吳佳莙
(山東師范大學,山東濟南 250358)
霜降一至,天氣就冷了下來。
推開窗,遠山一層層地埋沒在清晨的云霧里,像積淀千年的水墨畫,讓人想到籠罩在薄霧下西湖的淡妝濃抹。在中國的意境里,山和水是分不開的。有山就要有水,有水也必有山。“我見青山多嫵媚,料青山,見我應如是。”江南的湖和江南的山,更是在江南才子的筆下,頻頻入畫。
四千多年前,周文王欲傳帝位于姬昌,于是泰伯兄弟奔吳。這一次南奔,改寫了吳地的歷史,也燃亮了吳文化初始的光芒。
“吳鉤越劍,天下名重。”是吳地的鉤劍促成了吳人好斗的性格,還是好斗的吳人推動了鉤劍文化的發展,已經無法考證了。但有了如此尖銳的戰爭武器之后,吳王稱霸的野心愈發膨脹。公元前486年,夫差集全國之力修筑邗溝,無數百姓夜以繼日地勞作,引長江之水北上,從而將吳國的戰船徑直開往了中原。吳王稱霸中原的夢想最終破滅了,但是那條承載著萬民血汗的邗溝依舊在靜靜流淌,成為了中國乃至世界上有確切紀年的第一條大型人工運河。1000多年之后,隋煬帝在其基礎上開通了聞名遐邇的“京杭大運河”。
大運河的開通貫通了南北,也讓吳地在大一統的中國開始扮演新的歷史角色。航運的發展和人才的匯入,促進了吳地造船業繼續蓬勃興旺。“窗含西嶺千秋雪,門泊東吳萬里船。”遠在成都的杜甫,看到門口停滿了來自吳地的商船,也并不覺得這是什么奇觀。繁忙的漕運再次讓吳船成為了承載帝國經濟命脈的工具,吳地的船文化也順著運河一路宣揚到全國各地,乃至由下西洋的鄭和帶向世界。
早在1994年,經世界遺產委員會批準,西班牙政府就已經資助召開了馬德里文化線路世界遺產專家會議,對文化線路的有關問題進入了深入討論,一直表示應將“路線作為我們文化遺產的一部分”。大運河作為某種意義上的另一條“絲綢之路”,其價值意義可想而知。
“公家運漕,私行商旅,舳艫相繼。”、“運漕商旅,往來不絕。”運河的開鑿讓吳地的船只深入各地,大唐盛世的時代背景更是讓吳地成為了當時最繁華的商業貿易中心。綿延的京杭大運河貫穿南北,與長江相交,形成一個巨大的“十”字,中國最重要的南北水路和東西水路至此匯聚,船只終日往來不息。貫穿吳地的大運河,使吳地與外界的聯系更為廣泛,紡織、冶煉、印刷、戲曲等各種種技術文化因大運河而得以廣泛傳播。這條對江南而言母親河一般存在的水帶,在滾滾的濤聲中,成為了南北的經濟動脈。
而今千年浮華地,轉眼散如煙云。鐵路、公路系統的發展完善使得水運交通漸漸沒落,大運河從“南來北往,絡繹不絕”的繁華中沉默,曾因運河而盛的濟寧也悄然凋敝了。如今,山東境內濟寧以北的運河已經停止通航,許多地方的河水已經干枯。留下的只有歷史的記憶。而濟寧以南微山湖段的運河,卻仍然呈現一派欣欣向榮的景象,姑蘇到底繁華地,千年后,濤聲依舊難平。
關鍵詞:盛景 何處江南 現狀
江南這個意象穿越了兩千年滾滾的時間長河,始終在文人墨客的心頭徘徊縈繞。從隋煬帝為南下揚州而開通運河開始,江南亦或者蘇杭,就成了無數人心馳神往之地。瘦西湖的煙雨,太湖的漣漪,錢塘江的漲落,通通隨著運河的濤聲一路南下,匯成臨安的靈秀。“當春夏之交,潮汐盛至,十里盈盈,足恣游賞。”踏春游玩的仕女,滄海成空的潮聲,總讓人神思翩躚,飛入了那煙柳畫橋,風簾翠幕,參差十萬人家。
