行業資訊

短 訊

2019年1月8日，在2019 CES展上，馬勒展示了專為城市出行研發的集多項先進技術于一身的MEET概念車，這款48 V概念車搭載了集成動力電子的高能效動力驅動單元、能有效利用車內熱能為電動車增程的智能熱管理系統、能實現車內主要功能直觀控制的創新交互界面等。在本屆CES上，馬勒還展示了升級版的內飾表面加熱和冷卻系統、智能充電（chargeBIG）以及高性能電動助力車驅動系統等多種先進的解決方案。

另據消息，隨著馬勒售后的數字化解決方案。服務和診斷工具相互連通并始終保持更新，馬勒客戶關懷平臺將于2019年中旬上線。完整的在線目錄確保即刻識別并訂購正確部件，建立經銷商、維修廠與馬勒之間的直接接觸。根據每張訂單，數字化、自動化的物流系統可以確保交貨的可靠性以及準時性。

2019年2月13日，包括歐盟和日本在內的40個國家和地區就聯合國起草的一份法規草案達成一致，同意在4年內，實現在新生產的乘用小汽車及輕型商用車輛上，統一配置自動剎車輔助系統。

2019年1月28日，北汽新能源與滴滴旗下的小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”，新的合資公司將開發專門用于共享出行的定制網約車，并探索車聯網系統。京桔新能源汽車科技有限公司將整合北汽新能源與小桔車服的優勢資源，在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、網約定制車、充換電等領域深入探索布局。

重點關注

報廢機動車“五大總成”允許再制造、再利用

2019年2月22日，在國務院政策例行吹風會上，商務部副部長王炳南和司法部有關負責人介紹《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》（以下簡稱《辦法》）有關情況。據介紹，修訂的《辦法》將著眼于解決報廢機動車回收行業存在的深層次的體制性、機制性問題，重點圍繞4個問題進行解決。

一是解決回收拆解環境污染問題。新的《辦法》對回收拆解企業的環保設施、設備和操作規范等方面都提出了強制性的標準和要求，對環保違法行為加大了監管力度和處罰力度。二是要解決機動車零部件再制造的法律障礙，新的《辦法》對再制造方面進行了重大修改，部分報廢機動車“五大總成”具備再制造循環利用條件的，允許再制造、再利用。三是解決了監管力度的問題，建立“雙隨機、一公開”為重點的日常監督檢查制度，引入信息技術手段等監管措施。同時，對各部門執法活動銜接也作了明確的規定。四是解決了民間投資進入壁壘問題。新《辦法》在制度層面上取消了數量控制的要求，有利于各種資本的進入。

2019 雅森汽配汽保汽車用品展在京盛大開幕

2019年2月22日，為期4天的第28屆中國國際汽車用品展覽會暨第4屆汽車保修設備暨服務連鎖、洗車展覽會，在北京.中國國際展覽中心（新館）盛大開幕。

展會期間，由雅森國際、修車幫與車微課聯手策劃的“雅森·中國汽車后市場高端展望直播導展”活動，受到現場展商和觀眾的廣泛關注。本次直播導展活動是汽車與駕駛維修傳媒旗下的新媒體修車幫平臺，與北京愛車時代汽車研究院共同打造的線上培訓平臺車微課戰略合作后，首次攜手的一項品牌活動。本次活動的目的是將傳統展會活動與新媒體數字傳播相結合，讓觀眾、展商以及對行業關注的場外人士，對展會的布局和特點、創新產品和創新項目以及行業的動態和趨勢等資訊，通過直播內容獲取。

中國汽車維修行業協會發布《汽車制動盤技術要求及試驗方法》等團體標準

2019年1月29日，中國汽車維修行業協會技術和標準化委員會組織制定的《汽車制動盤技術要求及試驗方法》、《汽車照明及光信號裝置技術規范 第1部分 汽車前外部照明及光信號裝置》、《汽車覆蓋件（塑料件）技術規范 第1部分 通用技術要求》、《汽車覆蓋件（塑料件）技術規范 第2部分 底漆和裝飾涂層》、《汽車覆蓋件（塑料件）技術規范 第3部分 緊固件和五金附件》、《汽車維修配件編碼、標識與追溯應用規范》等6項團體標準，于2018年已由人民交通出版社正式出版、發行。

