā)展速度之快，被世界地鐵協(xié)會稱為“世界地鐵發(fā)展史上的奇跡。”

與速度相匹配的是什么？是科技的因素，更是人的因素。近年來，主要承擔上海軌道交通車輛、供電、觸網(wǎng)、通信、信號、橋隧、線路結(jié)構(gòu)等專業(yè)設(shè)施設(shè)備的維護保障任務(wù)，以及物資采購和后勤保障等工作的上海地鐵維護保障有限公司 （以下簡稱 “維保公司”），通過 “從工人邁向大師”高技能人才隊伍建設(shè)培養(yǎng)了一大批工匠隊伍，同時更通過不斷探索智能運維新模式，走出了一條 “智慧地鐵”的智能創(chuàng)新路。

他們的秘訣在哪里？在 “智慧地鐵 共享未來”2019中國長三角軌道交通維保人才論壇即將召開之際，通過拆分Share五個字母并提煉成五組關(guān)鍵詞，讓我們一起走進上海地鐵維保高技能人才的 “Share”之道。

工作綜述

Share 之一：Safety·安全

安全導(dǎo)向，保障交通脈絡(luò)，通向都市新生活。

上海市委書記李強曾多次調(diào)研上海地鐵，他強調(diào)：“超大城市安全是第一位的，必須始終繃緊安全這根弦，時時放在心上，緊緊抓在手里。”

面對日益繁重的運營生產(chǎn)任務(wù)，公司緊緊圍繞“精檢細修，安全可靠，為通向都市新生活保駕護航”的共同使命，守住安全底線，進一步把控安全質(zhì)量，確保設(shè)施設(shè)備的安全運營。

聚焦質(zhì)量安全，提升地鐵運維質(zhì)效。隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的快速擴張，設(shè)備數(shù)量迅速增加的同時也帶來了設(shè)備壓力大、力量攤薄、檢修效率低及資源占用多等問題。一方面，要繼續(xù)深化重要設(shè)施設(shè)備的互相支持與互為備用能力，減少長期高負荷運作壓力，通過冗余配置，確保運營安全、有效降低故障率。另一方面，更要加強技術(shù)骨干的人才儲備，培養(yǎng)一批履職盡責、業(yè)務(wù)精干的技能人才作為企業(yè)發(fā)展的后備力量。

Share 之二：Hero·英雄

人才導(dǎo)向，塑造城市英雄，引領(lǐng)行業(yè)新標桿。

今天，在上海城市的地下，每天都有著大大小小十幾條地鐵線路繁忙運營。在地鐵安全有序運行的背后，有著一群“地鐵人”。不僅有日常可見的站務(wù)員、列車司機，還有無數(shù)“看不見”的維保人。每個晝夜交替，他們都默默堅守在地鐵一線，用平凡的工作成就地鐵人的不平凡。他們是為城市精細化管理作出貢獻的“城市英雄”。

培養(yǎng)一批敢擔當、勇創(chuàng)新、樂奉獻的高技能人才隊伍以適應(yīng)申城地鐵的發(fā)展要求，成了當下的首要任務(wù)：公司于2014年啟動了“從工人邁向大師”高技能人才培養(yǎng)項目。近幾年擁有國家級大師工作室1個、上海市技能大師工作室3個、上海市技師創(chuàng)新工作室5個、上海工匠3名、上海智慧工匠1名、上海市勞模2名、上海市五一勞動獎?wù)芦@得者4名、市級千人技師8名、上海市科技進步獎獲得者2名、地鐵創(chuàng)新工作室5個、地鐵工匠6名、集團級首席技師6名、各類科研項目95項、國家/市級各類資助科研項目5項、上海市優(yōu)秀工程咨詢成果等各類獎項超過123項、獲得專利72項。經(jīng)過探索和實踐，公司經(jīng)歷了“謀、選、培、塑”四步走策略，打響了人才隊伍建設(shè)攻堅戰(zhàn)。

Share 之三：Ability·能力

能力導(dǎo)向，展示拿手絕活，合作交流地鐵人。

企業(yè)發(fā)展，重在用人。維保公司近年來始終致力于職工崗位技能的提高，開展“從工人邁向大師”高技能人才三年培養(yǎng)項目，通過不同層次、工種的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、立功競賽、技術(shù)比武等活動，培養(yǎng)了一大批技能水平過硬、業(yè)務(wù)能力嫻熟的骨干，而他們的能力更在公司的打磨下進一步提升：

建立高技能人才多層發(fā)展通道。本著“物盡其用，人盡其才”的原則，把高技能人才放到適合的崗位和環(huán)境中去，發(fā)揮高技能人才在技能崗位上的關(guān)鍵作用，逐步建立完善企業(yè)高技能人才的聘用制度及激勵機制，實現(xiàn)人力資源的最大化應(yīng)用。

