長城C50轎車加裝導致CAN網絡通訊故障的排除

文：袁偉杰

關鍵詞：氙氣大燈、ABS泵、CAN網絡、BCM

故障現象：一輛長城C50轎車，行駛里程2 000 km。該車起動時將點火開關置于ON擋，儀表板上的制動防抱死系統（ABS）故障燈和發動機故障燈常亮。

檢查分析：維修人員確認故障現象后，初步分析故障的可能原因有：①車輛加裝改裝；②儀表故障；③ABS泵故障；④發動機控制單元（ECM）故障；⑤線路故障。根據上述分析進行如下檢查。

首先檢查車輛，發現該車加裝了氙氣大燈，將其徹底拆除后試車，故障依舊。因此可以排除加裝氙氣大燈的影響。

使用故障診斷儀進入各控制單元中讀取故障碼，發現所有的系統均進不去。由于診斷接口的4號及5號端子為搭鐵，16號端子為電源（圖1），經檢查搭鐵及電源均正常。由此排除診斷接口本身故障。

由于各控制單元之間采用CAN網絡通訊，懷疑網絡通訊出現故障。因此維修人員決定檢測CAN-H和CAN-L的電阻值。斷開蓄電池負極5 s后，用萬用表歐姆擋測量檢測接口6號端子和14號端子的電阻值，為60 Ω，與標準值相同。CAN網絡通訊正常。

維修人員懷疑故障車的ABS泵有問題，替換新部件后故障依舊，說明故障點并非在ABS泵上。但是當把舊的ABS泵裝回原車后，卻發現車門中控鎖開關頻繁開閉。由于中控鎖開關受車身控制單元（BCM）控制，維修人員懷疑是BCM的原因導致中控鎖非正常工作。檢查BCM，當只拔下BCM的J1插接器時，中控鎖開關頻繁開閉的現象消失，并且故障診斷儀可以進入發動機系統和安全氣囊系統。當只拔下BCM的J2插接器時，中控鎖開關頻繁開閉的現象依舊，并且各控制單元均進不去。

會不會是BCM本身損傷導致各控制單元通訊失效？維修人員查看電路，發現BCM的2個插接器中各有一路CAN網絡，一路來自診斷接口，另外一路去往ABS泵。同時拔下2個插接器，直接將兩路CAN網絡連接，模擬跨接BCM（圖2），結果發現其他控制單元均可進入，并且ABS故障燈及發動機故障燈熄滅。由此可以確定，問題就出在BCM上。

故障排除：更換新的BCM后試車，故障排除。

回顧總結：經過分析，此次故障應該是由于加裝氙氣大燈引起，使BCM內部受到損傷，導致其他控制單元信號受到干擾。由于長城C50的幾個控制單元是由CAN網絡串聯在一起，當一個控制單元出現故障時，其他控制單元也會受到影響。針對此類故障，可以采用跨接CAN網絡上的控制單元，根據相關聯故障現象是否消失，從而判斷故障點。

另外需要注意的是，當用故障診斷儀進入控制系統進行檢測時，需要保證診斷接口的搭鐵、電源及CAN網絡通訊的通暢才能進行。

圖2 長城C50全車CAN網絡連接簡圖