城市軌道地鐵棘輪補(bǔ)償裝置探究

王建文

摘要：主要從城市軌道地鐵常用接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置中介紹棘輪類型補(bǔ)償裝置的工藝特點(diǎn)、功能特性、適用范圍、安裝調(diào)整及維護(hù)等方面。

關(guān)鍵詞：城市軌道地鐵；棘輪補(bǔ)償裝置；特點(diǎn)

一、 補(bǔ)償裝置的種類

本文主要介紹棘輪補(bǔ)償裝置的工藝特點(diǎn)、功能特性、適用范圍、安裝與調(diào)整等方面。

二、 棘輪補(bǔ)償裝置

（一） 組成

棘輪補(bǔ)償裝置主要由棘輪輪體、止動(dòng)連接架、補(bǔ)償繩、楔子、長(zhǎng)螺栓銷、棘輪軸、棘輪支架、平衡輪、墜坨、限制桿等組成，傳動(dòng)比為1：3，其中補(bǔ)償繩材質(zhì)為柔性不銹鋼絲繩，在城市軌道交通中工作荷重一般為12KN和24KN兩種。

（二） 工作原理

以工作負(fù)荷24KN為例，經(jīng)傳動(dòng)比1：3后，豎直狀態(tài)下的受力值F=8KN，每塊墜坨的重量為25kg，F(xiàn)=MG，M=800kg，即需要32塊墜坨，正常工作狀態(tài)下，棘輪與止動(dòng)卡塊間有一定間隙，棘輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)補(bǔ)償張力，恒張力為24KN；當(dāng)線索斷裂時(shí)，棘輪本體在重力的作用下向下掉落，棘輪齒卡在止動(dòng)卡塊上，可在接觸網(wǎng)出現(xiàn)意外時(shí)縮小事故范圍，防止墜坨直接掉落至地面。

三、 棘輪補(bǔ)償裝置的安裝與調(diào)整

（一） 棘輪補(bǔ)償裝置的安裝

①利用吊裝設(shè)施將棘輪補(bǔ)償裝置整體一同裝到已安裝好的下錨底座上，使棘輪的棘齒自然卡在棘輪連接架的卡板上（已預(yù)先擰緊）。將長(zhǎng)螺栓銷從上部依次穿入底座上固定角鋼、棘輪連接架、墊片、底座下固定角鋼、調(diào)整板，擰緊長(zhǎng)螺栓銷下端的螺母，裝好開口銷。

②采用可測(cè)力值的手動(dòng)葫蘆或功能相似的設(shè)備，將手動(dòng)葫蘆鏈條的一端固定在下錨柱上位于下錨底座之上，另一端錨固在承力索或接觸線上（錨固位置在線繩工作端，確保錨固安全可靠，且不要損傷承力索或接觸線）。根據(jù)小輪上補(bǔ)償繩離輪切點(diǎn)至平衡輪端部及絕緣子和連接件、終錨線夾等的長(zhǎng)度，定出承力索或接觸線端部位置（裝終錨線夾）。拉動(dòng)手動(dòng)葫蘆，拉緊線索到設(shè)計(jì)給定的張力值（線索的另一端應(yīng)加有張力或錨固好），然后裝絕緣子。

③按照現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度、補(bǔ)償距離，根據(jù)《棘輪纏繞圈數(shù)對(duì)照表》確定補(bǔ)償繩留在棘輪大小輪上的補(bǔ)償繩圈數(shù)。

④釋放小輪上的補(bǔ)償繩：解開捆綁小輪補(bǔ)償繩的綁絲，纏繞小輪補(bǔ)償繩至要求的圈數(shù)（注意：兩側(cè)纏繞圈數(shù)要相同！），連接平衡輪與絕緣子，并將補(bǔ)償繩整齊的排列在輪槽中。如需調(diào)整補(bǔ)償繩長(zhǎng)度，可將一側(cè)楔子卸下，繩長(zhǎng)調(diào)整好后按照楔殼處注意標(biāo)簽要求安裝楔子到位及處理補(bǔ)償繩回頭。

