湖南林果冷鏈物流現狀及對策研究

（中南林業科技大學 物流與交通學院，湖南 長沙 410004）

1 引言

湖南省林果種類繁多、需求旺盛，柑桔、柚子等林果遠銷全國各地。隨著經濟全球化的推進，消費者對林果質量提出了更高的要求，對環境保護的重視程度也越來越高，然而湖南省林果冷鏈發展水平仍處于初級階段，林果在流通過程中腐損率高達30%[1]。通過對湖南省林果冷鏈物流現狀和存在的問題進行分析，并提出相關對策，不僅可以提高湖南省林果冷鏈的發展水平，還可以滿足消費者對于林果質量和環境保護的要求，實現林果產業的可持續發展。

林果是指樹木生成的可食果實，是多年生植物及其砧木提供可供食用的果實、種子的總稱，是廣義的農產品的一部分[2]。林果冷鏈物流指在低溫過程中林果從產地流向消費者的實體流動過程，在流通過程中需要經過采摘、預冷、分級、包裝、運輸、儲存、配送、流通加工、信息處理、銷售等環節[3]。不同種類的林果有不同的存儲和運輸溫度，要根據其特點制定不同的冷鏈物流方案，同時，由于冷鏈物流成本高于普通物流，在保證質量安全時還應實現林果產業的增值效應。

2 湖南林果冷鏈物流發展現狀分析

2.1 湖南林果冷鏈物流發展前景廣闊

湖南省林果資源豐富，全省現有果樹品種多達48種，包括柑橘、葡萄柚、桃、梨、葡萄、紅棗、柿子、李子、楊梅等[4]。據統計，2016年湖南省水果栽種面積達804.6萬畝，水果產量達1 048.18萬t，全國排名第八；湖南省柑橘占水果總產量的47%，產量位居全國第二。由圖1可知，隨著湖南省水果產量的逐年提高，水果生產形勢較好，將帶動湖南省林果冷鏈物流市場的巨大需求。

圖1 湖南省2013-2017年水果總產量及其增長率圖

2.2 湖南省冷鏈物流基礎設施穩中有升

在冷鏈物流設施設備方面，2016年湖南冷庫容量達162.12萬t，較2015年增長92.54%，人均冷庫容量達247t/萬人，相對于其他省份而言，人均冷庫容量處于較低水平；目前湖南省有冷藏車1 600多輛，占載貨汽車擁有量不到3%[5]。由此可見，湖南省冷鏈設施設備數量在不斷增長中，但相比于其他省份而言還有較大的增長空間。在物流園區建設方面，如圖2所示，2013年湖南省擁有5A級和4A級物流企業共53家，占全省A級物流企業的40.7%[6]。在冷鏈物流基地的建設方面，湖南省已初具規模，建設了長株潭農產品冷鏈物流核心區、環洞庭湖冷鏈物流基地、大湘西冷鏈物流基地和湘南冷鏈物流基地，豐富了林果冷鏈物流的配送體系。

2.3 湖南省冷鏈物流扶持力度不斷加大

政府對于冷鏈物流方面的政策引導是冷鏈物流進步的主要推動力[7]。近年來，湖南省政府為了加快冷鏈物流的成長，發布了一系列有關冷鏈物流的政策措施，表1為湖南省2015-2017年冷鏈物流相關政策，可發現湖南省高度重視冷鏈物流體系建設、基礎設施建設和標準化建設。

圖2 2013年湖南省A級物流企業占比

表1 2015-2017年湖南省部分冷鏈物流相關政策

2.4 湖南特色林果地域分布明顯

由表2可知，湖南省林果大多生長在湘西和湘南，區域劃分明顯。根據所種水果的不同，其主產區也不同，如湖南省著名林果柑桔的主產地為懷化、常德、湘西自治州、永州和邵陽，產地分布較為松散；而湖南省特色林果獼猴桃主產區基本位于湖南南部，集聚現象較為明顯。

表2 湖南主要林果分布市州

注：主要分布市州依據為2016年該市州該種林果產量或者種植面積是否大于全省市州均值種植面積；如產量和種植面積的分布市州有差異，以產量分布市州為主。

同時，湖南省根據各市州林果生產特點，早在2008年就開始對其特色水果進行農產品地理標志產品的申報。目前湖南省共申報14項林果類農產品地理標志產品，包括了湘西椪柑、江永香柚、大圍山梨、靖州楊梅等產品在內的11種柑桔類水果、1種核果類和2種仁果類水果見表3。由此可見，湖南省對林果產業發展非常重視，為建設品牌林果和精品林果打下了基礎，推動了湖南林果業和林果冷鏈的發展。

