淺談船舶電氣設備的管理和維修保養(yǎng)

韓廷選

摘要：現(xiàn)代船舶電氣設備運行的可靠性與船舶安全緊密相關。隨著船舶自動化程度越來越高，電氣設備事故造成的影響也越來越大，對船舶電氣設備的穩(wěn)定性和可靠性也愈來愈高。長期以來，我國對船舶電氣設備進行定期的進廠停航檢修、維護和試驗，對船舶電氣設備的安全運行起了非常重要的作用。隨著狀態(tài)維修技術的廣泛認同，狀態(tài)維修技術取代定期維修已成為發(fā)展的必然。

關鍵詞：船舶電氣;設備檢查方法;電氣維護保養(yǎng)

電氣系統(tǒng)是船舶的基礎核心，它主要由柴油機、發(fā)電機、電力系統(tǒng)、主控器、控制設備等部分組成。本文就是通過研究這個“核心”促進船舶電氣設備的管理工作，同時也為船舶電氣設備的維修與保養(yǎng)總結(jié)一些經(jīng)驗。我們在這里對船舶電氣設備的管理和維修保養(yǎng)進行科學合理的研究，是為了最大限度的保證船舶電氣設備的安全，保證船舶的航行安全。

1.船舶電氣設備概述

船舶電氣設備主要包括船舶電站、電力拖動及控制系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)、照明及航行信號系統(tǒng)、船內(nèi)通信系統(tǒng)等。船舶電氣技術的發(fā)展是伴隨著船舶動力技術的發(fā)展而不斷進步，從上世紀六十年代首先采用繼電器控制技術，實現(xiàn)船舶機械設備的自動控制，后來為晶體管分立控制技術，到上世紀七十年代的小規(guī)模集成電路、中大規(guī)模集成數(shù)字、模擬電路控制技術，至上世紀八十年代的微處理機控制技術，九十年代的PLC控制技術;船舶電氣設備的自動化進程也從早期單臺（件）設備的簡單自動控制發(fā)展為系統(tǒng)集成自動控制、輪機自動控制系統(tǒng)、全船自動化系統(tǒng)。

2.我國船舶設備管理現(xiàn)狀

我國船舶設備維修就其體制的變革歷史，根據(jù)采用的維修方式不同，同樣可分為三個時期，即：事后維修時期、定期維修時期（包括原蘇聯(lián)實行的計劃預防維修制度和歐美的預防維修制）和狀態(tài)維修及設備綜合維修管理時期。

由交通部主持，上海遠洋運輸公司和上海海運局聯(lián)合開發(fā)、研制的船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT）試圖對船舶技術管理內(nèi)容、方法、手段等方面進行改革，建立一套以機務監(jiān)督為中心的機務管理體制，重點解決維修計劃插板式管理和計算機管理相結(jié)合問題。不足的是該系統(tǒng)仍采用定時計劃的維修方式，且以經(jīng)驗為依據(jù)開展維修活動，監(jiān)測技術和維修決策之間是脫節(jié)的，缺乏科學的適時的維修決策方法。

3.船舶電氣設備管理依據(jù)和標準

由于船舶在整個運行期間需要讓設備處于正常運轉(zhuǎn)狀況，以期保障船舶上人員生命和財產(chǎn)安全。由于設備的正常運行是設備管理人員需要履行的基本責任，故此船舶設備運轉(zhuǎn)時應先詳細了解各類設備的運行原理和技術性能，管理詳情如下：

第一，熟悉電氣設備的布置以及安裝，進而讓技術要求和維護要求得到切實保障;第二，在使用過程中需要正確使用和操作每一類電氣設備，保障運行中的每一個環(huán)節(jié)都無故障;第三，嚴格監(jiān)視和檢查電氣設備的整體運行態(tài)勢，并進行科學的管理以及維護;第四，迅速檢查或者判斷故障來源，并做出技術處理;第五，做好部分整修并向修理單位提出合理化建議，保障修理的可行性;第六，根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)范要求做好設備的驗收和檢查，保障設備在正常范圍內(nèi)運行;第七，對于不合理的設備要做出及時整改，并在后期進行驗收。

國際電工委員會的管理標準為IEC，這里要明確注明一點即國際電工委員會主要的工作職責是制定電工技術標準或者相關的國際標準，我國在1957年根據(jù)電機工程學的名義參加該學術會議，目前，該組織已經(jīng)有大概70多個技術委員會，其中由18個技術委員會專門負責制定船舶電氣設備的國際化標準，IEC標準主要以推行國際標準為前提，但在國際化貿(mào)易往來逐步加快的情況下，IEC標準現(xiàn)在被越來越多的國家所使用和采納。另外，我國在管理時需要依據(jù)國家的相關標準做好部門的規(guī)范內(nèi)容制定，保養(yǎng)中各類要求需結(jié)合電氣化要求做好相關技術性支持。目前由于船舶電氣設備的自動化程度逐年加大，并且相關的技術更新也呈現(xiàn)新的變化發(fā)展形勢，并在我國維護細則建立尚未完善的情況下，做好相關的輪機管理，通過總結(jié)完善相關的管理細則，完善創(chuàng)新電氣的管理方法建設。