建立賽練結(jié)合的應(yīng)用機制。通過開展崗位練兵、技能競賽、技術(shù)比武等競賽活動，選樹優(yōu)秀選手參加全國級、行業(yè)級技能比武，試點開展“教練式”班組長定制化培養(yǎng)班，根據(jù)分公司主體工種的技能特點，開展針對性的技能實操、精益管理、心理輔導(dǎo)，不斷提高技術(shù)能力、提升管理水平、增強抗壓能力。

Share之四：Renovation·革新

創(chuàng)新導(dǎo)向，探索智能運維，緊跟時代風向標。

近年來，緊跟新技術(shù)發(fā)展步伐，公司不斷探索智能運維新模式，逐步形成了“經(jīng)驗型計劃修”“感知型狀態(tài)修”“專家型故障修”三結(jié)合，建立了以在線監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析為主的維修2.0模式。

面對地鐵增加運能、延長運營時間、縮短夜間維護的疊加挑戰(zhàn)，公司主動應(yīng)對，依托大數(shù)據(jù)平臺、借助科技手段，不斷完善智能運維體系建設(shè)：車輛智能運維系統(tǒng)通過對車地無線傳輸、軌旁綜合檢測系統(tǒng)、鷹眼等系統(tǒng)，實現(xiàn)對列車狀態(tài)監(jiān)測、故障系統(tǒng)分析、運行預(yù)警、遠程故障實時查詢等功能，形成基于技術(shù)支持的大數(shù)據(jù)管理模式；通號綜合運維系統(tǒng)開發(fā)、MSS維護支持系統(tǒng)、直流負荷在線監(jiān)測系統(tǒng)、弓網(wǎng)在線監(jiān)測技術(shù)、保護區(qū)數(shù)據(jù)信息平臺等各類在線系統(tǒng)，通過智能互聯(lián)網(wǎng)的資源共享，完成了各線路的集中監(jiān)控，進而改善了維護作業(yè)模式。

未來，進一步加強頂層設(shè)計，依靠科技創(chuàng)新，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，加速成果轉(zhuǎn)化，加深區(qū)域化科研合作，將成為公司的必然選擇。

Share之五：Enlighten·啟發(fā)

發(fā)展導(dǎo)向，對標一流標準，打造都市新名片。

站在新的歷史起點上謀劃新藍圖，對標一流標準，企業(yè)要提升格局，用長遠的眼光開展下階段工作。公司高技能人才培養(yǎng)將以工業(yè)4.0、智能運維等高新科技、高新應(yīng)用為導(dǎo)向，培育“最強大腦”，提升孵化力度，探索產(chǎn)業(yè)工人發(fā)展新路徑，打響繼“從工人邁向大師”后的上海地鐵新品牌。同時，將繼續(xù)培育榜樣文化，發(fā)揮先進示范作用。維保的勞模先進、大師工匠、管理人才、技術(shù)骨干，將引導(dǎo)職工“干一行、愛一行、鉆一行”，將引導(dǎo)職工“講責任，勤鉆研，樂分享”。

基層經(jīng)驗

車輛分公司：地鐵智慧力量的領(lǐng)跑者

目前，上海軌道交通運營總里程已增至705公里，日客流量超過1200萬人次，占公共交通出行量的60%，運營網(wǎng)絡(luò)規(guī)模領(lǐng)跑全球，上海地鐵車輛保有量也在不斷擴大。回望20年前，上海地鐵的列車僅有45列，270輛；2018年，列車達到856列，5116輛，增加了近20倍。未來，上海地鐵列車總量仍將快速增長，到2021年底，上海地鐵列車數(shù)將達到近1200列，7400輛，穩(wěn)居全球前列。

從零到一百的傲人突破

憑借著創(chuàng)新、敬業(yè)、求精的職業(yè)精神，車輛分公司由上海智慧工匠陳朝所帶領(lǐng)的智能運維團隊應(yīng)運而生，在上級公司黨政的指導(dǎo)下，開始為上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化拓展運維壓力尋找解決方案。

可以自豪地說，團隊所開發(fā)的10號線遠程關(guān)鍵信息傳輸系統(tǒng)是目前車輛智能運維系統(tǒng)的第一代雛形。10號線目前配備的遠程關(guān)鍵信息無線傳輸及圖形化顯示、控制系統(tǒng)輸入輸出模塊冗余、控制系統(tǒng)自復(fù)位功能、關(guān)鍵繼電器冗余、空氣開關(guān)自復(fù)位功能等功能已經(jīng)在實際運用中獲得了驗證，并成為全國地鐵無人駕駛的標準配置。從零到一百的傲人突破，車輛智能運維團隊出色完成了。

大數(shù)據(jù)讓機器“睜開雙眼”

