集裝箱港口設(shè)備碳排放量化方法探究—以A港口為例

（南京林業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，江蘇 南京 210037）

1 引言

隨著現(xiàn)代物流業(yè)和國際貿(mào)易的快速發(fā)展，全球集裝箱運輸一直保持著較高的發(fā)展勢頭。據(jù)2015年各港口集裝箱吞吐量排名，我國港口集裝箱吞吐量已經(jīng)居世界首位，世界十大港口中有七個在我國。而由于集裝箱貨運量巨大，大型設(shè)備多，裝卸工藝復(fù)雜，在港口作業(yè)過程中能源消耗大，且產(chǎn)生大量的二氧化碳及其他有害氣體，而這正是導(dǎo)致環(huán)境污染以及PM2.5不斷升高的主要原因之一，因此建設(shè)綠色低碳港口，降低我國集裝箱碼頭的碳排放量勢在必行。

實現(xiàn)綠色低碳物流，主要表現(xiàn)為兩個方面：綠色設(shè)計（Green design）、綠色運作（Green operations）[1-2]。綠色設(shè)計主要表現(xiàn)為先進設(shè)備的引進、環(huán)保材料的利用、工業(yè)污染排放物的凈化、環(huán)保政策的制定等；綠色運作強調(diào)生產(chǎn)運營過程中，通過合理安排生產(chǎn)計劃、合理分配資源、制定有效的調(diào)度管理方案等，從而降低能源消耗、減少碳及其他有害物的排放量。本文從綠色運作角度出發(fā)，針對港口三大主要設(shè)備資源，即岸橋、集卡和龍門吊，對其作業(yè)運營過程中所產(chǎn)生的碳排放進行量化，并分析港口各設(shè)備的能耗占比，從而能夠更有針對性地提出節(jié)能減排的有效對策。

2 港口作業(yè)系統(tǒng)

集裝箱港口主要設(shè)施包括：泊位、堆場、岸邊裝卸機械（岸橋）、水平搬運機械（集卡）及堆場裝卸機械（場橋）等裝卸搬運設(shè)備。港口作業(yè)流程如圖1所示，以卸船過程為例，貨船停靠在泊位中，岸橋負責(zé)將集裝箱從船上卸下來，并將其移動到集卡上，集卡把集裝箱從岸邊裝卸區(qū)轉(zhuǎn)移至堆場存儲區(qū)，場橋?qū)⒓b箱安放在其確定的儲位上，裝船過程與卸船過程順序相反。……