春風十里揚州路,卷上珠簾總不如。杜牧離揚州奔赴長安,還忘不了夸贊一聲江南女子。昔者西施范蠡出逃,泛舟湖上,避于金匱,江南似也成了美女的代稱。自古蘇杭出美女,歌妓們“國色也,聰慧通書史,撫節按歌,見者莫不心醉。”蘇州醋庫巷的洞庭君祠,每逢神誕,日惟演戲,觀者如蟻集。江南河港密布,演戲時“男女雜沓而至者,大半艤舟河曲,密如戰艦”。江南的水氣,那自運河濤聲中蜿蜒而來的溫婉,似要從泛黃的書頁中掙脫而來,將你柔軟包裹。
“千金一笑的蘇州,暖風熏人的杭州,江南何處無春色?江南何處不春風?“江南一直是千百年來牽動著人們心弦的一個音節。然而如今,隨著科技的發展和社會的進步,江南文化正在逐漸消亡。蘇錫段的運河里,曾經南來北往的船只在不斷拔地而起的高樓中逐漸消失,甚至運河沿岸的江南民居,也被打造成用來吸引游客的運河觀光旅游街。于黑瓦白墻中填塞舶來的血肉,將泛著水墨潮氣的江南變成了“四不像”。
如今,大運河的整體狀況令人堪憂,部分河段的生態環境十分嚴峻。一是黃金水道運輸繁忙,部分河段不堪重負;二是沿岸人口和工業大量集聚,對運河的生態環境造成嚴重威脅,部分河段甚至成了排污通道,大量的運輸船舶也給運河水質帶來嚴重污染;三是在大規模的城市建設和擴展中,大運河沿岸的一些古橋、古碼頭、古建筑遭到嚴重破壞,大運河特有的傳統文化在逐漸消失。
我想,這里該是唐寅走過的?或許他也頌過這條河的寧靜?曹雪芹也許在這條河邊爆發過靈感,寫下了《紅樓夢》?或是白居易開鑿山塘的時候曾經在這里發出過慷慨的壯志?歷史的車輪滾滾而過,我們不得而知。唯有千百年來的河水依舊滾滾東逝,夕陽下,她的緘默中透著悲壯。
她在悲壯什么呢?悲壯江南文化的消失嗎?游客來來往往,沉迷于人造的虛假江南。而真正的江南正在慢慢消失。
是歷史的煙塵阻礙了遙遠的文明之光,還是科技的紛擾遮蔽了我們的視野?如今的江南披著江南的皮囊,卻塞滿了現代化的血肉。她的每一條血管都流動著融化的鋼鐵,每一寸神經都充斥著科技的戰栗。今天的長江三角洲,已成為一個比以往任何時代聯系更加密切的經濟共同體,承擔著建成“具有較強國際競爭力的世界級城市群”的光榮使命,而江南地區特有的人文地理、社會結構及文化傳統,正在被邊緣化。文化與城市互為依托,是一個地區向前發展的動力,然而我們卻只顧向前,忘了身后日漸式微的江南文化。
2003年一曲《牡丹亭》傳遍全國,昆曲文化從戲服從古老的三弦琴中蘇醒過來。迤邐之聲起江南,然而如今,吳歌猶在,江南的運河濤聲依舊在,其中的文化價值卻在漸漸消隱。在繁華的姑蘇煙火中,人們越發重視運河的經濟價值,將她仔細包裝,作為吸引游客的景點,卻越來越忽略其文化意義。
若再如此,總有一日,再見那薄霧中的遠山,望著滾滾的濁水,我們應該會悲嘆一聲,“我見青山多憔悴,料青山,見我應如是”了。
關鍵詞:保護 傳統文化 文創
近年來,隨著貨運量的快速增長和船舶大型化的發展,蘇南運河啟動整治工程,盡快拆除胥門城墻西側彩鋼板圍擋,加強河道保潔和沿河兩側垃圾清運,重點做好滅渡橋段河道保潔以及滅渡橋至寶帶橋西岸生活垃圾和建筑垃圾清理工作。雖然看起來勝利已然在望,但真正需要我們做的還有很多。如何保護運河傳統文化,實現其良性發展,是我們所有人都要關心的問題。