此后，團隊擔負起了建立車輛在線檢測系統(tǒng)的重任，開始琢磨如何通過大數(shù)據(jù)，讓機器自己“睜開眼睛”發(fā)現(xiàn)問題。

通過在第一代雛形上大膽設(shè)想，團隊不斷了解大數(shù)據(jù)、人工智能及“互聯(lián)網(wǎng)+”等前沿理論，成功建立了圍繞車輛全方位數(shù)據(jù)及信息采集系統(tǒng)以及地面大數(shù)據(jù)平臺，將原本上海地鐵運維被動的“計劃修”向“狀態(tài)修”推進。在解決一個個難題后，“上海軌道交通車輛智能運維系統(tǒng)”應(yīng)運而生。根據(jù)列車運營和檢修需求，聯(lián)合國內(nèi)專業(yè)院所、高校和生產(chǎn)廠，采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，開發(fā)了車輛智能運維系統(tǒng)。

在城市軌道交通車輛維修領(lǐng)域，陳朝帶領(lǐng)的智能運維團隊在上海地鐵突破性地完成了大數(shù)據(jù)技術(shù)與車輛維修的緊密結(jié)合，通過人工智能技術(shù)與自動化、信息化系統(tǒng)深度結(jié)合，打造了智能化列車檢修新模式。

“智能運維”為城市注入無限可能

2017年底，17號線開線伊始，“上海軌道交通車輛智能運維系統(tǒng)”同步上線。在該系統(tǒng)的支持下，車輛檢修由日檢演變?yōu)?日檢，檢修內(nèi)容和頻次增加，而人員卻大大減少，人車比由0.6減為0.33，為歷史最低。同時17號線的運營質(zhì)量處于較高水平，2018年17號線列車無運營故障間隔里程超過10萬公里，相比過去新線開通首年的運營水平提升了63.7%。在延長檢修間隔的基礎(chǔ)上，列車不回庫檢修也成為可能，土地為不可再生資源，檢修基地可緩建或占地面積減少。2021年底，智能運維系統(tǒng)覆蓋上海全路網(wǎng)18條線路1000余列車和全部27個檢修基地。

在車輛分公司人才倍增計劃的幫助下，智能運維團隊不斷培養(yǎng)人才，并將匠心精神發(fā)揚光大，通過1：1增加管理人才、技術(shù)人才、技能人才等三類人才，從而打造新階段車輛的三支新型人才隊伍，即系統(tǒng)后臺管理隊伍、專家咨詢決策隊伍、高技能維修隊伍。

在新時代的引領(lǐng)下，車輛分公司打造睿思智聯(lián)“三師”工作室，圍繞產(chǎn)學(xué)研共同開展智聯(lián)創(chuàng)新建設(shè)工作，以車輛智能運維系統(tǒng)為支點，讓“傳統(tǒng)檢修”徹底邁向“智能檢修”，打造上海“智慧地鐵”車輛全壽命周期管理的新模式。

車輛智能運維系統(tǒng)的建成，將加速城市軌道交通智能運維系統(tǒng)的標準化及模塊化，有助于建立全行業(yè)城市軌道交通各類運維數(shù)據(jù)采集、傳輸和應(yīng)用體系規(guī)范，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目的。

通號分公司：多元化“慧平臺”助力“智慧通號”

隨著上海全面推進智慧城市建設(shè)，“智慧”二字已然成為上海城市未來發(fā)展方向的“代名詞”。通號分公司借助上海建設(shè)“智慧地鐵”的契機，以“智慧通號，為申城地鐵保駕護航”為共同使命，將“智慧通號”的理念和企業(yè)未來發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，并運用信息化手段，分別在科技創(chuàng)新、文化融合、人才培養(yǎng)和思想引領(lǐng)等領(lǐng)域，搭建了“慧科技”“慧講壇”“慧人才”“慧通號”等多元化的智慧平臺。

“慧科技”平臺

在科技創(chuàng)新方面，分公司搭建了“慧科技”技術(shù)創(chuàng)新平臺：建立了智能運維平臺，以大數(shù)據(jù)信息為切入點，在原有信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，加快推進智能運維平臺建設(shè)步伐，使設(shè)備監(jiān)控數(shù)據(jù)覆蓋率達70%，關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備可基本覆蓋；建立了人員能效分析平臺，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)整合分析，形成符合通號各崗位特點的多維度人員效能畫像，通過數(shù)據(jù)畫像統(tǒng)計指標，對分公司各業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及趨勢進行總體可視化展示，提供決策依據(jù)；開發(fā)了物資管理平臺，數(shù)據(jù)共享，實時更新，為物資管理節(jié)約了大量人力物力，最終將形成以網(wǎng)絡(luò)化為依托的“集約式、低冗余”的物資管理體系。

