K80/115塔機頂升加節過程研究

高媛 高琳

摘要：在建筑工地設備中，塔機是重要的機械設備，在正確使用和維護的前提下，塔機的安全生產可以得到保障。隨著在建建筑物的升高，塔機逐步加節與降節，其塔身的加節與降節作業在塔機的使用過程中是一個重要的環節。

關鍵詞：塔機;頂升加節;平衡

1 概況

K80/115塔機是沈陽三洋建筑機械有限公司引進法國波坦公司塔機技術的基礎上設計制造的，適用于高層建筑施工。該塔機有軌行和固定兩種形式，最大工作幅度70m，最大起重量32t。

按照結構件分，塔機由行走底架、標準節、套架、十字梁、過度節、平衡臂、塔頂撐桿、吊臂等結構件組成。

按照機構分，塔機分為起升機構、變幅機構、回轉機構、行走機構。

2 頂升加節安全性

塔身加節與降節的過程是塔機重大安全事故多發階段，根據多年來國內120起塔式起重機重大安全事故統計，塔身加節與降節過程發生的重大安全事故占24.6%，其中頂升違章占14.2%，頂升失誤占7.6%。

相對塔機安裝與拆卸工作而言，加節與降節工作程序簡單、重復性大，但重大安全事故發生率卻相當高。

相對于降節作業，頂升加節引起的安全事故比例更大，因此正確操作頂升加節作業，是建筑行業操作規程比較嚴格的一環。

根據K80/115塔機設備特點，頂升加節制定了嚴格的作業操作規程，

3 頂升加節過程

3.1 頂升前的準備

塔機頂升加節必須在風力小于13m/s的情況下進行，加節過程中若遇大風，必須立即停止工作，重新固定好塔身。加節前必須將油缸及泵站就位，檢查油缸及油路接頭有無泄露。接通電源，調整好頂升速度和油壓。如有通道須拆除。

將正常起吊的吊鉤卸下，安裝上專門用于加節的扁鉤，準備好用于吊裝標準塔身節的吊具。并將引進小車置于引進梁上適當位置，將待安裝的標準節組裝好放在套架開口一側。

3.2 頂升平衡

由于該塔機由兩個油缸進行頂升，并設在塔身相對的兩側，所以，要求油缸頂起部分的重心要在塔身的中心線上，因此在十字梁與塔身節銷軸沒打開之前，將需加入的標準節掛在引進梁上的小車掛鉤上。小車需吊起一定載荷，開到一定幅度來平衡塔機上部的彎矩。特別注意，在頂升過程中嚴禁開動回轉和變幅。

3.3 頂升過程

①在頂升之前塔機處于下頁圖1（A）的狀態，頂升橫梁在第一個標準節的下數第二個頂升塊上。

②起動頂升系統，伸油缸，將套架頂起，使套架與十安梁相聯。

③用專用標準節加節扁鉤吊起一節標準節，開動變幅小車，將其掛在引進小車上，然后吊起8500Kg（或7200Kg）載荷開到上述平衡位置，對塔機進行配平。

④打開十安梁與標準節的聯接銷軸，伸油缸，使十字梁支腳剛剛脫離標準節接頭，檢查塔機是否平衡，必要時移動變幅小車進行調整，（開動變幅小車時，必須將頂起部分落回原位）。

⑤待塔機平衡后繼續伸油缸，使掛靴掛到頂升塊上C上，見圖1（C）所示。

⑥收縮油缸，并將頂升橫梁掛到頂升塊b上，見圖1（D）所示。

⑦伸油缸，將掛靴放到另一對頂升塊d上，見圖1（E）。

⑧再重復操作圖1（F）（G），過程三次，便可得到引入標準節所需的空間，見圖1（H）所示。

3.4 引入標準節

旋轉手輪，通過牽引鋼絲繩，拉動小車帶著標準節一同進入套架內，當引入的標準節主弦桿與塔身標準節主弦桿對齊后收縮油缸，使標準節聯接處相吻合，打入聯接銷軸，并聯接好，卸下吊具與標準節的聯接銷軸，反向旋轉手輪，使小車移出套架。繼續收縮油缸，將十字梁與塔身節聯接起來，如繼續加下一節，此聯接可用套架上的臨時用銷軸;從小車上卸下吊具，繼續重復頂升過程便可頂升到所需塔吊的高度。當頂升完最后一個標準節時，要投入正常使用前必須用8個正常銷軸聯接十字梁與塔身節，并連接通道。

