城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析

摘 要：隨著我國城市化進程的逐漸加快，城市軌道交通在城市生活中的作用越來越大，可以說城市軌道交通是城市發(fā)展的充要條件。自動售檢票系統(tǒng)，作為城市軌道交通系統(tǒng)中重要的組成部分，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)票務的自動化管理，而且還能夠就軌道交通的使用為相關(guān)部門的決策提供科學的數(shù)據(jù)支持。可以預見，在未來城市的城市軌道交通中，自動售檢票系統(tǒng)必然有著更加重要的作用。本文將就自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀展開探討，并分析其未來的發(fā)展趨勢希望能夠提供給相關(guān)從業(yè)者作為參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；自動售檢票系統(tǒng)；現(xiàn)狀；趨勢

引言：

在城市軌道交通運營體系中，自動售檢票系統(tǒng)具有至關(guān)重要的最用。一方面，自動售檢票系統(tǒng)是直接與乘客接觸的系統(tǒng)，為乘客打開了使用軌道交通的大門，另一方面，又是企業(yè)獲得收入的重要方式，與交通企業(yè)的經(jīng)營有直接關(guān)系。當前，我國城市軌道交通發(fā)展保持著較高的增速，諸多大中城市都在大力營建城市軌道交通，再加上科技的不斷發(fā)展，新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，使得自動售檢票系統(tǒng)也隨之在不斷發(fā)展。基于此，就當前自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展狀況展開總結(jié)闡述，并對其未來的發(fā)展趨勢做有效展望，對于推動我國城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

一、AFC系統(tǒng)概述

（一）自動售檢票系統(tǒng)概念

自動售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection，簡稱AFC），是基于計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、自動控制技術(shù)等技術(shù)的，能夠?qū)崿F(xiàn)購票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計全過程的自動化系統(tǒng)。在自動售票、自動檢票等系統(tǒng)終端設備的幫助下，軌道交通運營中設計的眾多與票務相關(guān)的業(yè)務能夠被自動化處理，包括售票、檢票、計費、統(tǒng)計等等。更重要的是，AFC能夠?qū)崿F(xiàn)信息的安全化管理、統(tǒng)計和分析，對票務數(shù)據(jù)做全流程處理，包括票務的銷售、使用、回收、掛失等等，并以此為基礎，生成軌道交通運營所需的各種數(shù)據(jù)，比如客流量、收入、擁擠程度等等，從而為交通運營企業(yè)和管理單位提供數(shù)據(jù)支持。

（二）自動售檢票系統(tǒng)特點

自動售檢票系統(tǒng)是現(xiàn)代科技運用于票務領(lǐng)域的典型代表，作為取代傳統(tǒng)人工售檢票作業(yè)的新型模式，具有典型的自動化與智能化特征，是知識和智能結(jié)合的產(chǎn)物。自動售檢票系統(tǒng)運用了計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、自動控制技術(shù)和信息安全技術(shù)等多種現(xiàn)代高新技術(shù)，因此，其具有以下的典型特征：（1）自動售檢票系統(tǒng)具有很高的技術(shù)性和專業(yè)性，無論是其建設還是維護，都需要眾多專業(yè)性人才，系統(tǒng)運行人力成本較高。（2）在自動售檢票系統(tǒng)中，其價值的很大部分來源于知識產(chǎn)權(quán)、專門技術(shù)等無形資產(chǎn)創(chuàng)造的價值。（3）由于其具有高科技性，因此其硬件技術(shù)發(fā)展極快，更新?lián)Q代周期短，硬件設備折舊快[1]。

（三）自動售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)

自動售檢票系統(tǒng)作為城市軌道交通中，直接面向乘客的窗口，在整個運營體系中扮演者多種重要角色，包括售票員、檢票員、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析員、審計者等等。以上海軌道交通為例，這眾多的功能能夠得以實現(xiàn)，來自于自動售檢票系統(tǒng)的五層架構(gòu)：

第一層為城市軌道交通“一票通”清分系統(tǒng)，清分系統(tǒng)是整個軌道交通AFC系統(tǒng)的線網(wǎng)級控制管理中心，與城市一卡通、手機移動支付平臺等外部結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，完成系統(tǒng)參數(shù)下發(fā)、交易數(shù)據(jù)上傳、票務清算和對賬工作。第二層為線路中央計算機系統(tǒng)構(gòu)成的中央層，目前為LCC（Line Central Computer，線路中央計算機系統(tǒng)）和MCC（Multiple Central Computer，多線中央計算機系統(tǒng)）兩種中心模式并存階段，是軌道交通AFC系統(tǒng)的線路級管理中心。第三層為由車站計算機系統(tǒng)組成的車站層，接受線路中央計算機系統(tǒng)指令，采集和統(tǒng)計車站內(nèi)交易數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)以及設備運營狀態(tài)信息，并上傳至中央系統(tǒng)，監(jiān)控車站終端設備的運營，根據(jù)需要啟用緊急運行模式。第四層為車站終端設備組成的終端層，主要負責售票、充值、檢票、補票、更新、查詢、退票等業(yè)務。第五層為車票層，車票作為軌道交通的乘車憑證，同時又是交易信息的載體，貫穿于售檢票的全過程。