“慧講壇”平臺

在文化融合方面，分公司搭建了“慧講壇”企業(yè)文化宣講平臺：開展了“慧講壇”企業(yè)文化主題宣講活動27期，共有2000余人次參與，正好對應(yīng)分公司提升職工參與感、獲得感、滿意感的初衷。其中，有分享精細化管理有效做法的管理類宣講，也有探討生產(chǎn)難題的技術(shù)類宣講，還有鼓勵青年學(xué)技術(shù)的學(xué)習(xí)類宣講，通過不斷地開展“慧講壇”宣講，讓智慧理念得以廣泛傳播，讓通號文化得以全面融合，使一線員工深切地感受到了“我與企業(yè)共發(fā)展”的真正內(nèi)涵。2019年，分公司對“慧講壇”平臺進行了全面的整合升級，采取線上線下相結(jié)合的方式，開設(shè)了線下“四慧”板塊（即：慧管理、慧現(xiàn)場、慧青年、慧書屋）和線上“三微”板塊（即：微課堂、微視頻、微語音），鼓勵通號職工向先進學(xué)、向同事學(xué)、向書本學(xué)、向社會學(xué)。

“慧人才”平臺

在人才培養(yǎng)方面，分公司搭建了“慧星”“慧師”人才培養(yǎng)平臺，厚植“人才是第一資源”的理念，為應(yīng)對企業(yè)管理轉(zhuǎn)型變革做好了充分準備。分公司確定了“慧星”“慧師”三年培養(yǎng)計劃，制定了管理及技術(shù)人才、高技能人才三年培養(yǎng)方案，開設(shè)了新星、匠星、新師、明師等四個培訓(xùn)班，2018年共計培養(yǎng)162人，確保了企業(yè)人才儲備的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)了分公司對管理、技術(shù)和高技能人才的定向培養(yǎng)和精準培育的目標。

“慧通號”平臺

在思想引領(lǐng)方面，分公司創(chuàng)立了“慧通號”新媒體宣傳平臺。2018年推送微信258篇，閱覽量達21萬余人次，累計轉(zhuǎn)發(fā)1.2萬次，轉(zhuǎn)發(fā)總?cè)藬?shù)接近8000人，互動留言304條。圍繞重大工程、進博保障、先進典型等方面進行了大量的報道；在通號第一線、紅色風向標等十大常駐版塊的基礎(chǔ)上，又新推出了保進博、戰(zhàn)高溫等5個大系列和精益現(xiàn)場、國慶值守等3個小系列的報道。值得一提的是，由通號員工自編、自導(dǎo)、自演的微電影《早安，晨之美》也通過“慧通號”平臺進行了發(fā)布，影片弘揚了通號人的職業(yè)精神，振奮了地鐵員工的工作士氣，在行業(yè)內(nèi)引起了極大共鳴，并被新聞晨報、上海交通、申通集團和維保官微先后轉(zhuǎn)發(fā)，視頻觀看點擊量達到2.9萬+。

工務(wù)分公司：信息化 科技化 裝備化

隨著市民對出行需求的日益增長，在上海地鐵采取“延時運營”的背景下，工務(wù)專業(yè)檢修作業(yè)時間被逐步壓縮。工務(wù)分公司以“信息化、科技化、裝備化”為建設(shè)目標，構(gòu)建智能運維新模式，提升設(shè)施維護水平和效率，努力適應(yīng)節(jié)奏越來越快、要求越來越嚴的超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運營要求。

依托大型裝備提升檢修水平

工務(wù)分公司逐步引進包括軌道檢查車、鋼軌探傷車以及焊軌車等在內(nèi)的大型專業(yè)軌道檢修裝備，并組建了專業(yè)分析團隊。大型裝備的應(yīng)用逐步加大了軌道幾何狀態(tài)、傷損裝備檢測及分析力度，提升了軌道檢測效率、質(zhì)量和水平，改變了原先低效的人工檢測方式，提升了軌道安全狀態(tài)管控力度，為提升市民列車乘坐舒適度提供了專業(yè)基礎(chǔ)。工務(wù)分公司將繼續(xù)提升大型裝備檢修力度，發(fā)揮大型裝備的檢修優(yōu)勢和作用。

運用科技手段提升運維能力

探索新型科技手段應(yīng)用，通過工業(yè)相機成像實現(xiàn)隧道病害自動識別，通過衛(wèi)星遙感技術(shù)實現(xiàn)保護區(qū)巡查的高密度覆蓋。探索新型維護技術(shù)的運用，推廣普通道床改浮置板道床的運用，研究既有線浮置板更換方案，研究復(fù)合腔體在隧道修復(fù)中的運用等。成功研發(fā)了雙液微擾動高效注漿工法、地鐵隧道病害三維動態(tài)激光掃描檢測技術(shù)等多項技術(shù)工法專利，分別獲得上海市先進操作法以及優(yōu)秀發(fā)明選拔賽優(yōu)秀發(fā)明金銀獎等。此外，復(fù)雜環(huán)境條件下軟土盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)安全評價與控制、上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)大型專用檢測維護與應(yīng)急搶修裝備體系研究等多項科研或咨詢項目，獲得國家級優(yōu)秀工程咨詢獎和市級科技進步獎。

