姿態(tài)番長（上）

文/圖：迷彩人 設計：楊靖儀

鳴謝：深夜永久（浦東新區(qū)林海公路鶴立西路牌樓村536號）

HONDA CIVIC(FC)

如果有一個品牌旗下的車型，已經發(fā)展到了第十代，那就足以能說明它的成功。自1972年第一代CIVIC（思域）誕生至今，在40多年的演繹中不斷進化，每一代車型都是對上一代的超越。當然，歷代CIVIC車型也是改裝車界的寵兒，尤其是EG、EK、FD這幾代，都已成為本田車型改裝的經典

在2006年，第八代本田思域正式進入中國，以流線的外觀，高動力與低油耗等各種魅力，走進無數(shù)車主的心中。如今，第十代本田思域再次卷土重來，為全世界的“本田改裝死忠”帶來全新的改裝靈感。

靚身材

第十代思域以時尚動感的造型，成就了自身的獨特氣質，符合畢達哥拉斯黃金比例的0.79高寬比和低重心設計，讓整車富有與生俱來的加速感，更符合空氣動力學的溜背式轎跑車身，可以說這一代思域擁有一個靚麗的身材。

1.CMST出品的碳纖維后唇搭配TINOX定制中尾段排氣

2.HKS外泄壓閥能保證渦輪發(fā)動機持續(xù)高效率工作

既然天生麗質，那么如果再稍加打扮，那就是錦上添花了。除了換裝“深夜永久”團隊統(tǒng)一的車膜外，車主小莓在外觀上的改動雖然并不張揚，但卻恰到好處。走近探究后，我們會發(fā)現(xiàn)增加了許多細節(jié)處的點綴，修長上揚的大燈采用LED光源并增加黃色貼膜，與下方的黃金眼霧燈相得益彰。黑色中網搭配代表本田高性能車型的“紅標”，突出其運動元素。當然，造型出眾的前后保險杠，塑造出銳利、剛毅的線條，碳纖維前唇、側裙和尾唇，又能使車身更加貼地。

作為一個想要將車身降低到極致的姿態(tài)黨，一套合適的氣動減振和能讓人彈眼落睛的輪圈是必需品。當然，硬件準備只是第一步，定制的搭頂、束角、傾角墊塊一并上身，減振系統(tǒng)更換為SCC氣動減振系統(tǒng)，并由MAGIC AIR控制系統(tǒng)控制，但要達到這輛思域靜態(tài)的低趴和輪圈“卡邊”效果，后期調整也是必不可少的。

秀內在

3.日系車改裝里“喜聞樂見”的BRIDE JP賽車桶椅

4.嫁接在車內中控臺上的MAGIC AIR氣動控制系統(tǒng)

5.換裝了氣動減振改裝車的后備箱里往往有一道獨特的“風景線”

十代思域采用全新內飾設計，簡約時尚，帶有非常濃厚的本田氣息。車主小莓在內飾改造上以營造氛圍為主。打開車門，內飾和車門上的紫色氛圍燈凸顯出一絲鬼魅的氣息，東瀛風格撲面而來。在內飾改造上，總體是以混搭為主，既有體現(xiàn)性能的，也有體現(xiàn)格調的。比如前排座椅已經換成了BIRDE JP桶椅，雖然降低了日常行車的舒適性，但這樣的折騰對于車主小莓來說是值得的。

方向盤也是內飾改造中的一個亮點，VERTEX限量版運動方向盤不僅擁有強量化的屬性，表面真皮材質還帶有特殊的繡字工藝，提高了內飾的整體“逼格”；擋桿部分也是別出心裁，選擇了并不常見的LIKEWISE“冰淇淋融化”主題的擋桿頭，搭配一刀入魂定制擋桿頭底座使用，強化了另類的改裝風格。

當然了，作為一輛更換了氣動減振的改裝車，后備箱的造型美化也是一個關鍵環(huán)節(jié)，小莓在儲氣罐上定制了“可口可樂”和“NOS”的涂裝，很潮。

改裝清單

FOGIAGO進氣套件

HKS泄壓閥

SRT直通頭段排氣

TINOX定制中尾段排氣

HONDATA Stage 1程序

深夜永久軍團色改色膜

IPF本田專用黃金眼霧燈

定制碳纖維前唇、側裙

CMST碳纖維后唇

亮黑蜂窩中網

ENDLESS SSS剎車皮

BBS RS三片式定制大拋邊輪圈

BIRDE JP桶椅

MAGIC AIR控制系統(tǒng)

SCC氣動減振系統(tǒng)

定制搭頂、束角、傾角墊塊

VERTEX限量版方向盤

WB方向盤上翻底座

日本JDM轉向桿延長轉接器

GREDDY透明表

LIKEWISE擋桿頭

一刀入魂定制擋桿頭底座

內飾、車門主題氛圍燈

儲氣罐后備箱美化造型

好底子

富有運動精神的第十代思域搭載了強悍的渦輪增壓發(fā)動機，其中220Turbo（1.5T）車型，其最大功率達到了130kW/6000rpm，最大扭矩達到220Nm/1700-5000rpm，最快百公里加速達到8.6秒，在輸出扭矩遠勝于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機的同時，大幅提升了燃油經濟性，實現(xiàn)了卓越的環(huán)保性能和駕駛樂趣的高度兼顧。

應該來說，這一代思域擁有不錯的性能底子，而對于一輛改裝車來說，在合理范圍內小幅提升動力是可以比較科學的。根據(jù)車主小莓介紹，這輛車在經過進排氣部分的簡單升級之后，使用原生的OBD接口刷寫了可一鍵還原的HONDATA Stage 1程序，這樣的動力提升方案不但效果明顯，同時也解決了一些后顧之憂。

雖然這輛第十代思域是以姿態(tài)為主的改裝作品，但駕駛起來并沒有覺得太不自然，前后輪傾角調整地很到位，在“全趴”情況下能展現(xiàn)非常低矮的姿態(tài)，而在行走中也能應付日常路況。不得不說，這是一個完成度非常高的作品。