沿海集裝箱運價指數走勢分析（2018年5月）

天津航運指數下設的沿海集裝箱運價指數包括沿海集裝箱出港運價指數（以下簡稱“出港指數”）和沿海集裝箱進港運價指數（以下簡稱“進港指數”）。2018年5月，因國際勞動節假期調休安排，沿海集裝箱運價指數共發布22次，總體呈現階梯式下跌態勢（見圖1）。5月2―10日，出港指數下跌，進港指數震蕩下行，沿海集裝箱運價指數小幅下滑，并保持在750點之上。5月11日，出港指數大幅下探，進港指數微幅上漲，沿海集裝箱運價指數迅速走低，并創當月單日最大跌幅3.41%。5月14―24日，出港指數保持平穩，進港指數漲跌互現，沿海集裝箱運價指數在730點以下窄幅盤整。5月25日，進港指數和出港指數雙雙走低，沿海集裝箱運價指數大幅下滑至704.91點。5月28―30日，沿海集裝箱運價指數穩定在705點左右。5月31日，進港指數和出港指數再現明顯跌勢，沿海集裝箱運價指數下跌2.87%，收于690.67點，比4月28日（4月最后1個發布日）下跌80.27點，跌幅為10.41%。

（1）出港指數 5月出港指數收于804.90點，比上月末下跌140.40點，跌幅為14.85%。2018年以來，由于部分海運貨物轉向公路或鐵路運輸，加之新造船下水投入運營的趨勢難以遏制，運輸市場持續呈現供過于求的態勢。進入5月，隨著運輸淡季到來，沿海集裝箱南行航線運輸需求疲軟，運價大幅下行。當月天津至泉州、天津至上海和天津至廣州分航線運價指數累計分別下跌21.10%、13.41%和13.71%。

（2）進港指數 5月進港指數收于576.43點，比上月末下跌20.14點，跌幅為3.38%。隨著運輸市場進入淡季，沿海集裝箱北行航線運價呈現下浮趨勢，其中廣州至天津航線運價跌幅最為明顯。市場人士預計，運輸需求低位徘徊態勢將持續至第三季度。當月廣州至天津和泉州至天津分航線運價指數累計分別下跌4.58%和2.16%；同期上海至天津航線運價呈現漲跌互現的窄幅波動走勢，分航線運價指數累計微漲0.34%。

（編輯：張敏 收稿日期：2018-06-08）