推進信息建設(shè)提升管理效率

工務(wù)分公司順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+以及智能運維趨勢，成功研發(fā)各類信息化系統(tǒng)，有效提升了生產(chǎn)管理效率及水平。通過投用地鐵安全保護區(qū)地面巡視管理系統(tǒng)、地鐵安全保護區(qū)項目監(jiān)護云圖管理系統(tǒng)以及移動點巡檢系統(tǒng)，形成對安全生產(chǎn)、企業(yè)管理的有力支撐。工務(wù)分公司自主研發(fā)，并在國內(nèi)率先投用軌道數(shù)據(jù)管理平臺，平臺涵蓋計劃管理、施工管理、數(shù)據(jù)管理以及復(fù)核管理等功能，形成業(yè)務(wù)鏈全流程管理，將上海地鐵全路網(wǎng)軌道數(shù)據(jù)集成，通過數(shù)據(jù)深入分析，指導(dǎo)維護部門檢修作業(yè)，為今后軌道狀態(tài)大數(shù)據(jù)分析建立基礎(chǔ)。

培育工匠隊伍奠定人才基礎(chǔ)

構(gòu)建智能運維新模式，設(shè)施運維專業(yè)人才至關(guān)重要。在上海軌道交通超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)背景下，面對設(shè)施維護工作中的問題難點以及迅速增長的設(shè)施維護量，工務(wù)專業(yè)發(fā)展不僅需要“傳統(tǒng)工匠”攻堅克難，也需要“智慧工匠”務(wù)實創(chuàng)新。

工務(wù)分公司重視“傳統(tǒng)工匠”培養(yǎng)，同時關(guān)注“智慧工匠”培育。通過技術(shù)比武等形式，提供一線作業(yè)人員展示平臺，通過技術(shù)切磋互相學(xué)習(xí)，提高作業(yè)水平。同時，工務(wù)分公司設(shè)立“道釘獎”作為最高榮譽，表彰一線員工中的佼佼者，激勵員工充分發(fā)揚扎根一線、勤于奉獻的工匠精神。

在智能運維新模式下，為加快培育高水平人才隊伍，工務(wù)分公司在原鮑欣杰技能大師工作室的基礎(chǔ)上，成立了6個技術(shù)工作室，以問題為導(dǎo)向，致力于夯實一線工作基礎(chǔ)，解決一線生產(chǎn)難題，提升一線作業(yè)效率和質(zhì)量，推動工務(wù)專業(yè)智能運維建設(shè)。

供電分公司：多維度的人才梯隊建設(shè)

供電分公司從智能運維建設(shè)之初，依據(jù)ISO9000、ISO55000等國際標準，建立標準化、智能化、一體化系統(tǒng)平臺，堅持以數(shù)據(jù)為核心，以業(yè)務(wù)服務(wù)共享為導(dǎo)向，全面建立能夠感知設(shè)備運行狀態(tài)，提前預(yù)判設(shè)備故障，實現(xiàn)數(shù)據(jù)決策分析的智能運維體系，通過智能運維運用，已獲得了一些階段成果。

設(shè)備運維效率提升。2016年，供電分公司在9號線實施了智能運維1.0，通過應(yīng)用在線監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了變電站設(shè)備遠程監(jiān)控巡視、環(huán)境溫濕度監(jiān)測、故障遠程錄波等眾多功能，極大地提升了設(shè)備運維效率，9號線實現(xiàn)線路一體化管理、變電站八大設(shè)備體系實現(xiàn)24小時實時監(jiān)控、故障處置效率提升33%。

人工成本降本增效。通過9號線智能運維1.0實施后，人工巡檢量減少了85%，9號線三期新線接管沒有新增一名員工，節(jié)約人工57人，一年人工成本相當于抵消智能運維一次性建設(shè)投資成本。

智能運維創(chuàng)新質(zhì)量不斷提高。2018年，供電分公司在17號線實施智能運維2.0，17號線兩座主變已實現(xiàn)無人值守模式；停車場可視化接地技術(shù)可節(jié)約單次任務(wù)15分鐘；智能機器人實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)自動巡檢；接觸網(wǎng)手推檢測裝置相較人工方式效率提升100%。

后備人才輩出。通過智能運維建設(shè)，供電分公司已搭建了多支不同專業(yè)的“智能運維后備軍”，分公司層面已組建20余人的跨職能部門聯(lián)合智能運維團隊，主要搭建智能運維頂層設(shè)計架構(gòu)。9號線成立了一支10余人專研設(shè)備深度維修的團隊，能夠自主完成設(shè)備保護裝置錄波調(diào)取、調(diào)試平臺搭建等問題，還成立了一支10余人的多職能運維團隊，每名隊員基本能夠掌握兩項維修技能，實現(xiàn)多專業(yè)崗位復(fù)合。17號線成立了一支6人的智能運維現(xiàn)場團隊，深入與設(shè)備廠商對接，不斷學(xué)習(xí)掌握系統(tǒng)維護層面技術(shù)。

為了更好適應(yīng)超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運營發(fā)展需求，供電分公司以“三個導(dǎo)向”（樹立人才強企的政策導(dǎo)向、建立勇于爭先的激勵導(dǎo)向、健全齊頭并進的培養(yǎng)導(dǎo)向為抓手），打造一支適應(yīng)于供電設(shè)施設(shè)備智能運維體系管理所要求的人才梯隊。

