湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力相關(guān)性研究

（湖北大學(xué) 商學(xué)院，湖北 武漢 430062）

1 引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展是各種因素綜合作用的結(jié)果，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織形式，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升起到推動(dòng)作用，地區(qū)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力可在物流產(chǎn)業(yè)整體提升的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮其積聚效應(yīng)，優(yōu)化和擴(kuò)張地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及供應(yīng)鏈。

在物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所扮演角色越來越重要的趨勢下，其表現(xiàn)出的競爭力成為各個(gè)地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要組成部分。湖北省物流產(chǎn)業(yè)具備先天的地理優(yōu)勢，它位于我國中部，長江中游，是我國承接?xùn)|西、連接南北的重要交通樞紐。京珠高速公路、京九鐵路和京廣鐵路等三維交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省，交通資源豐富。位于湖北省東部的華東地區(qū)和位于湖北省西部的西部大開發(fā)地區(qū)分別是我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和政策扶持地區(qū)。湖北省得天獨(dú)厚的地理位置和國家發(fā)展的戰(zhàn)略定位為湖北省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了無可比擬的優(yōu)良條件。物流產(chǎn)業(yè)競爭力的增長推動(dòng)著綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高又能進(jìn)一步加快物流產(chǎn)業(yè)競爭力的發(fā)展。因此，通過研究湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力間的相關(guān)性，對提升湖北省綜合實(shí)力具有重要的參考意義。

2 研究現(xiàn)狀與研究方法

2.1 綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力研究現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程是整套經(jīng)濟(jì)體系系統(tǒng)運(yùn)行的過程，經(jīng)濟(jì)狀況是體系內(nèi)各因素相互作用產(chǎn)生的結(jié)果。因此，構(gòu)建地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力評價(jià)指標(biāo)體系的關(guān)鍵在于理清經(jīng)濟(jì)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律并在此基礎(chǔ)上找出有代表性的評價(jià)測度指標(biāo)。

在綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的測度與指標(biāo)選取方面，張榮艷等（2013）通過利用河南省相關(guān)數(shù)據(jù)，選取國內(nèi)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資總額和外貿(mào)出口總額等9項(xiàng)指標(biāo)，在采用因子分析等方法的基礎(chǔ)上，對河南省18個(gè)主要地區(qū)的經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力進(jìn)行了評價(jià)和排序。蔣蓬陽（2017）以全國31個(gè)省市、自治區(qū)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力為研究對象，選取21項(xiàng)指標(biāo)，利用因子分析法對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，并根據(jù)分析對各省市進(jìn)行了綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力排名。劉蓮花等（2018）根據(jù)海南省的實(shí)際發(fā)展情況選取了包括地方公共財(cái)政預(yù)算收入、第三產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)總值中占比和固定資產(chǎn)投資額在內(nèi)的11項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，利用因子分析法測度并排序了海南省各市的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

2.2 物流產(chǎn)業(yè)競爭力研究現(xiàn)狀

因物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)特殊性使然，物流產(chǎn)業(yè)競爭力由多方面因素聯(lián)合組成。在物流產(chǎn)業(yè)競爭力的測度與指標(biāo)選取方面，各學(xué)者從不同的視角構(gòu)建了多種評價(jià)指標(biāo)體系。

蔣明琳等（2015）針對中部六省的實(shí)際發(fā)展情況，選取包括物流企業(yè)發(fā)展水平、物流需求狀況、物流資源要素狀況和信息化水平的4大二級分類指標(biāo)，共12個(gè)三級指標(biāo)，構(gòu)建了區(qū)域物流競爭力評價(jià)指標(biāo)體系；楊浩軍（2015）從物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素、市場因素和產(chǎn)業(yè)水平等6個(gè)方面共23個(gè)三級指標(biāo)建立了評價(jià)區(qū)域物流競爭實(shí)力的指標(biāo)體系；王文銘（2016）從物流競爭實(shí)力和物流競爭潛力兩個(gè)方面構(gòu)建了7個(gè)二級指標(biāo)共21個(gè)三級指標(biāo)的評價(jià)指標(biāo)體系；賈揚(yáng)蕾（2017）以江西省為研究對象，選取了基礎(chǔ)設(shè)施、物流規(guī)模和物流需求等5大類共12個(gè)三級指標(biāo)來測度和評價(jià)物流競爭力；李潘（2018）則從物流需求能力、物流基礎(chǔ)供給能力和信息化能力等6個(gè)方面建立了物流產(chǎn)業(yè)競爭力評價(jià)體系。

