淘汰或變種？

劉曠

毫無(wú)疑問(wèn)，2019年“新經(jīng)濟(jì)”正向“舊經(jīng)濟(jì)”發(fā)起猛烈的進(jìn)攻。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展幾十年以來(lái)，市場(chǎng)普及率與技術(shù)成熟度越來(lái)越高。相應(yīng)的，共享經(jīng)濟(jì)、人工智能、短視頻、新零售、金融科技、大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)物，開(kāi)始紛沓而至。隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的隊(duì)伍越來(lái)越壯大，他們對(duì)市場(chǎng)的影響力也越來(lái)越大。受此驅(qū)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式開(kāi)始由以傳統(tǒng)行業(yè)主導(dǎo)的舊經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變成以互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為主導(dǎo)的新經(jīng)濟(jì)模式。

而談起互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)物，2018年“動(dòng)作”較大、影響力較大的產(chǎn)物，當(dāng)屬共享經(jīng)濟(jì)、新零售、人工智能、短視頻等幾個(gè)熱門行業(yè)。這些行業(yè)經(jīng)過(guò)2018年的群雄逐鹿后，都已經(jīng)站在不同的賽道上，朝著不同的目的地奔跑，同時(shí)也牽動(dòng)著新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而對(duì)于2019年新經(jīng)濟(jì)的走向，還需從主導(dǎo)行業(yè)的未來(lái)走向去尋根。

洗牌期的共享經(jīng)濟(jì)：2019迎來(lái)變種

談起經(jīng)濟(jì)賽道上的“變革者”，不得不提起我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力之一 —— 共享經(jīng)濟(jì)。

共享經(jīng)濟(jì)以提供“邊際零成本”的服務(wù)切入市場(chǎng)，很快便獲得了消費(fèi)者和資本的青睞，并迅速發(fā)展成近年來(lái)的熱門風(fēng)口。不過(guò)，資本的入局在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也加劇了各企業(yè)間的競(jìng)逐。眾多企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，開(kāi)始采取燒錢戰(zhàn)術(shù)，卻忽視了風(fēng)控、服務(wù)、產(chǎn)品、盈利模式的改進(jìn)。

共享經(jīng)濟(jì)的“繁榮”之象，更多原因是部分企業(yè)借著共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口，狂炒熱度，造成行業(yè)虛假繁榮之象，也就是大家常說(shuō)的“泡沫”。最終，紙還是包不住火，共享經(jīng)濟(jì)的泡沫在2018年被大面積戳破。

這一年里，共享經(jīng)濟(jì)的負(fù)面消息接連不斷，小鳴單車成為全國(guó)第一個(gè)破產(chǎn)的共享單車企業(yè)、摩拜和小藍(lán)失去“自由身”、牛拜、中觀、庫(kù)奇、麻瓜出行停止運(yùn)營(yíng)，資金鏈斷裂的途歌押金難退，ofo線上待退押金甚至接近十億元……

種種實(shí)例的上演，也在折射出“受挫”后的資本開(kāi)始褪去昔日的熱度，而離開(kāi)資本支持的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)，因難以維持運(yùn)營(yíng)，開(kāi)始退出市場(chǎng)，特別是曾經(jīng)最為活躍的共享汽車和共享單車，這兩個(gè)領(lǐng)域的折損最大。中消協(xié)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70多家共享單車企業(yè)中，有34家已經(jīng)倒閉。

雖說(shuō)過(guò)去的一年里，共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)正面臨著寒潮的襲擊，行業(yè)規(guī)模正不斷縮減。但從另一個(gè)角度來(lái)看，行業(yè)洗牌，被退出市場(chǎng)的絕大多數(shù)平臺(tái)都是處于行業(yè)尾部或發(fā)展不良的尾部平臺(tái)，存留下來(lái)的都是抗壓力強(qiáng)且發(fā)展健康的平臺(tái)。而在經(jīng)過(guò)這次“洗禮”后，留下來(lái)的平臺(tái)為了擺脫現(xiàn)有的困境，會(huì)努力在2019年的新賽道上，探索出一條新的發(fā)展途徑，也就是突破前生，產(chǎn)生“變種”。

而這個(gè)說(shuō)法從一些共享企業(yè)的實(shí)踐中可以尋出一些蛛絲馬跡。如共享經(jīng)濟(jì)最初的商業(yè)模式只以租賃方式為主，而通過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)和實(shí)踐后，開(kāi)始走向“共享經(jīng)濟(jì)+”的模式，如今共享經(jīng)濟(jì)面臨洗牌的風(fēng)險(xiǎn)，而共享企業(yè)為了活下去，也會(huì)不斷突破現(xiàn)有的模式，尋找一個(gè)具有增長(zhǎng)點(diǎn)的商業(yè)模式。