⑤釋放大輪上的補(bǔ)償繩：解開捆綁大輪補(bǔ)償繩的綁絲，放開大輪補(bǔ)償繩，使補(bǔ)償繩至要求的圈數(shù)，并將補(bǔ)償繩整齊地排列在輪槽中。

⑥吊裝墜砣串：將墜砣串按要求預(yù)裝好，利用手動(dòng)葫蘆（或起重設(shè)備）升到超過(guò)要求的高度150mm 左右，見(jiàn)圖1。

將棘輪補(bǔ)償繩端連上雙耳楔型線夾并與墜砣桿連好，調(diào)好位置拉緊補(bǔ)償繩。并用木錘將補(bǔ)償繩同楔子一起與雙耳外殼打緊，在靠近外殼處將線頭夾子壓扁，補(bǔ)償繩多出部分盤圈后用鐵絲或鋼線卡子綁上。輕放墜砣串使棘輪受力（不能完全松開）。

⑦松開拉緊線索的手動(dòng)葫蘆導(dǎo)鏈，使棘輪受力離開制動(dòng)卡塊；檢查各部位連接，確定無(wú)安全隱患后可以完全松開墜砣串，但要防止補(bǔ)償繩在墜陀串的重力作用下逆絞制方向旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致補(bǔ)償繩散股或鼓包。如發(fā)生旋轉(zhuǎn)，應(yīng)在固定墜砣串時(shí)將其回轉(zhuǎn)同樣的圈數(shù)（避免鋼絲繩松股起包，性能降低）后方可固定。

⑧調(diào)整棘輪裝置的位置，確保輪槽鉛垂（如出現(xiàn)偏斜可調(diào)整下底座的調(diào)節(jié)板中間孔使輪槽鉛垂；上輪緣與下輪緣偏斜控制在 5mm 以內(nèi)）；調(diào)整制動(dòng)卡塊與棘輪的距離（15～20mm），間隙均勻。緊固螺栓，緊固力矩為70Nm。

⑨裝抱箍，調(diào)整墜砣：在墜砣串中部裝抱箍，調(diào)整墜砣限制架、 限制導(dǎo)管位置， 使墜砣抱箍在限制導(dǎo)管上能夠無(wú)阻滯的上下滑動(dòng)。

（二） 棘輪補(bǔ)償裝置的調(diào)整

棘輪補(bǔ)償裝置中，a值為墜砣可上升的最大距離（即棘輪本體下沿至楔形線夾的距離或墜砣卡箍至限制管頂端的距離，選其最小的一個(gè)值），b值為墜砣可下降的最大距離（即墜砣底部距地面的距離或墜砣卡箍至限制管底部的距離，選其最小的一個(gè)值），a、b值需根據(jù)墜砣安裝高度進(jìn)行調(diào)整，如果連接棘輪的線索帶張力需調(diào)整棘輪時(shí)，應(yīng)將棘輪制動(dòng)塊前伸，使棘齒緊緊卡在制動(dòng)卡塊上，防止輪體離開卡塊。用手動(dòng)葫蘆拉緊線索固定好線索，使棘輪裝置暫時(shí)不受張力，然后摘下墜砣，調(diào)整繞線后，最后掛上墜砣，松開拉緊線索的手動(dòng)葫蘆導(dǎo)鏈，使棘輪受力離開制動(dòng)卡塊。

四、 結(jié)束語(yǔ)

本文詳細(xì)介紹了棘輪補(bǔ)償裝置的特點(diǎn)，其在根本上保證了接觸網(wǎng)在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)都處于安全穩(wěn)定的狀態(tài)，可靠性高、占用空間較小、維護(hù)簡(jiǎn)單，在城市軌道交通發(fā)展中提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性上起到重要的作用，講述了棘輪補(bǔ)償裝置安裝調(diào)整及維護(hù)中的注意事項(xiàng)，望能給予同行借鑒。

（作者單位：寧波軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）