2.3 綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力相關(guān)性研究

根據(jù)現(xiàn)有的研究結(jié)果，各學(xué)者均認(rèn)為綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力具有正向的相關(guān)性。其中，宋新平（2014）以河南省為研究對象，通過對相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流發(fā)展是互相影響的關(guān)系；張予川（2015）研究了長江經(jīng)濟(jì)帶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對制造業(yè)效率提升有著顯著性促進(jìn)作用，以提高制造業(yè)效率的方式帶動(dòng)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長；肖靜等（2017）通過對吉林省2010-2014年相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，得出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況影響著區(qū)域物流發(fā)展的結(jié)論；顏培麗（2018）通過對長三角和珠三角的實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，我國物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長有著積極的帶動(dòng)作用。

2.4 研究方法

綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流競爭力的研究方法主要包括因子分析、主成分分析和層次分析法等方法，本文基于因子分析和回歸分析方法來測算湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流競爭力。通過因子分析法分析各變量間的潛在關(guān)系與結(jié)構(gòu)，并將各變量歸納為公因子。在因子分析法的基礎(chǔ)上，通過回歸分析方法，對因子分析結(jié)果進(jìn)行擬合，實(shí)現(xiàn)對湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流競爭力的相關(guān)性研究與評價(jià)。

3 評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建與指標(biāo)選取

3.1 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力評價(jià)體系構(gòu)建與指標(biāo)選取

綜合各學(xué)者的研究理論與成果，本文構(gòu)建了由經(jīng)濟(jì)總量、經(jīng)濟(jì)增長、經(jīng)濟(jì)效益和對外貿(mào)易四個(gè)二級指標(biāo)構(gòu)成的評價(jià)指標(biāo)體系，四個(gè)二級指標(biāo)從不同的角度評價(jià)了地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展的規(guī)模、水平、速度與質(zhì)量，而每個(gè)二級指標(biāo)又由與其相對應(yīng)的子指標(biāo)構(gòu)成。所選指標(biāo)的數(shù)據(jù)均來源于2008-2017年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》和《湖北省統(tǒng)計(jì)年鑒》。具體指標(biāo)構(gòu)成見表1。

表1 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力評價(jià)指標(biāo)體系

3.2 湖北省物流競爭力評價(jià)指標(biāo)體系與指標(biāo)選取

在參考各學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，本文結(jié)合湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，選取和提煉物流規(guī)模競爭力、物流效益競爭力、物流基礎(chǔ)設(shè)施競爭力和物流信息建設(shè)競爭力4大類15個(gè)指標(biāo)，所選指標(biāo)的數(shù)據(jù)均來源于2008-2017年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》、《湖北省統(tǒng)計(jì)年鑒》和中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r及分析報(bào)告。詳細(xì)評價(jià)指標(biāo)體系見表2。

表2 湖北省物流競爭力評價(jià)指標(biāo)體系

4 因子分析

使用SPSS 22.0軟件對湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流競爭力評價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行因子分析。

4.1 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力因子分析

4.1.1 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理。對湖北省2007-2016年的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行取值和分析，并利用SPSS中的z-sCore標(biāo)準(zhǔn)化方法對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，以便不同指標(biāo)之間可以橫向比較，增強(qiáng)數(shù)據(jù)可比性，保證結(jié)果的可靠性。標(biāo)準(zhǔn)化方法見式（1）。

4.1.2 因子統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)。因子分析方法的使用需要對數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn)，符合應(yīng)用前提的數(shù)據(jù)才能適用因子分析。湖北省2007-2016年綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力指標(biāo)數(shù)據(jù)分析的KMO值為0.772，符合要求，sig=0.000，數(shù)據(jù)拒絕原假設(shè)，符合因子統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)要求。原始數(shù)據(jù)因子統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)見表3。

表3 綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力指標(biāo)KMO&Bartlett球體測算分析表