另外，眾多共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)這些年的瘋狂“試錯(cuò)”，也為后來(lái)者們提供了不少前車之鑒，相信2019年創(chuàng)業(yè)者們?cè)诠蚕斫?jīng)濟(jì)的布局中會(huì)更加冷靜。

新零售的下一站：2019引流和變現(xiàn)齊飛

雖然，共享經(jīng)濟(jì)存有不少“泡沫”，但其對(duì)國(guó)內(nèi)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻起著重要的作用。除此之外，近兩年崛起的新零售也在為國(guó)內(nèi)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力。

新零售實(shí)際上是實(shí)體門店和電商的“變身”。而新零售“變身”的用意早已被悉知，因電商挖掘線上流量用戶多年，線上流量即將封頂，在此情況下獲客成本不斷上升，電商所能獲取的盈利難以再升高，急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)賺取更高的利潤(rùn)，也就是常說(shuō)的挖掘新流量。

但事與愿違，據(jù)新零售2018的整體情況來(lái)看，零售業(yè)變身后并沒(méi)有完成流量變現(xiàn)，反而是呈現(xiàn)出“燒錢”的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示2018年前三季度永輝云創(chuàng)虧損金額達(dá)到了6.17億元;國(guó)美零售8月3日發(fā)布盈利預(yù)警公告顯示，企業(yè)預(yù)計(jì)虧損3.8-4.8億元……除此之外，還有扛不住成本壓力，退出市場(chǎng)的果小美、七只考拉、D5廚房等企業(yè)。

如今，各大新零售玩家經(jīng)過(guò)這兩年的“燒錢”大作戰(zhàn)后，不少尾部新零售玩家因無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，最后還是被擠出了賽道。而另一邊的傳統(tǒng)超商們也開(kāi)始積極站隊(duì)，如沃爾瑪、永輝、家樂(lè)福等加入騰訊陣營(yíng)，大潤(rùn)發(fā)、新華都、銀泰等加入阿里陣營(yíng)。

如此一來(lái)，新零售的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正全面走向騰訊對(duì)壘阿里的雙雄爭(zhēng)霸局面。而寡頭效應(yīng)的形成，實(shí)質(zhì)上也是行業(yè)跑馬圈地的結(jié)束，行業(yè)進(jìn)入下一站。同時(shí)這也意味著，伴隨著市場(chǎng)格局的穩(wěn)定，對(duì)新零售市場(chǎng)份額的瓜分，戰(zhàn)術(shù)上的比拼，實(shí)質(zhì)上還是需要回歸客戶的爭(zhēng)奪中。

所以整體上，2018年的新零售并沒(méi)有交出一份讓人眼前一亮的變現(xiàn)成績(jī)單，其中原因有可能是新零售還屬于初建階段，需要的支出成本開(kāi)銷大，又或者是以引流為第一目的。而伴隨著市場(chǎng)格局的穩(wěn)定，在2019年這條新賽道上，新零售玩家或?qū)⒎怕裏X圈地的步伐，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為主。

火熱的人工智能：2019走向精細(xì)化服務(wù)

新零售的大熱，火的不僅是因?yàn)樾袠I(yè)對(duì)消費(fèi)模式進(jìn)行了重新組合，還因?yàn)槟切o(wú)人貨架、無(wú)人店背后的人工智能技術(shù)。

伴隨著AI從實(shí)驗(yàn)室走向大眾視野，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化后，人工智能風(fēng)口越來(lái)越熱，迎來(lái)的大量資本的入局。據(jù)清科資本數(shù)據(jù)顯示，2018年全年人工智能行業(yè)融資額超過(guò)450億元，相比2017年的260億元增長(zhǎng)超七成。

而大量資本的涌入，也讓人工智能獲得了資本、技術(shù)、人才等多項(xiàng)支持。于是，人工智能逐漸走向商業(yè)化。如小米推出名為小愛(ài)的智能音箱，市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)7.6億元的教育機(jī)器人，IBM智能醫(yī)生Watson已經(jīng)進(jìn)入14個(gè)國(guó)家，其中包括上海的3所醫(yī)院等。

6.17億數(shù)據(jù)顯示2018年前三季度永輝云創(chuàng)虧損金額達(dá)到了6.17億元;國(guó)美零售8月3日發(fā)布盈利預(yù)警公告顯示，企業(yè)預(yù)計(jì)虧損3.8-4.8億元