與機器“并跑”

文

上帝關(guān)上一道門，就會打開一扇窗。回望歷史上每次工業(yè)革命，在導(dǎo)致一些工作崗位消失的同時，也會催生新的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造大量新的崗位。重點在于，面對新的崗位和機會，你的能力是否足以讓你“接得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得順”。

一介書生，兩鬢染霜；

三余讀書，四十有惑；

五味俱全，六根不凈；

七言八語，九行十業(yè)。

一部紀錄片能夠同時在中美兩國引發(fā)熱議并受到廣泛好評，實屬罕見，《美國工廠》做到了。這部由奧巴馬夫婦擔(dān)任制作人、全球流媒體巨頭奈飛（Netflix）發(fā)行的電影，詳細記錄了中國“玻璃大王”曹德旺在美國中部的俄亥俄州代頓市——一個因通用汽車工廠關(guān)停而經(jīng)濟衰退、出現(xiàn)大量失業(yè)工人的“鐵銹區(qū)”投資建廠，并用中國式管理去“改造”美國工人的故事。

影片將中國工人和美國工人之間的文化差異體現(xiàn)得淋漓盡致，雙方的關(guān)系緊張而微妙。在中國工人眼中，美國工人懶惰、效率低下、做事毛糙；而在美國工人眼中，中國工人不遵守安全規(guī)范、不尊重人、不好溝通。盡管雙方的差異和矛盾在管理層的努力下逐步彌合，然而，在影片最后，當(dāng)曹德旺再次視察工廠時，代頓福耀玻璃主管還是邊走邊匯報：“我下次要做的，就是把這四個人取消掉……因為他們太慢了。”

鏡頭前，庫卡的機器人手臂熟練地搬運著車窗玻璃，而聽不懂中文的美國工人對即將面臨的失業(yè)渾然不知。這似乎昭示了一種宿命：無論中美員工的差異大還是小，機器人都將成為他們的替代者。

這是一個令人感到悲傷甚至有些殘酷的事實：盡管美國工人們努力與中國老板斗智斗勇，議員、工會不斷鼓動工人抗爭，以爭取改善工作環(huán)境，提高待遇，但隨著越來越多的工業(yè)機器人投入應(yīng)用，他們連剛到手不久的這個并不算滿意的工作也即將失去。

不單是福耀玻璃美國代頓工廠，近年來，隨著人口紅利下降、人力成本不斷上漲，人工智能、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，很多制造業(yè)企業(yè)都加快了“機器換人”的步伐，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。除了制造業(yè)企業(yè)，不少服務(wù)企業(yè)，比如銀行，也大量撤并網(wǎng)點，大幅減少人工柜臺和工作人員。交通行業(yè)也是如此，盡管高速公路里程每年都在增加，但收費員數(shù)量卻并沒有隨之增加。隨著今年底全國高速公路省界收費站撤除、客貨車輛大規(guī)模安裝使用ETC和自動發(fā)卡設(shè)備的普及，可以預(yù)見，今后收費員數(shù)量必將大大減少。麥肯錫全球研究院發(fā)布報告稱，隨著科技的進步，未來全球大概有3.75億人口面臨重新就業(yè)，中國占了1億。

當(dāng)然，我們也不必過于悲觀絕望。事實上，因科技發(fā)展而導(dǎo)致的技術(shù)性失業(yè)一直在發(fā)生，特別是一些從事重復(fù)性勞動、技術(shù)含量不高的崗位。上帝關(guān)上一道門，就會打開一扇窗。回望歷史上每次工業(yè)革命，在導(dǎo)致一些工作崗位消失的同時，也會催生新的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造大量新的崗位。從某種角度來說，人類發(fā)展史既是一部科技進步史，又是一部職業(yè)迭代更新史。例如，制造業(yè)企業(yè)引進了機器人，不再需要工人參與制造，但同時需要人工調(diào)試安裝生產(chǎn)線，需要人工對機器人進行自動化編程，需要人工定期對機器人設(shè)備進行維護保養(yǎng)。高速公路撤掉省界主線收費站，全面推行ETC收費，在收費站出入口建設(shè)貨車稱重檢測系統(tǒng)，改造ETC車道，建設(shè)大量龍門架，勢必也需要一批對超限超載貨車進行勸返的人員和大量機電系統(tǒng)設(shè)備維護人員。

所以，能否實現(xiàn)順利換崗，還要看相關(guān)人員是否有足夠的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)能力，是否能從簡單的體力勞動轉(zhuǎn)變?yōu)轶w腦相結(jié)合的勞動。當(dāng)然，這一點，一定有人做不到。

隨著人工智能不斷發(fā)展，未來的不確定性會越來越大。科技發(fā)展的滾滾洪流裹挾著每一個人，不可避免，無法拒絕，也沒人能夠徹底置身事外。每個人只能順應(yīng)大勢，擁抱變化，自我迭代，終身學(xué)習(xí)，不斷努力提升自己的能力，與機器“并跑”。如果跟不上時代的步伐，必然會被遠遠甩在身后，誰都沒有辦法。