塔吊標準節的拆卸過程即為頂升加節的逆操作過程。整個塔機的拆卸過程是安裝過程的逆操作。

4 投入使用

在投入使用前所采取的全部措施，都是為了保證塔機能在正確的驅動及安全狀況下進行工作。在塔機立塔完成后，需要做以下工作：

⑴檢查并進行適當的操作，以避免在正常的工作程序或安全方面發生障礙。

⑵使塔機適應工地需要。

⑶調整各種安全裝置（見操作使用說明書）

⑷風速不大于20m/s

5 關于安裝和頂升操作的其它重要說明

5.1 頂升套架的組裝

K80/115塔機頂升套架由前片、后片、左右側片組成，各片橫梁、腹桿均由銷軸連接，以方便運輸和安裝。安裝時務必按編號組合，各桿及連接點均有一致標志。

5.2 塔身加強節、標準節的標記和使用說明

⑴K80/115塔機塔身節有兩種規格，外廓及長度均相同，但主弦方管壁厚不同，加強節為26mm，標準節為20mm。

⑵加強節接頭帶有紅色標記，每臺塔機最下部使用5節，其上均用標準節。

⑶頂升檔塊所在位置與頂升套架、油缸、頂升橫梁必須在同一側，它決定了頂升時臂架、平衡臂的方向。

5.3 頂升操作的其它重要說明

頂升操作是安裝過程中至關重要的步驟，除已經敘述的以外，下面幾點必須遵守。

無論上升或下降，運動與不運動部份均不得有互相卡滯、阻礙作用，滾輪運動經過區域也不得有干涉現象。頂升操作前和進行中，必須設專人檢查、監視。兩個油缸必須與套架同步升降，遇有不正常現象，應及時停止，查出原因排除后才能繼續操作。

頂升下降之前，必須檢查以下方面：

頂升橫梁與頂升擋塊是否裝好擋塊上下的安全保險銷，不裝保險銷絕對禁止頂升操作：只有當掛靴（套架支承）支承牢固，需要換鐵鞋（頂升橫梁支承）支承位置時，才能拆掉保險銷;

⑴掛靴（套架支承）、鐵鞋（頂升橫梁）與頂升擋塊貼合是否緊密，貼合不正確會導致重大事故發生，特別在上升或下降過程中，嚴密觀察鐵鞋與頂升擋塊之間不得有脫離趨勢;

⑵下降過程中，有桿腔油壓不得超過6.5Mpa ，否則應重新調整，并檢查原因;

⑶頂升操作前，應檢查油缸排氣是否充分，有無內漏和溜缸現象，節流閥是否調節正確（下降時），油管接頭有無滲漏;操作閥控制是否靈敏;

⑷每次加節、拆節，套架上升至最頂端時，絕不充許最上面一道滾輪超出塔身節頂端;

⑸頂升操作前應詳細檢查主要承載部位是否有變形，裂紋等可見缺陷;

⑹當掛靴（套架支承）在頂升擋塊上支承牢固后，欲將鐵鞋（頂升橫梁）由頂升擋塊脫離或接合時，收縮或伸出油缸時，勿使鐵鞋底板觸碰塔身節接頭處的擋軸蓋，如圖所示;

⑺僅在連續頂升操作時，塔身節與十字梁可用臨時銷軸（4個）固定;進入正常起重作業時，必須用塔身節連接銷軸（8個）固定。

作者簡介：高媛（1982）;女;遼寧沈陽人;碩士;中級工程師;畢業于西安科技大學機械設計制造及自動化專業;現在沈陽三洋建筑機械有限公司從事塔機設計工作。