表3 湖南省林果類農產品地理標志產品

2.5 湖南省貨物運輸發展平緩

2016年，湖南省總貨運量達207364萬t，全國排名第七，物流需求大。2012年至2016年湖南省貨運總量增長率呈上下波動現象，但波動幅度不大，發展平緩；湖南省民航貨運量增長趨勢較為顯著，公路貨運量和水路貨運量在其貨運量增長年份的增長趨勢比在貨運量下降年份的下降趨勢更為明顯，而鐵路貨運量的增長率在2012年至2016年逐年減少，除了受總貨運量的影響，還受到其他貨運方式貨運量增減等原因的影響。具體見表4。

表4 2012-2016年湖南省貨運量對比（單位：萬t）

湖南省的貨物運輸方式主要為公路運輸，其次為水運和鐵路運輸。如圖3所示，2016年湖南省公路運輸量占比86.31%，其次是水運和鐵路運輸，共計13.20%，最后是民航，雖然民航發展趨勢較好，但由于貨運量非常少，占比幾乎可以不計。

圖3 2016年湖南省各貨運方式貨運量占比

3 湖南省林果冷鏈物流存在的問題

3.1 冷鏈物流脫節現象普遍，各主體缺乏參與意識

林果由于其容易腐壞、季節性強、生命周期短、保存條件高等原因，從采摘下來最后到達消費者手中時，全程需要保持合適的溫度[8]。湖南省林果大多是農村粗放式種植，農戶對冷鏈認識度不夠，大多數產地未發展產地預冷；在供應鏈的末端，由于需要考慮消費者對于價格的要求，超市、農產品市場等末端主體并不熟悉維持冷鏈的重要性，仍舊采用普通物流方式儲存林果，使得林果耐久性較短，導致冷鏈物流的脫節[9]。此外，由于參與林果冷鏈的各主體沒有構建全程化冷鏈的意識，協同性不強，在林果冷鏈各環節的無縫銜接方面經驗不足，小戶散賣、常溫運輸現象普遍存在。現代化、信息化、集約化的林果冷鏈物流體系建設不僅需要把握整體格局，同時也需要增強各參與主體的冷鏈物流意識。

3.2 基礎設施建設不完善，空間布局不合理

在基礎設施投入上，湖南省現有冷庫設備老化嚴重，林果運輸中冷藏車占比極低，對湖南省參與林果冷鏈的企業而言，冷鏈基礎設施投資大、收益緩慢，大多數企業并沒有建設冷鏈基礎設施的意識。在地區分布上，湖南省冷鏈基礎設施存在著布點分散、布局不合理的現象。在長沙、株洲、湘潭等地區，冷鏈配送點相對集中，設施設備利用率高，而在湘西等偏遠地區，冷鏈設施設備建設落后、數量嚴重缺乏。在冷庫結構上，企業更偏向于建設大型凍庫，微型冷庫和果蔬冷藏庫較少。

3.3 林果冷鏈物流標準化建設緩慢

目前我國針對冷鏈的國標和行標較少，現行標準一是大多涉及物流服務規范、運輸操作規程等內容，對于冷鏈物流技術標準和質量標準、沒有統一規定，二是偏重于倉儲和運輸環節，在加工、銷售和整個供應鏈的銜接上缺乏一定的標準[10]。在地方標準上，上海、河北、山東等省份已發布關于食品、農產品、果蔬等技術與質量標準，而目前湖南省關于冷鏈技術的地方標準僅涵蓋水產品。由此可見，湖南省在冷鏈物流標準體系的建設方面行動緩慢，有待完善。除此之外，在林果標準體系建設方面，目前全國僅有5項地方標準（新疆省、江蘇省和河北省）談及林果防治害蟲技術、特色林果基地防護林建設技術等內容，幾乎沒有標準專門針對林果的運輸、倉儲等流通中的操作和涉及技術進行描述。此外，由于湖南省冷鏈物流標準體系還不完善，基礎設施、技術標準尚有缺失，因此強制性執行冷鏈物流標準顯然也是不可取的。

3.4 林果冷鏈信息化水平不高，信息網絡尚未打通

由于林果地域特征明顯、季節性強、容易腐爛，其物流運輸難度大、路徑分散[11]，信息的實時共享尤為重要，這是提升林果冷鏈整體競爭優勢的關鍵。目前湖南省果蔬腐損率高達30%，主要原因在于林果在供銷、存儲、運輸途中信息不能及時傳遞，導致冷鏈運輸出現斷層，溫濕度不適宜林果的存放[12]。湖南省冷鏈信息化建設落后的現象有以下幾點，一是湖南省企業在發展冷鏈時將重點放在冷鏈基礎設施上，但卻忽略了冷鏈物流的信息化建設。二是湖南省林果冷鏈物流信息網絡不順暢，尤其是林果產地，大部分位于農村地帶，交通網絡欠發達。三是在信息追溯和質量監控建設方面比較薄弱，投入力度不大。