(1)聯系新科技,加強對大運河的觀察以及時發現存在問題。運用先進的軟件技術和現代信息化設備,比如通過全程航拍加上定點拍攝,通過航道可視化竣工圖軟件編制,全面實現整段運河的可視、可量、可測,各種數據信息全面、綜合、直觀,更加便捷及時地發現大運河各河段存在的問題。
(2)健全管理機制、增強保護意識。需要成立專門組織機構加強對大運河的管理,以及時應對大運河保護與發展運用中產生的問題。已開工的南水北調工程涉及大運河的保護、管理和利用,需要科研部門通過文物調查和保護研究解決一些難點、重點項目,需要國務院協調統等相關部委同意承擔保護工作,保護為主,搶救第一,合理利用,加強管理。
(3)加強大運河文化創新型發展。一是發揮大運河文化帶建設在國家區域協調發展戰略中的重要作用。利用已經形成的沿運河城市帶,承接京津冀協同發展、長江經濟帶和一帶一路建設的巨大輻射,聯系多個重大經濟區的共同發展,將運河建設成京杭沿線的“絲綢之路”。
二是發揮大運河文化帶在實現鄉村振興戰略中的重要作用。在保護好傳統農業地區特色的基礎上,實現一、二、三產業融合發展、共同進步,推廣集約化、精細化、綠色化、規模化經營,用最優質的展品引領市場,滿足消費,培育東部發達地區的農業生產經營組織和新型農民,通過沿運河的農業產業振興,在東部地區率先實現鄉村振興。
三是發揮大運河文化帶在生態文明建設中的特殊作用。《馬德里共識》認為“文化線路”具有非物質的精神屬性和聯通古今的可傳承性,首次提出“無形的精神具有內在連接多種文化要素,以促進文化線路整體形成”的觀點。將與大運河相關文物保護和生態環境區域納入國家國土空間主體功能區定位,明確其文物保護和生態維護的功能要求,
2014年,運河入選非遺。這不由讓我們想到已經開辟先路的“前輩”——故宮文創。在當今時代,文化IP的創意究竟有多大的分量,這是一個值得思考的問題。但毫無疑問,在不久的將來,文化產業一定是一個有前途的行業。這一點,故宮文創作為先行者,已經用事實證明了。最早,故宮文創也是走嚴謹高冷路線,一板一眼地做每件商品。這種冷板凳持續了很久,直到“故宮商店”改變思路,搖身成為“故宮文化創意館”,改變了創意設計和營銷思路,成為了年銷售額超10億的大IP。
“故宮文創”的出現,大大增強了故宮文化在人們尤其是青少年人群中的影響力。以人們喜歡的商品形式作為文化的載體,“故宮文創”將故宮的建筑、歷史承載于上,在弘揚中國傳統文化的同時,也收獲了效益。這些年來,“故宮文創”已然成為“中國風”周邊的代名詞,受到了各個年齡段人們的喜愛。而與此同時,故宮給人們的印象再也不是遙遠而冷漠的宮墻,故宮文化在這些文創產品中得以弘揚,中國在進行文化輸出的同時,也隨之提高了文化軟實力。
有了“故宮文創”打開先河,必然會有一大堆想要分蛋糕的隨之而上,正如“網約車”市場的爭搶。然而,現在還處于發展早期,“運河文創”還是一片空白。這條綿延一千多公里的河流,始終以她溫柔而寬廣的胸懷包容著我們。如果能以文創產品的形式將運河文化傳承下去,應該是解決實現大運河良性發展問題的最優解。
思緒飄了很久,夕陽漸漸沉淪了,在山脈中欲墜不墜。我今行過這條河,心中所念皆是山曲水折處千年前的黛眉與眼波。我看見墻上褪色的百無禁忌的紙條,泛白的地方暈著酒醉后的一瓢酡紅,在風中熠熠閃光。