《平行進口汽車售后服務體系 要求》、《認證機構選擇評價 規范》、《汽車維修配件認證管理規范》、《汽車照明及光信號裝置技術規范 第2部分 汽車后外部照明及光信號裝置》、《事故汽車維修工時測定規范第1部分涂裝工時》、《汽車排放污染維修治理站（M站）建站技術條件》等六項標準，已經完成報批，預計于2019年3月由出版社正式出版發行。

法雷奧聯手Mobileye共同開發全新自動駕駛安全標準

近日，在美國拉斯維加斯舉辦的2019消費電子展上，法雷奧和Mobileye簽署了一份合作協議。根據該協議，雙方將共同開發并推廣一套全新的自動駕駛汽車安全標準。該標準將基于Mobileye開發的責任敏感安全模型（Responsibility Sensitive Safety，RSS），目前Mobileye正積極推動該數學安全模型能被相關行業廣泛接受并應用。此次合作的內容包括：起草安全自動駕駛汽車的驗證和商業部署框架，資助有關責任敏感安全模型的公共研究，協助標準起草以及加入標準制定組織的核心委員會和工作組。

責任敏感安全模型是一個技術中立的起點，供業界來統一對安全自動駕駛的認識。責任敏感安全模型將人類安全駕駛的概念具化為可驗證的模型，具有邏輯上可證明的規則并定義了恰當的響應行為。該模型對安全駕駛做出了規定，車輛無需數百萬公里的里程積累就能學會如何安全地行駛。

大陸集團贏得上海地鐵后續訂單

近日，據大陸集團消息，大陸集團贏得了上海未來地鐵項目的后續訂單，將為上海地鐵長期供應鐵路工程部件。自1999年上海地鐵2號線建成試運營起，上海的地鐵列車就已全面配備大陸集團的部件和系統。大陸集團空氣彈簧系統事業部中國區市場和銷售負責人郝建華表示：在采用了新型空氣彈簧系統后，上海地鐵列車運行更安靜，而且振動水平低于舊車型，還提高了駕駛員和乘客的乘坐舒適性。

上海計劃到2020年建成22條軌交線路，運營里程將達到970 km。屆時，上海將成為全球軌道交通里程最長的城市——大陸集團的尖端技術為上海軌道交通系統增姿添彩。

工信部擬推WLTC

2019年1月24日，工信部官網發布了對《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》的征求意見稿，來公開征求意見。相對于2013年五部門制定的CAFC制度（Corporate Average Fuel Consumption/企業平均燃料消耗量）,今年的新公示主要擴展了標準的適用范圍，對車型排放目標值更加嚴苛。

具體評價方法將由NEDC法改為WLTC測試法，WLTC（Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle），中文叫做“全球統一輕型車測試規程”，相比NEDC的測試時間、模擬路況變化情況、怠速時間等方面都加大了測試強度。持續時間從NEDC的1 180 s提升至1 800 s，行駛距離由11 km提升至23.25 km，最高車速由120 km/h提升至131 km/h。按照功率質量比和最高車速對車輛進行分類，乘用車適用于Class 3測試工況循環，包括低速段、中速段、高速段和超高速段4個部分。

近日，據新華社報道，國家市場監管總局、國家標準化管理委員會正式批準發布新一批646項國家標準，涉及多個領域，其中包括提出了全球首個針對純電動車能耗指標的技術標準——《電動汽車能量消耗率限值》。該標準規定，對于具有三排以下座椅且最高車速大于或等于120 km/h的電動汽車車型，當整車整備質量在750 kg及以下時，能量消耗率限值應在13.1 kWh/100 km。據悉，該標準將于2019年7月1日實施。

近日，中國消費者協會（以下簡稱中消協）發布了2018年全國消協組織受理投訴情況分析。在具體商品投訴中，投訴量居前5位的分別為汽車及零部件、通訊類產品、服裝、食品、鞋等，其中汽車及零部件投訴量27 456件，位居具體商品投訴首位。

這已經是汽車及零部件連續第2年投訴量居首。不過相比來看，汽車及零部件在2018年的投訴量比2017年減少了約6 600件，這也是汽車及零部件逐漸向規范驅動的一個表現。

2019年1月25日，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，修訂的鋰電池行業規范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。對鋰電池的產能利用率、研發能力提出了明確的要求，提出嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池（含配套）項目。對促進技術創新、提高產品質量和降低生產成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業主管部門按照相關規定加強組織論證。

