高職院校城市軌道交通運營管理專業教學現狀分析

馬小鳳

【摘 要】城市軌道交通運營管理專業是城市軌道交通企業和高職院校最典型的校企合作專業，該專業培養出的站務員工種是城市軌道交通企業需求量最大的工種。以城市軌道交通運營管理專業為例，從一下方面總結并分析出國內高職院校教學的現狀。

【關鍵詞】高職院校；城市軌道；交通；現狀

一、高職院校城市軌道交通運營管理專業教學現狀

從實際情況分析發現，受到包括城市軌道交通運營管理研究起步遲、缺乏系統性理論體系、教學方法方式滯后以及實訓設備（機會）較少等種種因素影響，現階段不少開設該專業的高職院校教學現狀不甚理想。比如當前城市軌道交通運營管理專業教學課程體系存在著一定滯后性。相比于其他專業，現階段很多高職院校城市軌道交通運營管理專業建設中企業參與度較低，這就意味著其教學課程體系開發只能依靠學校根據教育部指導規范、參照相關理論知識編制內容。但是由于沒有了企業地有效參與，那么勢必會造成高職院校開發編制的城市軌道交通運營管理專業教學課程體系在專業知識技能、實際操作等方面存在著很多的不足，如此一來必然會影響到該專業學生培養質量；又比如城市軌道交通運營管理專業教學方法手段陳舊單一。從筆者研究來看，部分高職院校在城市軌道交通運營管理專業教學當中仍以“黑板+講解”的傳統方法，并且缺乏諸如多媒體技術等現代化教學手段地應用！這樣的教學方法與手段不但會嚴重地制約了學生學習的積極主動性而使其變成知識的被動接受者，同時落后的教學手段也會致使城市軌道交通運營管理專業教學效果大大降低，繼而嚴重影響學生培養質量。

二、高職城市軌道交通運營管理專業實習實訓現狀

大多數的高職院校以模擬實訓和仿真實訓為主，只要求學生畢業前有兩個月到半年的時間進入企業頂崗實習。總的來說實習實訓的時間達到學生學習時間的50%，甚至超過了這個比例。但是真正在企業中的實習或者真正參與到企業生產的時間不多。另一方面雖然各所學校在實訓課程設置的時候已經盡量選擇接近實際工作的教材但是包括高仿真的綜合模擬實訓在內與實際工作仍然存在一定的差距。

三、高職城市軌道交通運營管理專業課程體系現狀

大多數高職院校的課程體系本應該校企共建，但目前大多數高職院校城市軌道交通運營管理專業課程體系的建設開發以學校為主，企業參與較少，這樣就造成開發出的課程體系多是陳舊傳統的專業課程體系。這樣的課程體系已經遠遠不能適應時代的發展，其不但不能培養學生的專業知識技能和操作能力，而且教學內容已遠遠落后于時代。隨著市場的不斷發展，城市軌道交通行業也不斷出現新的現象和特點，而一成不變的專業課程體系根本無法適應這些新現象和新特點。同時，隨著時代的發展，高職院校的學生也在不斷地發生著變化，無論是他們的精神風貌，還是求知能力都在不斷地發生著變化，而陳舊的專業課程體系也無法適應學生的發展變化。這樣的教材體系不但無法使學生掌握新知識，而且還嚴重制約了學生的正常發展，制約了學生求知欲望的形成和探究能力提高。

四、高職城市軌道交通運營管理專業師資培訓現狀

城市軌道交通運營管理專業教育是城市軌道交通業發展的產物。城市軌道交通業在我國發展時間短，我國城市軌道交通運營管理專業開設的時間更短，城市軌道交通運營管理高職教育才剛剛起步。目前我國城市軌道交通運營管理專業人士大多是其他相關專業發展而來的，真正的城市軌道交通運營管理專業高校畢業生比較少，從事高職城市軌道交通運營管理專業教育的專門人才更少。高職城市軌道交通運營管理專業教育的師資大部分是由相關或相近的專業（鐵道運營管理或公路運輸管理）中途轉行而來的。這部分師資從事教育工作時間可能比較長，也可能具有一定的教育教學經驗，但是短期培訓或者自學成才，甚至現學現賣，缺乏系統的城市軌道交通運營管理專業知識與技能，無論是理論水平還是實踐操作能力都還有待進一步提高，都無法滿足培養城市軌道交通運營管理短缺技能型人才的需要。

