未來之路，與經典同途

文/圖：納森 設計：阿己

路虎捷豹經典車 & 新能源拉力賽事

相較于幾場年度拉力賽事本身，更令我心動的，是這般觸摸經典，駕馭當下，感受未來的全面體驗。

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。當日新月異的全領域技術進步和商業化社會發展，用更加蓬勃的生命力為我們創造著琳瑯滿目的生活選擇，作為這個年輕社會一份子的年輕的我們，也勢必會目不暇接地去適應這個高速變化的時代，別無選擇地去接受這個時代賦予我們的新鮮饋贈。

身處這股無可阻擋的洪流之中，如何定位屬于自己未來的路，金秋時分，路虎捷豹幫我找到了答案。

無論是千里迢迢，專程從英國“趕來”助陣的兩臺古董車型，又或者是一整路負責支援的SUV現役車系，路虎捷豹品牌對于經典的信奉，可見一斑。

歷久，方能彌新

如果說經典車這個文化符號在許多歐美國家，都具備著更加深厚的歷史底蘊和更顯成熟的展覽機制，那么中國的經典車展覽和拉力賽事，則依舊處在剛剛萌芽不久的階段。

不同于許多歐美國家動輒過百年的汽車文化和市場氛圍，年輕的中國汽車市場正處在從井噴式增長正式邁入穩健型增長的復雜時期。在這個品牌戰爭日趨激烈，新老產品同臺競技的消費市場上，更加側重歷史感和品牌底蘊的經典車文化，不可避免地會面對宣傳、推廣層面的種種困難。無論是先期相對小眾的受眾人群、未成完整體系的中國經典車保養修復機制，又或者是經典車這一文化符號本身，所固有的知識壁壘和經濟壁壘，都是當下的中國汽車市場對于這種更加成熟的文化體系賦予的重重挑戰 。因此，盡管許多車企都深刻理解經典車文化本身從長遠角度對消費者所產生的積極意義，但從旁觀理解到商業支持，卻需要足夠深刻的認同感和深沉睿智的文化遠見。

當“70周年，心至無疆”的標志貼紙出現在一臺臺備賽就緒的經典車上時，我似乎找到了這個睿智果敢的文化傳播者。適逢路虎品牌誕生70周年，路虎捷豹一舉成為了金秋數場經典車展覽和拉力賽事的最大贊助商。在2018這個對于路虎品牌本身同樣意義非凡的年份里，歷久彌新，顯然成為了雙方共同的話題。

無論是1948年問世的第一臺路虎I車型，又或者是早年間引領設計風潮的“豹式美學”，無不體現著這個英倫豪華品牌的血統純正，和一脈相承。當首款路虎攬勝經典車與現役攬勝同屏，1960年生產的XK150S與全新F-TYPE跑車呼應，盡管工藝技術早已是天差地別，但細細品味之下，那種渾厚而正統的貴族氣質，讓這些迭代傳承的車型們，充滿著光陰的韻味。

如果說成為最大贊助商本身，還不足以顯示出路虎捷豹品牌對于經典車領域的長遠眼光和鼎力支持，那么從英國本土耗時頗久，專程運來的兩臺參賽經典車，相比人力財力的商業投入，更具備讓質疑者啞口無言的資格。

在數十臺經典車組成的展覽車陣里，這兩臺原汁原味的英倫車型著實相當惹眼。

粗獷的外觀輪廓，搭配細膩柔軟的頂級牛皮內飾，是這臺深黃色1972款路虎攬勝留給每一位途經者的鮮明反差。作為攬勝家族的開門鼻祖，這臺首代攬勝，成為了當時全球首批標配全時四驅系統的車型之一。高大的輪廓，可靠的越野性能，第一梯隊的豪華質感，不僅讓這款攬勝成為了首臺在盧浮宮展出的乘用車型，更為路虎攬勝車系的蓬勃發展，奠定了堅實的基礎。