4.1.3 因子旋轉(zhuǎn)提煉主成分因子。利用SPSS軟件對于湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得到方差分解的主成分提取分析表4。“方差的%”與“累計(jì)%”分別表示提取的主成分因子對解釋競爭力的貢獻(xiàn)率和累計(jì)貢獻(xiàn)率。主成分的選取原則是累計(jì)方差大于85%以及特征值大于1，表示能夠損失較少的解釋全部數(shù)據(jù)。湖北省10年數(shù)據(jù)所提取出的3個(gè)主成分因子特征值分別為12.263、3.007和1.174，且特征值均大于1，符合要求。由表4可知，3個(gè)主成分因子的累計(jì)貢獻(xiàn)率為91.354%，大于85%的基本要求，符合因子分析法的要求，表明湖北省所提取出來的3個(gè)主成分因子能夠解釋原來18個(gè)競爭力指標(biāo)91.354%的方差，即這3個(gè)主成分因子能夠說明原有指標(biāo)的信息。

表4 方差分解主成分提取表

4.1.4 因子載荷矩陣測算統(tǒng)計(jì)結(jié)果。因初始因子可能存在解釋程度較弱的問題，可通過正交旋轉(zhuǎn)和斜交旋轉(zhuǎn)來使公因子達(dá)到顯著的目的。湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力旋轉(zhuǎn)成分矩陣見表5。根據(jù)旋轉(zhuǎn)成分矩陣結(jié)果可知，第一個(gè)公因子可體現(xiàn)湖北省經(jīng)濟(jì)總量指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，集中反映了湖北省經(jīng)濟(jì)大環(huán)境情況，定義為F1，第二個(gè)公因子可體現(xiàn)湖北省對外貿(mào)易發(fā)展情況，定義為F2，而第三個(gè)公因子能體現(xiàn)湖北省經(jīng)濟(jì)增長情況，定義為F3，公因子F1、F2和F3整體體現(xiàn)了湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況。

表5 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力旋轉(zhuǎn)成分矩陣

4.1.5 綜合得分計(jì)算及排名。主成分的得分系數(shù)來自于特征向量與標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)值乘積。特征向量來自于指標(biāo)的因子載荷除以指標(biāo)特征值開平方根。根據(jù)數(shù)據(jù)可計(jì)算得出各成分的得分系數(shù)矩陣，見表6。從表6的成分得分系數(shù)矩陣可以得到三個(gè)主成分因子的得分表達(dá)式（2）、（3）和（4）。

表6 成分得分系數(shù)矩陣

以上三個(gè)主成分因子都可以在一定程度上解釋湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力實(shí)際上是受到三個(gè)主成分因子的綜合影響，所以使用三個(gè)主因子的方差貢獻(xiàn)率作為主因子的權(quán)重，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力等于各個(gè)主成分因子的得分與權(quán)重的乘積。第一個(gè)主因子的權(quán)重是0.490 12，第二個(gè)主成分因子的權(quán)重是0.307 00，第三個(gè)主成分因子的權(quán)重是0.116 42。因此，湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力ZF的計(jì)算公式見（5）。

將2007-2016年湖北省18個(gè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力指標(biāo)數(shù)據(jù)帶入公式（5），可得到湖北省主成分因子綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力因子得分，并根據(jù)時(shí)間順序?qū)C合經(jīng)濟(jì)實(shí)力因子得分情況進(jìn)行排名，可得湖北省各年份的得分和排名情況，見表7。根據(jù)表7可繪制湖北省2007-2016年綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力得分折線圖，如圖1所示。

表7 主因子分值及綜合得分排名情況

圖1 湖北省2007-2016年綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力得分折線圖

4.1.6 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況綜合分析。從湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力主因子分值及綜合得分排名情況可知，2007-2016年湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力得分總體趨勢往上，但在2008-2009年金融危機(jī)年度、2011-2012年世界經(jīng)濟(jì)下行年度和2015-2016年各行業(yè)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩年度三個(gè)年度間出現(xiàn)了倒退情況，而在剩下的7個(gè)年份，湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力得分穩(wěn)步上漲，勢頭較好。

（1）在公因子F1方面，2007-2016年公因子F1的總體得分趨勢為上升勢頭，表明湖北省經(jīng)濟(jì)大環(huán)境在近十年來較為友好，財(cái)政總量逐年攀升，經(jīng)濟(jì)效益越來越好，為湖北省的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造了良好的氛圍。

（2）在公因子F2方面，2007-2016年公因子F2的總體得分波動(dòng)較大，但根據(jù)具體得分情況來看，總體趨于平穩(wěn)，即對外貿(mào)易額在近十年間雖有漲有落，但長期來看總體情況趨于平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)效益并未出現(xiàn)較劇烈的變動(dòng)。