4.船舶電氣的保養(yǎng)方法

4.1看

看，它的核心思路是直接通過電氣設備的外形變化，來掌握當前船舶電氣設備的具體運作狀態(tài)。就是充分利用船舶電氣設備中的指示儀器或者監(jiān)測儀表等相關裝置進行觀察，因而看的實質(zhì)就是觀察指示儀器的變化狀祝，然后根據(jù)參數(shù)的變化掌握電氣設備運行情況。通常的做法是若電氣設備運行出現(xiàn)故障，先檢查電氣設備的硬件。排除電力網(wǎng)故障，檢查熔斷器是否正常，從而就可以判斷電力網(wǎng)是否存在短路現(xiàn)象。

4.2聽

通過傾聽電氣設備運行時聲音的變化來判斷是否正常。正常運行的電氣設備的聲音比較小且比較均勻，出現(xiàn)故障時電氣設備就會發(fā)出異常聲音。如三相異步電動機在單相啟動時，不但電動機啟動不了，同時還會發(fā)出“嗡嗡”的聲音：當電動機的軸承發(fā)生損壞時，就會發(fā)出“沙沙”的聲音。又如，交流接觸器一旦短路環(huán)斷裂或脫落時，一通電，在鐵心與銜鐵處就會發(fā)出“吱吱”的聲音。只要聽到電氣設備有異常的聲音就應當立即采取措施找出故障點排除故障。

4.3聞

通過聞電氣設備運行時散發(fā)出來的氣味判斷工況是否正常。我們知道船舶電氣設備（包括電動機、電器、電纜等）都廣泛采用各種絕緣材料。在正常情況下，只要不超過其容許的溫升，一般的受熱就不會有什么氣味。當電氣設備出現(xiàn)短路、過載等故障時，溫升超過容許值，不但可能使絕緣漆（絕緣膠）等熔化，同時還會散發(fā)出糊焦味，異常刺鼻。只要某個設備發(fā)出糊焦味，則必定有故障。因此，采取“聞”的方法，也是維護電氣設備常用的方法。

4.4摸

摸，就是直接利用人手的觸感進行判別，通過觸摸電氣設備不帶電外殼，根據(jù)人手感知的溫度變化量，來判定電氣設備是否正常運行。我們可知一個普遍規(guī)律，即電氣設備通電運行后，一部分電能就會轉(zhuǎn)化為熱能，而金屬殼體具有良好的導熱性能，當殼體外部溫度升高時，可判定電氣設備負載較大，當溫度繼續(xù)升高時，手部感覺燙手時，可能會出現(xiàn)或者是存在電氣設備的短路現(xiàn)象。因次，基于這樣的物理現(xiàn)象，通過觸摸電氣設備外殼溫度，就是進行電氣設備內(nèi)部狀態(tài)判別的最佳方式，雖然這種方式存在一定的不確定性，但對于判斷電氣設備的問題誘因及可能產(chǎn)生故障的情況有良好的預判斷，能在一定范圍內(nèi)起到良好的作用。

4.5做

指對電氣設備進行的檢查、維護和保養(yǎng)。根據(jù)電氣設備維護保養(yǎng)周期的要求，做好經(jīng)常性的清潔保養(yǎng)工作，是保證電氣設備可靠運行的重要措施，也是輪機值班人員的日常重要工作。如電磁式繼電器、接觸器的觸頭維護，電機軸承的維護保養(yǎng)以及直流電機換向器和電刷的維護等，可以根據(jù)運行周期進行維護和保養(yǎng)。

結(jié)語

當前，隨著我國船舶事業(yè)的快速發(fā)展，船舶類型逐漸完善，性能逐步提高，各類設備不斷的更新?lián)Q代，這都需要我們的技術人員掌握更多設備管理和維護知識，在理論學習的同時還要不斷加強技術人員的技能訓練，做好訓練總結(jié)，創(chuàng)新設備管理的模式，做到精細管理，還要注重高層次專業(yè)人員的培養(yǎng)，帶動提高整體的知識和業(yè)務水平，為實現(xiàn)科學管理、不斷提升工作效率，創(chuàng)造好的條件與基礎。

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