構(gòu)建包容開放的人才成長氛圍。供電分公司已打通各類人才發(fā)展途徑，使管理人才、技術(shù)人才、技能人才均能發(fā)揮所長。未來還將試點運用OKR管理方法，對創(chuàng)新型人才、科研型人才進行管理，建立容錯試錯機制，使青年才俊充分發(fā)揮腦力，讓他們擁有廣泛的發(fā)展空間。運用崗位勝任力模型，對智能運維人才從不同維度進行精準描述測評，對人才的短板弱項進行個性化定制培訓(xùn)，不斷提高智能運維人才的綜合能力。

多渠道搭建人才孵化平臺。供電分公司已與上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)、上海電力大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、西門子、施耐德、ABB、上海航天電源等眾多高校院所、設(shè)備廠商初步建立戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃籌建多專業(yè)領(lǐng)域的聯(lián)合實驗室，利用更為專業(yè)的檢測儀器、更有深度的理論研究、更具實效的實際應(yīng)用，幫助提升青年人才的專業(yè)技術(shù)能力。同時，也致力于通過上海軌道交通的大修改造項目、新線建設(shè)項目、C3大樓建設(shè)項目、增能補短板項目等多項實戰(zhàn)項目，以項目不斷歷練青年人才，讓他們充分將理論與實際相結(jié)合。

打造多層次智能運維人才梯隊。智能運維建設(shè)是不斷發(fā)展前行的，同樣，人才培育也是需要多維度建設(shè)的。供電分公司計劃在未來建立能夠自主構(gòu)建智能運維頂層設(shè)計框架，系統(tǒng)謀劃智能運維建設(shè)方案的智能運維管理型人才隊伍。建立能夠自主進行大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用、系統(tǒng)軟件編制、設(shè)備系統(tǒng)優(yōu)化改進等方面的智能運維技術(shù)型人才隊伍。建立能夠自主進行智能運維設(shè)備終端維護、設(shè)備改造、設(shè)備調(diào)試等方面的智能運維技能型人才隊伍。

物資和后勤分公司：“良匠”精神引領(lǐng)智能運維發(fā)展

物資和后勤分公司將“良匠精神”融入企業(yè)，把“良匠精神”發(fā)揚傳承，用“良匠精神”服務(wù)一線生產(chǎn)，同時結(jié)合生產(chǎn)實際，推動智能運維各項工作的有效發(fā)揮。

以“點”帶“面”提升隊伍整體水平

2015年4月，物師佰徒工作室成立了，工作室以技能骨干人員為基礎(chǔ)，充分結(jié)合物資和后勤分公司工作性質(zhì)，做好深層問題發(fā)現(xiàn)者、現(xiàn)場問題解決者，并針對性地基于生產(chǎn)實踐的問題，聚焦創(chuàng)新和改良操作模式，通過不斷地創(chuàng)新與改良，進而達到節(jié)能增效的目的。

物師佰徒工作室圍繞物資和后勤分公司物業(yè)管理板塊的技術(shù)標準和作業(yè)流程，解決基地現(xiàn)場服務(wù)過程中的難點、風險點，促進人才的縱向培養(yǎng)，增強隊伍人才深度；以工匠講堂等技能授教促進人才橫向培養(yǎng)，提高人才隊伍廣度。

2018年度，通過開展電器基礎(chǔ)知識、物業(yè)電工維修兩講內(nèi)容，以理論知識與實際現(xiàn)場故障維修相結(jié)合的方法，進而增進物業(yè)現(xiàn)場維修人員理論知識儲備量，更利用知識進行解決并分析故障，培養(yǎng)現(xiàn)場物業(yè)班組維修師傅的科技創(chuàng)新能力。通過分析現(xiàn)實物業(yè)維修過程中的故障維修案例并與基礎(chǔ)電工知識相結(jié)合，進而提出相應(yīng)解決辦法。

師徒帶教開啟從工人到良匠的轉(zhuǎn)變

師徒帶教是分公司物業(yè)版塊一線生產(chǎn)員工獨立上崗前的傳統(tǒng)培訓(xùn)方法，師徒帶教在培養(yǎng)地鐵物業(yè)專業(yè)技術(shù)人才，建設(shè)高技能人才梯隊方面有顯著效果。在師徒帶教環(huán)節(jié)中，良匠的技能傳授迅速促進員工崗位技能的提升，通過工作經(jīng)驗多、技術(shù)能力硬的老師傅傳、幫、帶、教，使新鮮血液掌握專業(yè)理論知識和實際操作技能，提高工作能力，適用于技術(shù)性較強的一線生產(chǎn)崗位的新員工或轉(zhuǎn)崗員工的培訓(xùn)。讓每一位徒弟學(xué)會良匠技能，最終走出自己的良匠路線。