五、提升高職院校城市軌道交通運營管理專業教學質量的建議

1.根據市場需求來確定培養目標

高職院校城市軌道交通運行專業應當要結合實際市場需求，推陳出新，對專業進行科學的定位、規劃和論證，以更好的滿足當前城市軌道交通運營建設的需求。經過深入研究發現，大部分城市軌道交通運營管理專業的學生其畢業后都是從事輕軌、地鐵的售票管理、站臺服務、值班、調度等工作。結合職業教育特征和交通行業人才的實際需求，學校可組織相關專業人員來明確城軌人才培養目標：能夠全面掌握交通、客運組織和管理服務等知識；正確使用車站設施系統；具有職業道德精神，以及樹立服務意識；具備車輛接發辦理、車輛指揮與調度、調控客流以及良好的應變能力；可適應城市軌道交通行業發展的技能型人才。

2.加大學生技能訓練力度

在以往高職城軌技術教育工作中，往往側重于學科與課堂教學，技能訓練稍顯不足，從而在一定程度上影響了學生的職業發展。所以針對該問題，教師應當要對學生的職業技能訓練予以充分重視，積極引進職場技能教育模式，以職場為背景來利用任務驅動模擬出實際工作場景，并通過設置專項技能訓練項目，來提高實訓成果。在具體訓練時，教師應當從教學內容評價出發來進行學生模擬、情景模擬等活動。

3.強化校企合作建設，實行訂單式培養

為了進一步提升高職院校城市軌道交通運營管理專業教學及學生培養質量，筆者建議還應當強化校企合作建設，實行訂單式培養。首先，高職院校要增強與地鐵企業的聯系及合作，并積極邀請后者廣泛參與到包括城市軌道交通運營管理專業人才培養方案以及教育模式制定中去，如此一來不僅可以將企業所具有的獨特資源帶入到該專業教學中去，并且對于學生動手能力及理論聯系實際也大有幫助。其次，廣大高職院校根據城市軌道交通運營管理專業特征可以采取“3+1”工學結合模式，把學習分為兩個階段，第一階段指的是第一與第二年級，重點在于課堂以及實訓課程的學習。第二階段指的是三年級，有針對性的開展實踐教學。學生可以到校外實訓基地來親自體驗與接觸到課本上的知識，促使其實踐操作技能的提高，完成頂崗實習。最后，對于高職院校而言，實訓基地是鍛煉學生實踐技能的重要場所，其直接關系著教育教學質量以及人才培養水準。所以，在該環節工作中，高職院校應當要結合城市軌道交通運營管理專業的教學與發展目標，與相關企業建立合作關系，在客運段、軌道交通公司等單位建設若干較為固定的校外實訓基地，定期安排該專業學生進行頂崗實習。不僅如此，還可以和軌道交通公司達成協議，提供該專業學生的志愿服務，給學生提供更多的實訓機會。

通過對國內各院校城市軌道交通運營管理專業高職教學的現狀分析，總結目前國內高職類城市軌道交通運營管理專業高職教學的共同特點，為更好地開展校企合作、校企共建奠定基礎。

【參考文獻】

[1]張洪滿.城市軌道交通運營管理專業人才需求及定位分析[J].河北職業教育，2014，10（5）：84-86.

[2]張洪滿.城市軌道交通運營管理專業人才需求及定位分析[J].河北職業教育，2014，10（5）：84-86.