以智能化手段提升公交用戶體驗

上海市政協無黨派人士界

背景情況上海市公交系統在經歷了一系列切實有效的改革和創新后，信息化程度得到大幅提高。然而，伴隨著移動互聯網技術日新月異的發展以及市民不斷增長的“智能化出行”需求，上海公交系統亟需提升智能化程度。

問題及分析1.“信息孤島”仍然存在。上海行政部門的信息化工作取得很大成就，然而各職能部門的信息還比較獨立，原本富有價值的信息因“信息孤島”現象而遲遲無法被統籌使用，阻礙了公交系統智能化發展的腳步。多家地圖企業擁有一定規模的用戶位置、路線等信息，也具備一定計算道路擁堵情況及路線規劃的能力，但這些信息并沒有得到很好的利用。

2.用戶獲得的公交信息智能化程度仍有提升空間。首先，現有信息的總量很大，但關鍵數據缺失，且信息分散于各部門及企業之間，難以統籌運用，更無法以有效方式展示給用戶;其次，智能化的硬件支持上仍有較大缺失，一些郊區的公交車站還未設置電子屏幕，很多站臺電子屏、指示牌等硬件設備無法正常使用;再次，智能化軟件支持尚不到位，乘客獲取相關信息的渠道復雜，目前尚無法根據實時路況提供精確的到站時間，沒有實質性地減少乘客的時間成本。

3.公交線路制定方式較為傳統，尚無法滿足用戶新興的定制要求。目前，公交線路的制定較為傳統，未充分利用精細化的大數據，且運行區域較為有限，無法滿足許多“兩點一線”的上班族的實際需求。

?建? ? ?議1.合理配置資源，打破“信息孤島”，以數據為依據，合理規劃公交線路。各相關部門應向公交集團的數據控制中心開放權限，幫助公交系統實時判斷上海區域內的人口流動情況，進行公交線網規劃優化，實現真正的公交智慧調度，提高居民出行效率。

各公交集團也應積極與數據型企業、第三方支付企業、共享巴士運營企業等進行溝通與合作，獲取精確數據信息推送給乘客，提供車輛舒適度、精準到站時間等用戶切實所需的信息，提升用戶體驗。

2.加強信息終端基礎建設，整合、整理、統一信息推送渠道。全面梳理、修繕各區域、各線路、各站臺的信息輸出設備。通過手機端設立通道或在站點設立簡易的信息反饋裝置，提供給老弱病殘孕及其他有需要的乘客，使司機在進站前提前了解有哪些需要幫助的乘客正在候車。剔除冗余的平臺，將信息及功能全面整合到“上海公交”APP中。在支付方面，將“上海交通卡”嵌入支付寶及微信小程序，使乘客能從平時高頻使用的軟件中鏈接至“上海公交”平臺，減少使用步驟。

3.基于精細化的大數據，發展定制化共享班車服務。建議對共享巴士運營企業進行深入調研，了解企業的運營模式，收集現有的共享班車線路，將共享巴士的運營模式納入公交車運營方式改革的考量范疇。

編輯：姚志剛 winter-yao@163.com