人人都是調音師

文/圖：田宏 設計：阿己

飛歌Xenon1智能音樂車機測試

很多人會問，31段EQ均衡調節，車機要不要這么當真啊，主流以及高階的CD主機也就這個水平吧。飛歌Xenon1智能音樂車機這次用實際行動證明，它不僅要將音質進行到底，還要讓你簡單易懂、輕而易舉地玩轉汽車音響。

就像iPhone的命名一樣，歷經幾代到X之后，那肯定又是一種神一般的存在。飛歌的黃金版車機也歷經G6、G8、G9幾代之后變成了現在的Xenon1智能音樂車機。從命名可以看出，這應是飛歌車機產品中又一款劃時代之作。除了開篇說的深度調音屬性，Xenon1在更智能化的平臺上進一步實施它的音質野心，這其中包括UI設計、操作邏輯等方面。說白了，就是讓你賞心悅目的視覺體驗基礎上再上升到撫慰靈魂的聽覺體驗，兩全其美，豈不妙哉。

全新FlyAudio UI,不一樣的交互體驗

飛歌Xenon1采用的是Android 6.0高度定制的系統，全新的FlyAudio UI看上起完全脫離了前幾代大紅大黑的色彩搭配，而是在深灰色背景上點綴淺亮色系的色塊和線條，和一些智能汽車的車機設計風格很像，完全符合大眾的審美預期。當然，這樣設計肯定不止好看，用專業的話講，更符合車載安全駕駛操作習慣的交互呈現。比如說，倒車線可以控制高度、寬度、上下左右偏移、最大轉向角，這些調節參數的設置無非是滿足個人駕駛習慣的需求。

Xenon1不帶網絡功能，但是可以通過WIFI模式接收手機共享的信號實現聯網功能，當然聯網主要是實現地圖的路況查詢和系統升級。另外，通過HDMI信號線還能實現手機和車機互聯，通過投屏的方式暢享網絡。HDMI線一邊是HDMI接頭，一頭是手機接頭，市面上非常容易購買到這種線束；直接插上就能實現車機手機同步，無需再安裝手機APP，非常方便。

另外，Xenon1設計了3個USB2.0，其中一個USB口為1.5A快充，可以提升3倍的充電速度。這一點很貼心，畢竟車上乘客的充電需求是快速和共享，你充完我充，充完拔掉玩手機更方便。Xenon1后續擴展功能也很多，比如對接行車記錄儀，和360全景輔助倒車影像系統。

1. 手機和車機互聯非常方便

2.后視倒車可自定義調節

3.音樂菜單UI設計清晰明了

4.Xenon1智能音樂車機主界面

1. 通過車機系統調整音頻斜率

2. 入門調音界面只有三個選項

3. 通過時間延時打造聆聽皇帝位

31段EQ調節，要變成調音大師的節奏

在飛歌Xenon1一級頁面顯示的功能圖標里，有一個圖標非常重要，那就是音效。因為在音效處理這個二級頁面里集合了五個三級頁面，每個功能都可以進入三級頁面進行調節，可見是多么的復雜和重要。這五個功能分別是：喇叭模式、均衡器、揚聲器音量、時間校準、高低通濾波。可以說，Xenon1擁有專業DSP數字音頻處理器的一切天賦。

喇叭模式下，你可以選擇兩聲道、四聲道、六聲道模式，用以控制前聲場、后聲場、重低音的輸出和關閉；均衡器下面有入門和專業兩種調音模式，入門級對應調音小白級別，只有三段調節，分別對應中、高、低音頻。專業模式是實打實的31EQ調節，在20Hz-20kHz寬廣的頻率線上，可以精準控制每個頻段的輸出數值，并可通過高低通濾波調節控制聲音的斜率和衰減程度，從而還原出天籟原聲；此外，你還可以單獨控制每個喇叭的音量、以及時間延時，通過這些調節達到專屬“皇帝位”的聲場模式。

事實上，現在很多發燒級的CD機也不過31段EQ調節，飛歌Xenon1已經相當給力了。問題是這么好的音響底子能發揮出原車喇叭的多少功力呢。大家或許知道，原車喇叭也并不是一無是處，筆者就是飛歌G8黃金版的消費者，我敢說G8黃金版至少在低音和聲音層次上要比原車音響好上很多，這說明原車喇叭還是有提升空間的。重點是能否在不更換喇叭的情況下實現音質的大幅提升，回答是肯定的。因為很多原車喇叭是沒有獨立的DSP和功放的，而飛歌Xenon1有。

4. 驚人的31段EQ頻率調節

5. GS2主界面，主打4G互聯

DSP能增加聲音的層次感和臨場感，功放讓喇叭的聲音飽滿有力。飛歌Xenon1采用的是144W×4最大功率/72W×4額定功率的四路功放，要知道很多原車只是15W×4的功放，這種低功率功放實在推不動原車喇叭。而飛歌Xenon1的功率水準除了可以輕松推動原車喇叭之外，還可以夠滿足專業的音響改裝需求，因為144W×4最大功率/72W×4額定功率已經基本上涵蓋了很多專業級的喇叭單元的功率范圍。所以，Xenon1還對應不同的功率模式選擇，無論是原車喇叭還是后續升級原車喇叭，Xenon1都能滿足更多的使用可能性。

飛歌GS2，和Xenon1共生和互補

除了Xenon1，飛歌同期還發布了一款GS2智能車機。這款車機UI設計和Xenon1風格類似，不同的是GS2在人機交互功能上更勝一籌，比如說全局AI智能語音聲控。尤其語音聲控很厲害，它支持操作藍牙、查詢天氣、系統控制、聽音樂、導航等多場景應用，規避普通車機只有部分功能支持聲控的缺陷。音質方面肯定不如Xenon1，但GS2至少也是高品質的D類功放。所以，飛歌Xenon1和GS2推出滿足了消費者不同的使用需求，比如說價格選擇，喜好選擇，我想這也是飛歌不把所有功能加到一款產品上的原因。

6. GS2自帶各種車型的協議

7. GS2強大的語音交互功能

編輯點評：

至于人人都是調音師，可能是我一廂情愿的愿望了。前提是飛歌要對銷售渠道進行大量的終端調音培訓指導。否則，Xenon1這套系統單憑消費者摸索，想必難度不小，畢竟這涉及到專業的電聲學等方面的學問。不過，年輕人就是喜好折騰，那么復雜的網游都過關了，這點耐心還是大有人在的。