汽車檢測診斷技術在汽車維修中的應用研究①

王臻

摘 ? 要：本文主要從汽車檢測診斷技術的重要性出發，根據汽車性能檢測的種類，從發動機故障、行駛跑偏、以及前輪擺振問題等方面，對汽車檢測技術在汽車維修中的應用進行深入分析，以期對汽車維修技術的提高提供一定的理論參考。

關鍵詞：汽車檢測 ?診斷技術 ?汽車維修 ?檢測系統

中圖分類號：U73 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）09（b）-0092-02

隨著社會經濟的迅速發展，人們對汽車的購買欲逐漸增加，我國汽車保有量也逐年攀升，汽車產維修產業正成為人們日漸關注的產業之一，為了增強我國汽車維修的能力，必須要不斷提高我國汽車檢測診斷的技術水平，并將該技術應用到我國汽車維修的過程中，以此來促進我國汽車維修產業更好地發展。

1 ?汽車檢測診斷技術重要性

在2016年4月14日，在第8次部務會議上，《交通運輸部關于修改<機動車維修管理規定>的決定》通過了第二次修正，在2018年9月8日，國務院批準了交通部頒布《機動車管理辦法》，充分體現出國家對于汽車預防與維修問題的重視。

同時，隨著我國汽車保有量的逐年增加，2018年汽車的全年銷售量達到2008.1萬多輛，這就使得我國的汽車維修任務不斷加重，發展汽車診斷技術已經成為提高維修效率和維修質量的迫切需要。此外，隨著私家車的逐漸增多，交通安全事故頻發，全世界死于車禍的總人數已超過 2500萬人。近幾年，因車輛事故每年大約死亡55萬人，傷1000多萬人。我國因交通事故每年死亡人數近10萬人，傷超過25萬人，造成的經濟損失十分驚人。

2 ?汽車性能的檢測種類

2.1 整車功能與性能測試

汽車檢測與診斷技術可以在很大程度上對我國汽車進行整體功能評估，通過觀察檢測臺中的數據，評估汽車的全部性能水平的高低，若發現汽車性能降低，則根據數據分析及時進行汽車核心部件的更換，以此來保證汽車使用者的安全。

2.2 環境及可靠性的測試

通過測試汽車環境及可靠性，可以檢測汽車的發動機磨合性、汽車橫梁的抗彎模量、抗扭模量以及輪胎的耐磨性等，若汽車的發動機在其規定的時間中未能進入磨合期，就需要維修人員對其核心的部件進行打磨與潤滑等操作。

2.3 環保及化學測試

汽車環保及化學測試可以檢測汽車發動機排放的廢氣能否達到國家規定的排放標準，若產生大量廢氣，則證明發動機內部的氣體燃燒還不充分，發動機的鑄造模型產生了一定的形變，需要維修人員及時進行調整。

2.4 電磁兼容測試

電測兼容測試通常是汽車最后的檢測工序，其檢測方式主要用來判斷汽車內部的電路和電磁系統是否發生干涉，如果發生干涉就要借助電磁測量儀對汽車內部的電磁系統進行仔細檢測，直到找出問題[1]。

3 ?檢測診斷技術在汽車維修中的應用

3.1 發動機故障

汽車發動機故障是由于多種因素導致的，但總體來看，主要包括啟動轉速與發動機著火三要素，其中，發動機著火三要素，又包括點火、燃油與壓縮壓力，對于EFI發動機來說，可以將其故障類型分為電源啟動系統、發動機的機械系統以及電子控制系統等。

對于汽車發動機的不能轉動故障，其故障的主要原因是電源或者汽車的啟動電路問題，當然也存在一定程度的機械故障，通過使用汽車檢測診斷技術，可以精確地分析出該發動機的具體故障。在使用汽車檢測診斷技術時，首先可以詢問汽車是否加裝了防盜系統，檢查其防盜系統發生作用，因為額外加裝進汽車的防盜系統會對汽車發動機的啟動產生一定影響，導致發動機不能啟動。

此外，在測試發動機點火系統時，對于羅拉1.6L GL AT類型的轎車，在檢測時可以通過萬用表的電壓檔來測量其點火端公共供電處的對地電壓，一般此電壓都為12V，若嚴重高于或低于12V，則應該及時檢查汽車內的保險絲是否存在熔斷現象，若存在故障現象，則發動機故障在保險絲。在檢測供油系統時，豐田車系的供油壓力標準值通常為265～304kPa，剩余壓力為200kPa，若檢測時發現該車系的剩余壓力過低，應及時予以補充，否則同樣會產生汽車發動機不能啟動等故障問題[2]。