（3）在公因子F3方面，2007-2016年公因子F3的總體得分呈先上升后下降的趨勢，其中公因子F3的得分在2011年達(dá)到峰值。表明湖北省經(jīng)濟(jì)增長情況并非逐年遞增或保持穩(wěn)定，而是在2007-2011年呈加快趨勢，而在2011-2016年呈減緩趨勢。

4.2 湖北省物流競爭力因子分析

4.2.1 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理。對湖北省2007-2016年的物流競爭力相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，處理方法與上節(jié)相同。標(biāo)準(zhǔn)化方法見式（1）。

4.2.2 因子統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)。根據(jù)分析，湖北省2007-2016年物流產(chǎn)業(yè)競爭力指標(biāo)數(shù)據(jù)的KMO值為0.753，符合要求，sig=0.000，數(shù)據(jù)拒絕原假設(shè)，符合因子統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)要求。原始數(shù)據(jù)因子統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)見表8。

表8 物流產(chǎn)業(yè)競爭力KMO&Bartlett球體測算分析表

4.2.3 因子旋轉(zhuǎn)提煉主成分因子。對湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得到方差分解的主成分提取分析表9。湖北省十年數(shù)據(jù)所提取出的3個(gè)主成分因子特征值分別為9.817、2.575和1.101，特征值均大于1，符合要求；由表9可知，3個(gè)主成分因子的累計(jì)貢獻(xiàn)率為89.957%，符合因子分析法的要求，表明所提取出來的3個(gè)主成分因子能夠解釋原來15個(gè)競爭力指標(biāo)89.957%的方差，即這3個(gè)主成分因子能夠說明原有指標(biāo)的信息。

表9 方差分解主成分提取表

4.2.4 因子載荷矩陣測算統(tǒng)計(jì)結(jié)果。湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力旋轉(zhuǎn)成分矩陣見表10。根據(jù)旋轉(zhuǎn)成分矩陣結(jié)果可知，第一個(gè)公因子可體現(xiàn)湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力的規(guī)模競爭力指標(biāo)和信息建設(shè)競爭力指標(biāo)，定義為G1，第二個(gè)公因子可體現(xiàn)湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力的效益競爭力指標(biāo)，定義為G2，而第三個(gè)公因子能體現(xiàn)湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力的人均載貨汽車擁有量指標(biāo)，定義為G3，公因子G1、G2和G3整體體現(xiàn)了湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力情況。

表10 湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力旋轉(zhuǎn)成分矩陣

4.2.5 綜合得分計(jì)算及排名。根據(jù)數(shù)據(jù)可計(jì)算得出各成分的得分系數(shù)矩陣，見表11。從表11的成分得分系數(shù)矩陣可以得到三個(gè)主成分因子的得分表達(dá)式（6）、（7）和（8）。

表11 成分得分系數(shù)矩陣

根據(jù)表9可得物流產(chǎn)業(yè)競爭力ZG的計(jì)算公式見式（9）。

將2007-2016年湖北省15個(gè)物流產(chǎn)業(yè)競爭力指標(biāo)數(shù)據(jù)帶入式（9），得到湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力主成分因子得分，并根據(jù)時(shí)間順序?qū)ξ锪鳟a(chǎn)業(yè)競爭力因子得分情況進(jìn)行排名，得到了湖北省各年份的得分和排名情況，見表12。根據(jù)表12可繪制湖北省2007-2016年物流產(chǎn)業(yè)競爭力得分折線圖，如圖2所示。

表12 主因子分值及綜合得分排名情況

圖2 湖北省2007-2016年物流產(chǎn)業(yè)競爭力得分折線圖

4.2.6 湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力綜合分析。從湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力主因子分值及綜合得分排名情況可知，2007-2016年湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力發(fā)展勢頭較好，從總體分析結(jié)果可知，物流產(chǎn)業(yè)競爭力的發(fā)展趨勢為逐年遞增，每年平穩(wěn)上漲。

（1）在公因子G1方面，2007-2016年公因子G1得分呈逐年提升走勢，因湖北省經(jīng)濟(jì)總量的平穩(wěn)上升和對經(jīng)濟(jì)效益的轉(zhuǎn)變，湖北省物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模競爭力與信息建設(shè)競爭力都隨之增加。