相比于意義非凡的首款攬勝，生產自1960年的捷豹XK150S軟頂敞篷跑車，顯然從設計、審美和性能等層面威名更甚。登場于60年代之初，這款融合英倫風情和運動魅影的豪華跑車，一經發布便收獲無數擁躉。即便在偏重舒適性的豪華配置和強調休閑感的敞篷選項上投注了大量精力，這款脫胎自“全球最快量產車”XK20的XK150S，同樣有著令對手望其項背的強大實力。

而當這兩臺完好程度極高，又具備優秀綜合車況的路虎捷豹經典車，跨越迢迢山水來應援這場金秋經典車盛事，在最基礎的品牌力宣傳之外，路虎捷豹同樣為中國現有的經典車愛好者們，上了豐富而生動的一課：任憑歲月的洗煉卻仍不褪色，時代性審美和前瞻性設計相輔相成。當有朝一日，行駛在路上的人們對于經典車有了初步的喜愛，敬意，甚至了解，一個更加成熟系統的汽車市場和用車環境，將為書寫未來創造全新的可能。

從1972 款的經典路虎攬勝，換乘到如今現役的當代攬勝，再到劍指未來的全電動I-PACE，超越品牌本身，超脫時間概念的前進腳步，勢不可擋。

時間，不是界限

如果這一系列由路虎捷豹全面支持的經典車展覽和賽事，僅僅局限于推廣經典車文化，那么我的觀點也將到此為止了。然而就像時間的流動，不受任何界限的阻礙，著眼于經典車的我們，同樣可以讓目光順流而下，透過現役車型，一直流向未來。

在今年的經典車活動上，路虎捷豹與主辦方一道，充滿創意地加入了新能源拉力賽的環節。在傳統經典車拉力賽規則的基礎上，雙方根據新能源車型們整體的續航里程，為這組全新的賽事量身打造了一整套適用于此的新能源拉力規則。由此開始，這場從專業賽事下放到經典車上的趣味比賽，又一次延伸到了充滿未來感的新能源車系上來。

而作為路虎捷豹此次派遣參加新能源拉力賽事的頭號種子，捷豹I-PACE當仁不讓地用高顏值和躍動的科技感吸引力太多的眼球。定位在豪華純電轎跑SUV的這款I-PACE，承襲家族化的賽道基因和運動血統之余，更將轎跑流暢地掀背感、SUV寬裕的空間感，以及純電車型劍指未來的科技感全面融會貫通。在此次的征途上，在F-PACE、E-PACE的陪伴下，這款全新I-PACE，得以在金秋的山林里大放異彩。體會著I-PACE躍動而可靠的駕駛質感，遵循著拉力賽精準的路書和規則，我第一次有所預感：這場由經典車引發的拉力賽事，將以新能源的全新形式，贏得更多車主車友們更加廣泛的參與和關注。

我一直認為，無論是經典車、現役車型，或是新能源車型，這些代表不同時期，指向不同方向的汽車分類們，都具備著超越車型本身的定義。作為歷史的經典車系，更像是一瓶被蘊藏了許多年的甘甜紅酒，帶著充滿歷史芬芳的審美感官，用細節里對于品牌精神和時代風格的執著和致敬，讓人們嘆為觀止；作為當下的現役車系，則將屬于這個時代的運動美感和設計質感，結合了當代人們更加立體的全方位用車需求，讓簡約、動感和舒適成為了繼承經典，推陳出新的新時期主旋律；而作為劍指未來的新能源車系，無所拘束的自由靈感，結合技術進步帶來的多種新能源動力方式，讓目前仍基于經典車系、現役車系命名方式和設計靈感的新能源車系，具備了更加開闊的發展可能性。

什么是經典？這是我曾在開賽之初，所保有的疑問。

而在這一切接近尾聲的時分，我得到了答案：

所謂經典，早已超越了經典車系本身。它是數十上百年前驚艷了世人的審美傳說，是依據當下社會所青睞的設計風格和實際需求所產出的問題解決者，也是對于尚不確定的未來，膽氣十足的不懈追求。隨著時間的流淌，一切曾經意義非凡的“當下”和“未來”，都終將成為經典。