物師佰徒工作室在人才隊伍建設(shè)中，除廣泛吸收一線班組業(yè)務(wù)骨干外，更充分發(fā)揮物業(yè)部門有抱負、有能力的大學(xué)生“新勢力”，兩者相互促進，相互學(xué)習(xí)。在這一種人才培養(yǎng)中，工作室研究生袁飛帶領(lǐng)的小組，利用新技術(shù)革新熱水供應(yīng)方式，采用空氣源熱泵機組與太陽能的綜合利用方式有效實現(xiàn)的低能耗、高體驗的供水方式，該項技術(shù)革新獲得2017年維保先進操作法。

探索軌交基地網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)新模式

在推動智能運維工作方面，分公司計劃在2019年上半年完成“智能物聯(lián)工作室”的掛牌運作，旨在實現(xiàn)智能物聯(lián)在地鐵基地的運用和推廣，剖析智能物聯(lián)現(xiàn)實業(yè)務(wù)運用，設(shè)置為三大業(yè)務(wù)板塊：設(shè)備管理板塊、資源管理板塊、園區(qū)服務(wù)板塊。

目前地鐵基地所轄范圍下的設(shè)施管理主要依靠高強度的人員巡檢、抄表，出現(xiàn)問題后靠人工指派等手段來實現(xiàn)維修服務(wù)。智能物聯(lián)的運用，通過機電設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，以智能機器承擔簡單重復(fù)的人工工作。

在不久的未來，智能物聯(lián)將會覆蓋、延伸到全路網(wǎng)30多個基地的整體物業(yè)管理。工作室的規(guī)劃緊密圍繞以下幾個方面：提升安全、效益、效率、服務(wù)的管理方針要求，對于新技術(shù)的應(yīng)用，工作室則會結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)及5G等新技術(shù)的大發(fā)展契機，運用新技術(shù)。在感知層面，通過信息化手段，使設(shè)施設(shè)備管理進入數(shù)字化；在認知層面，通過大數(shù)據(jù)的分析，形成趨勢判斷，以服務(wù)于管理提升；通過終端層面，讓設(shè)備狀態(tài)信息多渠道地推送給我們維保人員，形成最及時的服務(wù)響應(yīng)，智能物聯(lián)終將改善和提升軌道交通基地的發(fā)展。

對話領(lǐng)導(dǎo)

搭建長三角軌道交通共享平臺

董輝

上海地鐵維護保障有限公司黨委書記

記者：長三角軌道交通論壇召開的背景何在？

董輝：長三角作為一個世界級的城市群，軌道交通的發(fā)展是長三角可持續(xù)發(fā)展非常重要的支撐。尤其習(xí)近平總書記去年在進博會上宣布“支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略”后，維保公司積極貫徹、響應(yīng)集團戰(zhàn)略部署，開展各類聯(lián)合行動。希望依托長三角平臺進行聯(lián)動，為2021年全球技能大賽不斷儲備技能人才，同時為每年的全國軌道交通技能大賽輸送新鮮血液。

基于此背景，在上海申通地鐵集團的大力支持下，維保公司希望以“智慧地鐵，共享未來”為主題，邀請來自長三角軌道交通企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專家和嘉賓，共同探討軌道交通技術(shù)創(chuàng)新、人才培育、技能水準、共贏發(fā)展的核心命題，共同推動長三角軌道交通產(chǎn)業(yè)做大做強，進一步提升長三角軌道交通，在全國乃至全球軌道交通產(chǎn)業(yè)中的知名度、影響力和競爭力。

記者：即將召開的長三角軌道交通論壇，將會為未來上海軌道交通發(fā)展帶來怎樣的機遇？

董輝：面對軌道交通跨越式發(fā)展，我們軌交行業(yè)的科技創(chuàng)新力仍需不斷加強，我們?nèi)瞬哦倘眴栴}依然嚴峻。我們不能坐井觀天止步不前，希望通過論壇，共同搭建共享資源的平臺，研討發(fā)展思路、交流技術(shù)經(jīng)驗、互通人才培養(yǎng)模式。同時，與其他長三角區(qū)域城市軌道交通同行交流分享上海地鐵人才培育的先進做法和經(jīng)驗，并建立“走出去、請進來”的長效機制，進一步推動長三角城市軌道交通行業(yè)創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展。

智能運維帶來軌道交通新發(fā)展

張凌翔

上海地鐵維護保障有限公司總經(jīng)理

記者：目前上海地鐵日均客流已突破1300萬人次，面對如此超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的軌道交通運維壓力，維保公司是如何確保這些列車安全運營的？

張凌翔：進入超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運營階段后，上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)不僅在規(guī)模體量方面有了“量級上”的提升，同時也在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)功能和裝備系統(tǒng)方面帶來了“品質(zhì)上”的變化，從而表現(xiàn)出不同于一般網(wǎng)絡(luò)的運營特點，從網(wǎng)絡(luò)化運營管理初級階段向更深層次邁進，對現(xiàn)場管理、人才隊伍、科技創(chuàng)新等方面提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