（2）在公因子G2方面，2007-2016年公因子G2得分與公因子F2的得分情況類似，均為得分波動(dòng)較大，但總體走勢趨于平穩(wěn)。表明湖北省物流產(chǎn)業(yè)的效益競爭力雖然在此十年間有一定的波動(dòng)幅度，但整體形勢趨于平穩(wěn)，在未來仍有可提升的空間。

（3）在公因子G3方面，2007-2016年公因子G3得分總體呈“馬鞍型”走勢，即在2007-2016年間，湖北省物流產(chǎn)業(yè)人均載貨汽車擁有量呈先下降、后上升、再下降的趨勢。出現(xiàn)該現(xiàn)象的主要原因有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)在于老舊汽車的淘汰，第二點(diǎn)則在于隨著物流產(chǎn)業(yè)的飛速增長，目前物流業(yè)對于大型載貨汽車的需求增大，而微型、小型和中型載貨汽車的需求減少。湖北省物流產(chǎn)業(yè)人均載貨汽車擁有量因以上兩個(gè)因素的影響而出現(xiàn)了“馬鞍型”走勢的趨勢。

5 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力相關(guān)性分析

5.1 繪制散點(diǎn)圖

根據(jù)表7和表12的湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力的綜合得分排名情況，將其整合可得湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力綜合得分表13，并由表13繪制湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力綜合得分圖3和湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力散點(diǎn)圖4，根據(jù)繪制得出的圖表對湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力間的相關(guān)性進(jìn)行分析。

表13 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力綜合得分

5.2 相關(guān)性分析

圖3 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力綜合得分圖

圖4 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力綜合得分散點(diǎn)圖

從散點(diǎn)圖4可以得出，湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力總體隨著物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升而增強(qiáng)。以湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力作為因變量，以湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力作為自變量對兩者之間的相關(guān)性進(jìn)行回歸分析。因兩者可能存在的線性和非線性關(guān)系，分別采用線性回歸和非線性回歸方式（非線性回歸方式包括倒數(shù)、二次多項(xiàng)式和三次多項(xiàng)式函數(shù)擬合）對湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力進(jìn)行回歸擬合，回歸結(jié)果見表14。

表14 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力回歸分析

根據(jù)回歸結(jié)果顯示，湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力與物流產(chǎn)業(yè)競爭力的最佳擬合方程為線性方程，其方程見表達(dá)式（10）。

根據(jù)表達(dá)式（10）可得湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力走勢圖，如圖5所示。

根據(jù)圖5，可觀察得到湖北省近十年來物流產(chǎn)業(yè)競爭力發(fā)展勢頭良好，隨著物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提高，湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力也隨之提升，即湖北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升推動(dòng)著湖北省整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

圖5 湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力走勢圖

6 結(jié)論

根據(jù)研究結(jié)果，湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力是相輔相成的，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)競爭力整體提升，而物流產(chǎn)業(yè)競爭力的整體提升能在物流所涉及的各方面提升工作效率與效益，從而推動(dòng)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長。在湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力的兩大研究對象方面，根據(jù)研究結(jié)果有：

（1）湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升是一項(xiàng)涉及全社會(huì)各層次和各方面的整體社會(huì)系統(tǒng)工程，需要全區(qū)域的支持和協(xié)作。因目前我國生產(chǎn)要素的流動(dòng)自由性較低，市場機(jī)制仍待健全，僅依靠單方面的力量來推動(dòng)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力的相關(guān)協(xié)同發(fā)展是較為困難的。

（2）只有提高全社會(huì)“綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力”的認(rèn)識與了解，營造“物流提升推經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)增強(qiáng)帶物流”的相互相關(guān)發(fā)展氛圍，才能促進(jìn)湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流產(chǎn)業(yè)競爭力的相關(guān)協(xié)同發(fā)展與提升。

（3）因物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)特殊性使然，只有做好了前期準(zhǔn)備工作，才能獲得物流產(chǎn)業(yè)整體競爭力的提升，只有提升了物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施競爭力和信息建設(shè)競爭力后，才能獲得規(guī)模競爭力和效益競爭力的整體提升。因此，物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升是一個(gè)長期的過程，短期內(nèi)的社會(huì)重視與資金投入并不能獲得長期穩(wěn)定的收益。因此物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員和政府、協(xié)會(huì)有關(guān)部門不可放松對物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)注，只有持續(xù)的經(jīng)營，才能獲得穩(wěn)定的回報(bào)，從而推動(dòng)湖北省經(jīng)濟(jì)長期、穩(wěn)定、可持續(xù)增長。