五層系統(tǒng)之間既是相互獨立，但又具有逐級管理的功能，從而完成自動售檢票系統(tǒng)的全部功能。

二、我國AFC系統(tǒng)發(fā)展中存在的主要問題

（一）技術(shù)層面

我國自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展起步較晚，很多技術(shù)都是從國外引進的，自主創(chuàng)新能力不足，尤其是關(guān)鍵設備的關(guān)鍵模塊等核心設備。盡管發(fā)展至今，國內(nèi)也在相關(guān)領(lǐng)域取得了一定的成就，然而核心設備與國外水平相比還有較大的差距。很多時候，系統(tǒng)核心設備一旦出現(xiàn)故障，必須購買國外成套設備才能排除故障，自主研發(fā)的設備無法兼容，這也使得系統(tǒng)改造受到很大制約。國產(chǎn)化率雖然得到明顯提升，但含金量還有待提高。

（二）資金層面

我國城市化進程速度極快，城市軌道交通發(fā)展也很快。然而客流量增多，導致自動售檢票系統(tǒng)設備負荷較重，因此設備故障更換較為頻繁，再加上硬件設備自身更新?lián)Q代很快，使得新進設備往往與原有設備存在兼容性問題，因此對備品備件提出較高要求，即使如此，系統(tǒng)的維護、維修和改造也讓資金面臨著較大壓力。

（三）人才層面

自動售檢票系統(tǒng)具有較強的專業(yè)性，因此對于人才的質(zhì)量也有較高要求，操作人員必須具備較高的綜合素質(zhì)才能保障系統(tǒng)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。然而就我國當前城市軌道運營企業(yè)來說，專業(yè)化人才明顯不足，也導致自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展受到限制。

三、我國AFC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

（一）大中央

我們在前文中介紹了，目前上海的軌道交通是LCC（Line Central Computer，線路中央計算機系統(tǒng)）和MCC（Multiple Central Computer，多線中央計算機系統(tǒng)）兩種中心模式并存階段；為更好地滿足上海軌道交通網(wǎng)絡化的運營管理需要、提高資源利用率、發(fā)揮系統(tǒng)運行效能、降低建設和運維成本，上海軌道交通已設置多線中央計算機系統(tǒng)（MCC），并逐步完全取代所有LCC，最終實現(xiàn)所管轄線路AFC系統(tǒng)的運營管理、票務管理及設備管理，以及與票務清分系統(tǒng)的清算對賬和收益管理。大中央的模式在我國其他城市也有此概念模式，這也代表了我國目前AFC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。總的來說，大中央必然成為未來的發(fā)展方向[2]。

（二）新技術(shù)

當前科學技術(shù)一直保持著高速發(fā)展，特別是計算技術(shù)、信息技術(shù)發(fā)展十分迅猛，在其影響下，新技術(shù)、智能化在社會生活各個領(lǐng)域已經(jīng)有了較大的影響。對于自動售檢票系統(tǒng)來說，新技術(shù)、智能化也是發(fā)展的必然趨勢。以自動售檢票系統(tǒng)的支付方式來說，傳統(tǒng)的支付方式已經(jīng)遠遠無法滿足人民的需要，AFC手機支付系統(tǒng)正成為當前人們關(guān)注的重點。手機支付將能夠大大提升人們使用城市軌道交通的便捷性，目前手機支付實現(xiàn)方式主要是二維碼的應用。

（三）國產(chǎn)化

隨著我國軌道交通事業(yè)的不斷發(fā)展，自動售檢票系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)也在不斷完善，國產(chǎn)化也也是未來我國自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展方向。一方面，國產(chǎn)化直接關(guān)系著我國軌道交通企業(yè)的商業(yè)利益，另一方面，國產(chǎn)化也決定了我國城市軌道交通發(fā)展的獨立性。如前文所述，雖然近年來我國國產(chǎn)化率得到了明顯的提升，但是一些核心部件還未實現(xiàn)真正的國產(chǎn)化，剛剛發(fā)生的中美貿(mào)易戰(zhàn)，更是提醒我們，核心部件的國產(chǎn)化、核心技術(shù)的突破和掌握，這對于我國自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展有著十分積極的意義。

四、小結(jié)

當前，我國的城市軌道交通建設速度很快，在城市生活中的重要性也日趨凸顯。自動售檢票系統(tǒng)作為軌道交通體系的重要組成部分，對其展開深入研究，對于促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展，對于向城市居民提供更加高效便捷的服務，均具有十分重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻：

[1]鄧先平，陳鳳敏.我國城市軌道交通AFC 系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].都市快軌交通，2016，6（3）：18.

[2]馮娟.城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)多線共用中央計算機系統(tǒng)建設方案分析[J].城市軌道交通研究，2016，19（2）：34～39.

作者簡介：

周晶（1979-），男，民族：漢，籍貫：江蘇吳縣，職稱：工程師，學歷：本科，研究方向：儀器儀表及自動化。