3.5 人才培養理念落后，中高層冷鏈物流人才匱乏

物流人才是我國急需的12類人才之一，冷鏈物流人才由于專業性較強、培訓周期長，因此數量更為稀缺。目前湖南省雖然有開設了物流相關專業的高校和研究物流行業的科研機構，但暫時沒有制定專門的冷鏈物流人才培養方案，現有冷鏈物流人才的培養往往是相關企業從基層開始，以“師傅帶徒弟”的理念開展培養[13]，這種模式培養周期長、上手慢、沒有標準的作業流程，且企業往往面臨著人才流失的風險。同時，由于企業在培養冷鏈物流人才時著重于冷鏈物流的實操，對冷鏈物流倉儲、項目管理等方面的人才培養不足，導致高層次冷鏈物流管理人才儲備不足，進一步阻礙了湖南省林果冷鏈物流的發展進程。

4 湖南省林果冷鏈物流發展對策研究

4.1 加強林果冷鏈政策扶持和宣傳

政府的政策扶持和方向引導對冷鏈物流行業的健康發展有著不可忽視的作用。一是鼓勵第三方冷鏈物流的發展，發展面向社會的林果冷鏈物流服務，實現林果冷鏈物流資源的整合；同時在其企業稅收、物流資源、物流通道等方面給予一定的優惠政策，如開設林果冷鏈物流綠色通道、劃分林果冷鏈物流專用土地、建立林果冷鏈物流專項基金等。二是發展智慧冷鏈物流和綠色冷鏈物流，鼓勵企業使用和研發冷鏈物流高新技術、智能冷鏈裝備，鼓勵冷鏈物流企業向冷鏈物流高新技術企業轉型，對使用新能源設備、循環材料等綠色資源的企業給予一定財政支持。三是加強林果冷鏈物流的宣傳力度，以展開專題講座、引發宣傳小冊、投放公益視頻等形式開展宣傳，增強林果供應鏈上各主體參與和投入冷鏈物流的意識。

4.2 完善林果冷鏈基礎設施

一是加大對于冷藏車輛的投入力度，增加其社會保有量，由第三方冷鏈企業整合社會閑置冷藏車輛進行林果冷鏈運輸，實現資源的優化。同時積極開展林果冷鏈公路-鐵路聯合運輸、鐵路-水運聯合運輸，推動湖南省林果國際冷鏈物流建設。二是鼓勵企業使用小型冷庫、果蔬冷庫，并鼓勵企業建設產地冷庫，增強企業產地預冷意識，從源頭上保障冷鏈不“斷鏈”。三是應根據林果分布情況建設冷鏈物流樞紐，合理布局冷庫和配送點，實現倉配一體化；在實現倉儲、加工、配送等基本功能的同時，根據不同的林果食用特點，完善供應環節，建立冷庫中央廚房，實現林果運輸到進入消費者餐桌的無縫冷鏈管理。

4.3 推進林果冷鏈物流標準化和信息化建設

在標準化建設方面，一是借鑒國外冷鏈技術標準和溫控標準，結合湖南林果冷鏈特點，規范林果冷鏈作業標準、包裝要求。二是打造林果冷鏈HACCP全程質量管理系統，并配套建設林果冷鏈質量監督系統，實施林果冷鏈無縫化監控。三是林果冷鏈物流標準化的推廣與實踐，制定相關鼓勵措施，引導林果企業進行冷鏈標準化建設，并給予一定的專項資金補助和稅收減免，保證林果冷鏈標準體系的順利執行。

在信息化建設方面，一是基于物聯網、RFID、GPS、大數據、區塊鏈等先進冷鏈物流技術，在冷鏈物流中心、物流配送點等節點配備智能物流信息管理系統。二是由政府牽頭打造湖南省林果冷鏈信息服務平臺，為企業和農戶提供貨物交易、冷鏈設施租賃、物流信息共享、林果冷鏈政策研讀等服務。三是統一制定林果產品編碼規則，規范企業數據對接形式和追溯流程，打造特色林果冷鏈質量安全追溯體系。

4.4 重視冷鏈物流產學研合作與人才培養

只有重視冷鏈物流人才的培養，才能實現冷鏈物流的可持續發展。一是構建冷鏈物流產學研培養模式，鼓勵高校、科研機構和企業開展專項合作，培養高層次復合型冷鏈物流人才，如開設冷鏈物流專業課程、邀請專家進入產學研項目組跟進協作、鼓勵企業和高校共建冷鏈物流人才輸出班等。二是基于產學研合作開展冷鏈物流資格認證，建設冷鏈物流人才培養基地，同時，開發冷鏈物流培訓課程和專題講座，借助互聯網等傳播媒介，為企業提供冷鏈物流技術支持和培訓資源。三是對冷鏈物流人才的引進給予政策支持，防止冷鏈物流人才流失。這里要注意湖南各區域冷鏈物流發展特點不同，吸引的冷鏈物流人才的政策也應不同，如湘西地區中高層冷鏈物流人才資源薄弱，需要給予一系列優惠政策來吸引人才，而長株潭地區已有一定的冷鏈物流人才基礎，但是高層次冷鏈物流人才儲備不足，因此需要給予更有吸引力的人才政策。