關于電氣化鐵道供電專業一體化教學的探究

仝蓓

摘 要：鐵路是國民經濟大動脈和關鍵基礎設施，預計到2020年，全國鐵路營業里程將超過10萬公里，其中高速電氣化鐵路將超1.2萬公里，電氣化鐵道供電專業人才的需求量也隨之增大。本文通過對我校電氣化鐵道供電專業實施一體化教學模式進行分析，探索提高自身教學水平，保證教學質量，并逐步拓展在教學中全面采用一體化教學模式的新思路。

關鍵詞：一體化；鐵道供電；教學設計

電氣化鐵道供電專業是培養服務于電氣化鐵道、城市軌道交通供電設備施工，運行，維修和養護的專業技術人才，伴隨著行業對人才數量和質量要求的提高，對于從事電氣化鐵道供電專業的教師來說，如何合理安排教學內容，采用新的教學方法和手段以提高教學質量，成為擺在我們面前亟待解決的重要問題。而一體化教學體系，通過讓學生主動參與實踐，解決了傳統教學中理論教學和實習教學相脫節的問題和矛盾，大大激發學生求知欲，在努力提高學生專業技能水平的同時，最大限度地縮短了理論知識向實踐技能遷移的過程，達到了學以致用、提高教學質量和效率的目的。結合實際教學經驗，個人深刻感受到采用一體化教學模式后能帶給老師和學生不一樣的教學及學習體驗如下：

1 一體化教學與我校供電專業教學高度統一

1.1 一體化教學模式符合職業院校的教學目標

職業教育是指讓受教育者獲得某種職業或生產勞動所需要的職業知識、技能和職業道德的教育，培養具有一定文化水平和專業知識技能的勞動者，與普通教育和成人教育相比較，職業教育側重于實踐技能和實際工作能力的培養。而一體化教學模式定義如下：按照經濟社會發展的需要和技能人才培養規律，根據國家職業標準，以職業能力為培養目標，通過典型工作任務分析確定工作內容，構建課程體系，并以具體工作任務為學習載體，按照工作過程和學習者自主學習要求設計和安排教學活動的課程。由此可見，一體化模式的培養目標十分明確即“以職業能力為培養目標”，這和職業教育的教學目標是不謀而合的。所以，在職業院校中電氣化鐵道供電專業進行一體化教學改革是和職業院校的教學目標十分貼合的。

1.2 一體化教學符合中職院校學生特點，能調動學生學習積極性

首先中職院校學生大多源于被高中淘汰的學生，這部分學生文化基礎薄弱，缺乏紀律觀念，學習自覺性差，甚至存在厭學情緒，其次中職學生學習目標明確，就是為了掌握一技之長，能找到可靠的就業崗位才來學校的，他們熱衷并擅長動手操作而缺乏對理論知識的學習興趣，邏輯抽象思維較差而形象思維能力較強，傳統方式授課易導致學生產生厭煩情緒，而采用一體化教學模式后則以理論知識為載體，以項目任務的形式分組展開學習與操作，通過經歷和崗位相適應的工作過程獲得交流與溝通，最終形成綜合職業能力。在整個過程中變教師被動的教為學生主動地討論，通過查資料，總結的方式獲取相關內容，然后學生按照項目開展方式進行實操訓練，根據我校鐵道供電專業一體化教學實踐表明，此模式學生參與度高，師生互動積極，授課效果良好。

1.3 一體化教學符合鐵道供電專業的教學特點

鐵道供電專業課程主要有《牽引變電所》，《接觸網基礎知識》，《牽引供電系統規程與規則》等，這類課程專業性強，實操性強。以《接觸網基礎知識》課程中腕臂組裝項目為例，采用一體化模式后，腕臂組裝所需的零部件可以在教室四周陳列，項目開展需要用到哪些零件可以讓學生自己去找，之后我們結合實物講解它的作用，最后，將所有工具材料備齊后，結合安裝圖，讓學生自己動手進行腕臂的組裝，進一步掌握各工具，部件的使用，安裝方法。后續，我們還可以聘請一線的接觸網工來對此項目做出專業的評價并提供一些實際操作當中的經驗和技巧，激發學生對崗位的憧憬和向往，從而樹立學生長期的學習目標。

2 我校鐵道供電專業一體化課程的開展

以《接觸網基礎知識》課程為例，如何實施一體化教學，使學生既能夠掌握足夠的理論知識，又能培養其在今后工作中進行接觸網施工，處理故障和檢修的能力呢？現通過這門課程中的一節課——腕臂組裝項目的教學設計與實施，來說明我對一體化教學的理解及探索。

2.1 教學場所的建設

一體化教學場所建設是順利實施一體化課程教學，保證一體化課程教學質量的重要條件，沒有必要的場地，工位，設備等，就沒有辦法很好的開展一體化課程教學。我校電氣化鐵道供電專業的一體化教學場所建設主要從校內一體化學習工作站的建設入手：在此我們分五個區域即教學區，功能是布置學習任務，小組討論等，分組擺放桌椅和多媒體教學設備。二為資訊區，供學生查閱資料，有擺放查閱資料的電腦，有書柜存放相關資料的書柜等。三是工具區，此處陳列相關工具并配使用說明。四是工作區，這部分要有足夠的場地以便于多個小組同時開展項目任務。五是展示區，用來展示我們的工作任務成果等。

2.2 教學活動的開展

1）選取典型工作任務：提取具有典型性的工作任務項目—中間柱腕臂裝配。中間柱腕臂裝配是對接觸網工作支進行定位的一種裝配形式。若該裝置發生故障，輕則會導致列車晚點，行車擁堵，重則造成嚴重的行車事故。故選取此工作任務既具有實際操作的必要性又有其重要性。2）對典型工作任務的描述：這個典型任務包涵教材以下知識點，接觸網中間柱腕臂的構成，各零部件的名稱及組裝方式，絕緣腕臂的檢修標準，檢修方法和程序等。3）教學設計方案與實施：首先通過情境法設置引入一個案例：某電氣化工程公司準備進行高鐵的接觸網施工，假如我們是施工方，中間柱腕臂組裝圖給了我們，大家該如何進行組裝呢？以此引入教學，讓學生展開討論。然后將學生進行分組，每組按照圖紙自行選取零配件并在規定時間內進行組裝，在此過程中老師要對每組學生明確分工并跟蹤指導，給予合理的建議，指導學生完成小組項目。4）教學效果評價：通過對學生在整個教學和實際操作過程中的表現給予公正的判定及評價，有效提高學生學習興趣。

我校對2015級電氣化鐵道供電專業學生實施一體化教學改革后，學生學習積極性顯著增強，授課效果和質量也有所提高，學生到達單位后，很快進入角色并得到認可，從而使我校供電專業學生就業安置人數逐年增長。可以說一體化模式開啟了我校全新的鐵道供電專業教學思路，相信我們在不斷總結探索的過程中會越做越好，為我國電氣化鐵道供電的發展持續提供高素質人才，為中國高鐵這張名片添上濃重的一筆。

參考文獻

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[2]李偉.接觸網基礎知識[M].中國鐵道出版社，2008.

[3]江凌云.機電一體化技術實訓教程[M].電子工業出版社，2014.