ETC輿情看板

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焦點：

央視《焦點訪談》聚焦撤站工作

8月21日，央視《焦點訪談》節目圍繞撤銷高速省界收費站工作，介紹了撤站總體進展及ETC安裝推廣情況。

2018年12月底，作為試點，魯蘇之間和川渝之間的15個省界收費站被統一撤銷。過去在省界收費站進行收費的方式，改為在高速出口交費或ETC電子收費。

目前，按照部署，除了四個試點省市外，全國其他省份也都在緊鑼密鼓進行撤銷省界收費站工作。預計在今年底，全國約250組省界收費站撤站工作將基本完成，并最終實現所有物理站點全部拆除，高速道路上再無任何阻礙。

撤銷省界收費站和推廣ETC，改變收費方式，是減輕消費者負擔和企業成本、擴大有效需求的舉措之一，既符合人們對通行順暢、節能減排的追求，也讓人們對于未來智慧交通有了更多憧憬，是一舉多得的實事和好事。但這畢竟是一項復雜的系統工程，涉及方案制定、工程建設、收費政策優化調整等大量工作，更關鍵的是涉及公路管理制度的改變和完善。相信在各地各部門及全社會共同努力下，“一腳油門踩到底”將不再是奢望。

答記者問：

在交通運輸部8月例行新聞發布會上，部新聞發言人、政策研究室副主任孫文劍就ETC服務官網平臺、ETC卡盜刷等問題回答了記者的提問。

為何要推出中國ETC服務官網？平臺目前運行情況如何？

為進一步加快落實取消高速公路省界收費站的各項工作，交通運輸部聯合中國政府網在8月18日上線推出了中國ETC服務官方平臺小程序，實現ETC線上免費辦理、線下送貨服務、自助激活等一系列功能。

在服務功能方面，在任何線上渠道下單的用戶，都可以在“中國ETC服務”小程序上辦理撤單、退貨、換卡、換標簽等售后服務業務，這項舉措會大大方便大家。未來，該平臺還將增加查詢通行記錄、高速公路通行費電子發票、在線客服等功能，全方位滿足高速公路出行服務需求。

在服務范圍方面，目前，平臺已上線北京、山東、貴州、江蘇、廣東等23家發行服務機構，用戶可自主選擇綁定中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行、華夏銀行、交通銀行、招商銀行、中國農業銀行的銀行賬戶進行辦理。

截至8月28日，平臺上線10天時間，注冊用戶已達95620個，通過平臺成功辦理ETC用戶達2萬多個。后續，該平臺還將會有更多發行服務機構及銀行接入，用戶辦理也會更加便捷。

ETC卡是普遍存在盜刷風險還是個別現象？應如何有效避免ETC卡被盜刷?

目前，ETC卡共有三種形式：第一種是交通行業早期發行的單用途ETC卡。此類卡已停止發行。第二種是交通行業與銀行聯合發行的記賬卡。客戶持有一張單用途ETC卡和一張銀行卡。第三種是交通行業與銀行聯合發行的二合一的聯名卡，即在普通銀行卡上集成了ETC功能。

前兩種卡都不存在盜刷的風險。只有第三種卡，如具有銀聯“閃付”功能并且開通了“小額免密免簽”服務，就存在盜刷風險。但只要用戶通知開卡銀行，關閉“雙免”功能，就不會再被盜刷。

針對近期個別地方發生的盜刷現象，交通運輸部再次印發了通知，督促指導ETC發行服務機構和合作銀行，立即停止發行“二合一”聯名卡。如用戶確實需要，發行時應默認關閉“閃付”及“小額免密免簽”服務。使用“二合一”聯名卡的ETC用戶，應注意盡快撥打開卡行的客服電話關閉“雙免”功能。

熱議ETC：

銀行員工穿稽查服攔車辦理ETC引熱議

近日，某高速收費站出現身穿“稽查”字樣反光背心的工商銀行員工攔停車輛，讓車主辦理ETC的現象。對此，高速公路管理部門回應稱，銀行員工為自身安全，向收費站借用了印有“稽查”字樣的安全反光背心。目前，該收費站已對上述不當著裝行為進行整改。

推廣ETC必須遵守市場經濟的基本倫理——讓消費者自由、無壓力選擇，否則跳過程序正當，其結果也必然值得商榷。高速運營管理機構應與銀行加強溝通，共同規范ETC辦理流程和售后服務，將好事辦好。

銀行推廣ETC暗藏“套路”

銀行等機構對ETC市場的爭奪進入白熱化階段。從線下營業網點到線上手機App、公眾號和小程序，銀行、支付平臺、銀聯等不約而同地加入賽場。一些機構為招攬ETC用戶，在營銷過程中存在種種不規范操作，雖然用戶數量增速明顯，但辦理過程中暗藏的大量“套路”，也引發部分用戶強烈不滿。例如，有車主在銀行用借記卡辦理ETC業務時，被銀行強制捆綁了消費貸，且年利率較高。

上述做法顯然會侵害到客戶的合法權益。無論出發點如何，靠“套路”與“陷阱”來爭奪客戶都不可取。監管部門應當及時“亮劍”，完善相關標準體系。各金融機構也應該靠守法和誠信贏得市場，堅持以用戶為本，履行好必要的告知義務，及時堵塞ETC相關技術或服務漏洞。

此外，專家認為，銀行要真正留住用戶，需進一步完善ETC應用場景及銀行配套的增值服務，抓住ETC收費場景的流量入口，加大個人客戶挖掘深度，進而切入到個人理財、保險、車貸分期、餐飲娛樂等綜合場景應用。

出租車裝ETC，希望能及時向乘客提供通行費發票

有媒體報道，北京不少出租車也陸續安裝了ETC，但由于很多乘客需要發票報銷，而ETC過站無法即時獲取通行費發票，所以很多司機寧愿排隊走人工收費車道，也不走ETC車道。

針對上述問題，交通運輸部正在會同相關部門共同研究優化調整完善出租車計價器相關標準，準許ETC設備與出租車計價器之間通信，不斷提高乘客獲取ETC通行費發票、出租車發票的便利性。