針對現(xiàn)場管理引入“精益化”管理理念，不斷提升各專業(yè)分公司的現(xiàn)場管理水平。

人才方面，我們已實施專業(yè)技能人才、技術(shù)人才和綜合管理人才的培養(yǎng)工程。

同時加快運用大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)，打造高效智慧地鐵，以設(shè)備來代替人，用技術(shù)來提升效率。

記者：能否為我們介紹一下“智能運維”？

張凌翔：智能運維系統(tǒng)是未來智慧地鐵的載體，通過它，推廣全自動運行、在線監(jiān)（檢）測、智能化維護等新技術(shù)，增強網(wǎng)絡(luò)運維管理和安全保障的智能化水平，提升系統(tǒng)裝備、運輸服務(wù)與運營管控能力。

目前維保公司在5個專業(yè)均已完成部分線路設(shè)備的狀態(tài)信息采集，已開展了23個功能版塊40余項在線監(jiān)測技術(shù)的研究。前不久，我們還配合中國城市軌道交通協(xié)會，召開車輛智能運維系統(tǒng)國家示范工程啟動會，進一步鞏固前期智能運維體系建設(shè)成果。

做職工技能提升路上的“墊腳石”

趙天虹

上海地鐵維護保障有限公司工會主席

記者：在職工技能提升路上，企業(yè)工會主要扮演了何種角色？做了哪些努力？

趙天虹：對工會來說，我覺得在這個過程中我們更多的是在扮演一種職工技能提升路上的“墊腳石”和“經(jīng)紀人”的角色。通過我們的努力，讓一線技術(shù)工人明確自己的定位，看到自己的發(fā)展，意識到“從工人邁向大師，并不遙遠”。

近年來，工會以“從工人邁向大師”項目為主要抓手，不斷完善建立包括首席技師、大師工作室、先進操作法、金點子征集、創(chuàng)新發(fā)明、標準化班組、精益化管理、QC項目攻關(guān)等具有維保特色的科技創(chuàng)新平臺，逐漸形成了從新職工入職培訓(xùn)到專家培養(yǎng)的一

系列階梯式培養(yǎng)通道。

記者：未來，維保公司的人才發(fā)展方向何在？

趙天虹：網(wǎng)絡(luò)化運維對管理型、技術(shù)型、復(fù)合型等多方面人才提出了更高的需求。

首先，工會將繼續(xù)以“從工人邁向大師”高端技能人才體系為核心，實施技能人才培養(yǎng)工程，搭建學(xué)習(xí)交流、成果運用推廣的平臺。

其次，高層次的專業(yè)技術(shù)人才隊伍是設(shè)施設(shè)備維保質(zhì)量水平持續(xù)提升的有力保障。大數(shù)據(jù)分析人才、綜合監(jiān)控專業(yè)人才還存在一定的缺口，后續(xù)我們將以卓越工程師梯隊為核心，互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等新技術(shù)、新手段培訓(xùn)運用為抓手，推進專業(yè)技術(shù)型人才培養(yǎng)。同時也要打造一批復(fù)合型能力的綜合型管理人才團隊。

最后，我們會一如既往地關(guān)注好維保公司人才隊伍，給予大家最適宜的平臺、最寬容的機制和最豐富的資源。

記者手記

智慧地鐵呼喚高技能人才隊伍

城市，讓生活更美好；地鐵，讓生活更便捷。而隨著上海全面推進智慧城市建設(shè)，“智慧”二字已然成為上海城市未來發(fā)展方向的“代名詞”。與此同時，上海“智慧地鐵”的建設(shè)也迫在眉睫。

采用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提升全息感知、實時分析、科學(xué)決策和精準執(zhí)行能力，打造業(yè)務(wù)智能聯(lián)動、資源智慧配置的地鐵運輸及服務(wù)系統(tǒng)，這是未來智慧地鐵的發(fā)展方向。

技術(shù)是手段，人才是關(guān)鍵。在今天建設(shè)上海智慧地鐵的進程中，需要一大批與時俱進、增長本領(lǐng)的大智慧技能人才。現(xiàn)在的勞動不是蠻干，不只有苦干，還應(yīng)該有巧干、精干。在新形勢、新技術(shù)的更迭背景下，技術(shù)人員不僅要具備專業(yè)技術(shù)能力，更要具備較強的信息化、大數(shù)據(jù)綜合分析能力，專業(yè)分工更細，專業(yè)面進一步拓展，增強大數(shù)據(jù)分析能力等。

作為申通集團下屬的交通設(shè)施設(shè)備保障維護單位，維保公司早在幾年前就開始探索高技能人才培養(yǎng)之路，走出了 “從工人邁向大師”的生動實踐，尤其在近兩年積極探索智能運維系統(tǒng)等前沿科技手段，將利用新技術(shù)與培養(yǎng)人才相結(jié)合，為公司輸送了大量能適應(yīng)信息化發(fā)展的新時代工匠型人才。