高速鐵路信號集中監測系統在故障處理中的應用

【摘要】? ? 鐵路信號設備在高速鐵路運行過程中發揮著重要作用，它能準確地反映高速鐵路運輸設備的運行狀態，控制高鐵的運行速度和方向。但是，如果信號設備在運行過程中發生故障，將嚴重威脅到高速鐵路運輸設備上所有乘客的人身和財產安全。采用信號集中監控系統實時監測高速鐵路信號設備的工作狀態，發現信號設備安全隱患，在發生故障時，找出故障原因，盡快處置，保證高速鐵路的安全高效運行。在此基礎上，對鐵路信號集中監測系統的相關內容進行了總結，并對基于監測系統的故障處理方案進行了綜合分析，為提高高速鐵路運行效率和質量提供了借鑒。

【關鍵詞】? ? 高速鐵路? ? 信號? ? 集中監測系統? ? 故障處理

引言：現階段，中國鐵路發展迅速，客運量不斷增加，特別是在中國高速鐵路的大規模建設運用中，人們出行十分方便，許多人會選擇高速鐵路這一交通方式來展開日常生活以及工作活動。

一、高速鐵路集中監測體系的概論

其實鐵路信號微機監測系統，就是監測信號設備的狀態、發現信號設備的安全隱患、增強對信號設備結合部的管理、探析產生信號設備事故的因素、輔助事故的處理、指導現場維修、反映設備使用的品質、提升電務部門的維修能力以及維修效果的重要信號設施，是信號設備維修的綜合監測平臺。

二、故障處理當中的運用探析

（一）處理道岔故障

在高鐵信號設備中，道岔最容易發生故障。故障原因大多由于季節性溫度變化，線路幾何尺寸變化，輥輪高度調節的不合理，道岔勾頭被腐蝕性液體的長期腐蝕，維修不當道岔太緊等。應利用監測系統隨時觀察分析道岔動作及表示曲線，即使發現設備隱患，并在發生故障時盡快處理。一般狀況下，如果曲線異常，系統會以報警或預警的形式提示。道岔表示曲線采集靜態時道岔表示電壓對電路狀況進行監測，道岔動作曲線（電流及功率）反應道岔動作過程中電路及機械部分動作過程。在道岔扳動過程中，功率曲線的異常升高反應道岔動作工程中有卡阻，需由維修人員及時檢查并處理。

三、信號集中監測體系在故障處理當中的運用措施

當其設備出現故障后，是能這種故障往往會表現出發送器、模擬網絡盤、發送端電纜和電容等故障，主要是由于其設備周期偏短、室內溫度偏高、工程施工較差、沒做好設備修理護理等原因而引起的，在處理時需要對軌道電路曲線進行探析，要是主軌電壓曲線有顯著的波動，并且波值在20mv左右時，需要維修員工檢查全部設備，尤其是對電容進行檢查，往往是因為電容產生了接觸不良而致使塞釘，需要重換塞釘在進行連接，要是其電壓降低，就需要檢查封線插頭，檢查后確認為插頭接觸不良時需要重做封線插頭，來確保衰耗器封線調節的順利實施。要是接入口的主軌電壓曲線波動值是45mv時，只要是由于電容塞產生有斷裂的釘子，處理時要對電容進行重新更換。夠通過使用相對的處理策略來降低故障所帶來的影響，應當盡量把損失降到最低。但是，這些事故也是具有一定的不可預測性，要是出現了這些故障就會嚴重影響系統的性能。因此，則應當使用下列對策來面對這些事故的發生：（1）要依據其所運用設施的數目來配置對應的設備。（2）要設立事故應急程序圖。要運用標準化的方法來處理事故，以降低故障的發生率。

四、CSM所要遵照的基本原則

（一）安全、可靠、實用性。CSM的設計是要充分考量包含光電、電磁、PT（電壓感應器）、熔斷、高阻在內的多項安全隔離方案，在完成收集設備信號狀態的同時，也應當具備優良的電氣隔離功能，在不同的狀況下，也不會影響被監測信號設設施的正常工作。CSM需要二十四個小時不間斷地監測信號設施的運作狀態，最重要的模塊、集成設施都是采取工業級以上的構件，以確保產品在鐵路的環境下的使用可以具有可靠性。

（二）全面監測、容易擴展。CSM作為信號設施的綜合監測平臺，需要完成軌道電路、信號機、道岔、閉塞等設施的實時監測，以及計算機聯鎖、列控體系、ZPW-2000系列是沒有絕緣軌道電路、TDCS/CTC體系、智能電源屏等是具有自己監測性能體系的時信息接人。csM需要使用開放性的設計平臺、模塊化軟件架構以及規范性布線模式。

（三）向下兼容、相互連接。CSM需要考量向下兼容，考量和異種機、異種網的的聯系，依照統一的規范標準，來確保我國鐵路總公司以及鐵路局之間可以便于實施傳送數據以及互換，分布式數據庫體系方便訪問以及維修管理。

（四）系統友好、便于修護。CSM是各級電商人員通常都需運用的設備維修用具，是需要使用直觀、經濟的人機進行相聯系。也是需要具有自監測性能的，在本身出現事故之后，能夠便于修護。

結束語：目前，高鐵運作的安全和我們每個人均有著密不可分的關系，因此電務段需要高度注重鐵路信號集中監測體系的運用，以此有利于系統對運作信號的監控作用，立即找出信號設施的運作問題，以保證信號設施可以為高鐵運輸設施的運作而提供精準的信號，以降低道岔、軌道電路等故障問題的出現，促使高鐵可以正常且安穩的實現其運作工作。

作者簡介：徐林（1991.10--）男，本科，助理工程師，主要從事鐵道信號與室內設備維護。

參? 考? 文? 獻

[1]甘萬里. 高速鐵路信號集中監測系統在故障處理中的應用[J]. 建材與裝飾， 2018， No.528（19）：266-267.

[2]辛軍. 鐵路信號集中監測系統研究[J]. 通訊世界， 2016（12）：269-270.