3.2 行駛跑偏

在汽車維修過程中，對于不同的汽車故障，應根據汽車的實際故障情況，來采用不同的汽車檢測診斷技術。對于汽車行駛跑偏問題而言，其主要的表現就是在汽車行駛的整個過程中，由于發生行駛故障，導致汽車無法保持直線行駛，出現汽車自動向某一方位跑偏的形式問題，這種汽車故障問題產生的主要原因包括前輪輪胎氣壓與直徑存在不同、前輪輪轂處的軸承出現松緊不一情況、車輪單邊制動或者單邊拖滯、前輪前束角與前輪外傾角出現不同、前梁和后橋軸管存在變形情況、懸架彈簧的撓度與彈力存在較大的差異、軸距差過大、推力角過大以及轉向節在一定程度上發生了彎曲變形現象等。

通過使用汽車檢測診斷技術，先調查汽車前輪的輪胎磨損情況，再確認汽車的輪胎氣壓是否保持一致，若兩個前輪的輪胎氣壓不同，則證明是由此產生的汽車行駛跑偏問題;當上述檢查均正常時，可以采取路試的方式，來檢測輪轂的實際溫度，若溫度正常，則檢查汽車的軸距及其推力角，當檢測到軸距不同，推力角也變大時，則證明汽車的前橋或后橋在一定程度上發生了彎曲變形情況;在汽車軸距相同時，檢修人員應在汽車兩側相同參考點位置進行高度值檢查，若高度值發生變化，則證明汽車懸架彈簧的彈性出現差異;若高度值相同，則懸架正常。當上述檢查結果均無問題時，則可斷定汽車故障是由于其前輪前束角和外傾角的不同導致的。

3.3 前輪擺振

在汽車維修的過程中，常常會出現前輪圍繞汽車主銷軸線發生一定的擺振情況，造成汽車方向盤發抖，影響車主的正常駕駛。這種汽車故障的產生原因主要包括汽車車輪出現變形，造成汽車端面圓和汽車徑向圓跳動加劇;汽車前輪在其動態條件下出現失衡;汽車的前束角與其外傾角不能滿足國家規定的相關標準;汽車輪轂上的軸承出現松動情況;橫縱向上的汽車拉桿球銷存在松動情況;轉向器上的嚙合間隙嚴重超過相關標準的要求;車架發生變形;懸架桿件與汽車轉向節出現變形情況。

通過使用汽車檢測診斷技術，先對汽車轉向傳動機的連接位置進行檢查，以確定其是否存在松動情況，在檢查無誤后，再對汽車輪轂的軸承進行仔細檢查，并確認其松動狀態，在確認無誤后，檢查輪胎的具體磨損情況。對于轎車來說，其端面圓的最大跳動量通常為1.0mm，徑向圓的最大跳動量通常為1.0mm，二者的維修極限分別是2.0mm與1.5mm。在確認汽車的變形檢查無誤之后，維修人員可以通過對汽車的前輪進行動平衡檢查，若在此項檢查中，前輪無法保持動平衡，則需要對相關的車輪進行及時更換，若汽車的動不平衡量增大，通常會使汽車的車輪在高速行駛的過程中出現強烈振動，引起汽車的前輪振擺問題。若上述情況都正常，則應當對汽車的前束值進行相應的檢查，若前束值正常，前輪擺動問題卻依然存在，則應檢測汽車的外傾角，在證實外傾角正常的情況下，則課斷定造成汽車故障的主要原因出現在汽車主銷的后傾角和內傾角上。

4 ?結語

綜上所述，提高汽車檢測診斷技術水平有利于增強我國汽車維修的能力，通過在汽車維修中應用汽車檢測診斷技術，可以更好地維修汽車的行駛跑偏故障，解決汽車前輪擺振問題，幫助維修人員及時解決發動機的故障問題，從而促進汽車維修效率的進一步提高。

參考文獻

[1] 彭德軍.探析汽車檢測診斷技術在汽車維修中的應用[J].低碳世界，2019（5）：311-312.

[2] 駱孟波.汽車故障邏輯診斷方法的應用研究[D].河北科技大學，2017.