近日，據馬勒官方消息，馬勒將對傳動技術專家ZG-Zahnr?der und Getriebe GmbH（以下簡稱“ZG公司”）進行收購。ZG公司是一家專注于動力總成工程設計的創新服務供應商，尤其在齒輪傳動方面擁有最前沿的專業技術。公司前身隸屬于慕尼黑工業大學，于2008年正式成立，目前約40人的團隊在項目中全程參與整車和零部件客戶的開發并提供支持。該企業位于緊鄰德國慕尼黑的埃興。通過對ZG公司的收購，馬勒將獲得傳動領域的專家經驗，幫助馬勒集團進一步增強其在動力總成領域的整體能力。

據外媒消息，日本電產（Nidec）正計劃提高其在中國的電機產量，產能或將翻倍。據透露，日本電產將投資12.2億～18.3億元，用以建設在中國的第2家電機制造基地，預計當第2家電機制造基地投產后，日本電產的電機年產能或將達到60萬～70萬臺。日本電產在中國的首家制造基地坐落于浙江省，將在今年5月正式投產，

2019年2月20日，以“智能駕駛 改變未來”為主題的第二屆全球自動駕駛論壇正式開幕。論壇由蓋世汽車主辦，漢高（中國）、西部數據、科大訊飛、保隆汽車等企業提供了贊助支持。本次論壇通過2天時間共4個議題，針對自動駕駛發展過程中仍待解決的關鍵問題進行探討。

產品設備

佛吉亞與Yandex 進一步深化俄羅斯市場智能座艙合作

近期，俄羅斯互聯網巨頭Yandex旗下Yandex.Auto與佛吉亞好幫手電子科技有限公司（以下簡稱佛好電子）在車載信息娛樂系統領域合作取得首次商業成功。在此基礎上，雙方決定進一步加強合作，攜手打造更個性化、智能化和互聯化的駕乘體驗。

雙方將共同開發具有競爭力的車載信息娛樂系統解決方案，使終端用戶能夠直接通過座艙顯示屏使用Yandex的應用。Yandex.Auto與佛好電子致力于推進車載信息娛樂系統解決方案的商業化，應用于Yandex.Auto的共享汽車項目、后市場業務及與整車廠開展合作。Yandex.Auto與佛好電子將合力推廣彼此的產品與服務。

在此之前，雙方已成功地將Yandex.Auto的應用服務整合到佛好電子的車載信息娛樂平臺，裝配于在俄羅斯銷售的豐田及旗下凱美瑞車型，為此次進一步深化合作奠定基礎。

科德寶為電動車市場開發創新隔熱材料

近日，據科德寶消息，科德寶密封技術集團開發出一種應用于汽車行業的新型硅基材料，該材料符合國際易燃性標準。此標準要求材料在接觸火焰后立即自動滅火。

隨著電動汽車制造商推出充電速度更快、壽命更長的電池，電池發熱問題和起火風險將更加突出。為此，科德寶的專家已著手研發更先進的防火材料。此材料現已進入測試階段，不僅能夠在接觸火焰時控制火勢，還能在超過1 000℃的條件下保護電池和周邊零部件。這種新材料的配方經專門研發，符合嚴格的易燃性測試標準，將助力汽車制造商提升熱管理和乘客安全水平。

艱難得分，遠景維珍電動方程式車隊墨西哥城站戰報

2019年2月16日，國際汽聯電動方程式第4站的比賽在墨西哥城舉行，這也是遠景集團入主車隊后的第4場比賽。Sam Bird正賽從隊末起步，實現13個位置的瘋狂超越，最終以第9名沖線，獲得寶貴積分。隊友Robin Frijns緊隨其后，收獲第11名。本場比賽過后，Sam Bird以總分45分排名車手積分榜第3，Robin Frijns以28分排名第7。

縱觀墨西哥城站周末，前半段比賽車手們為了更好的名次而運用攻擊模式，這是非常消耗電量的操作；而在比賽后半段，賽車的能量管理則成了取勝關鍵。這反映了在電動方程式比賽中的一個重要問題——電池能量管理。遠景集團希望通過參加電動方程式，從極限環境獲取經驗，結合遠景集團在2018年收購的日產汽車旗下AESC電池業務，在未來生產出更先進、性能更好、安全穩定且能量密度高的三元材料鋰電池。