公路橋梁施工中預應力技術的應用

孔顏禮

摘 要：預應力混凝土結構和技術在我國的公路橋梁建設中得到了應用推廣和普及，目前中小型公路橋梁基本都采用預應力混凝土結構，就連大跨徑橋梁也優選預應力混凝土結構方式。但應用中還存在一些亟待解決的問題，這就要求在具體施工過程中，要根據公路橋梁工程項目的具體特點，不斷創新技術和改進技術缺陷，按照規范標準施工，才能有效提高預應力公路橋梁建設的水平和質量。本文對公路橋梁施工中預應力技術的應用進行了簡要分析。

關鍵詞：公路橋梁；預應力技術；應用

1 現今公路橋梁施工中預應力技術的發展現狀

1.1 公路橋梁施工中預應力技術存在的問題

公路橋梁施工是一項較為繁瑣的工程，在施工的時候會出現一些難以解決的問題。例如，會有橋梁跨度過大，混凝土澆筑上的困擾等問題，而這些問題都會對施工的進度有著或多或少的影響，從而使施工項目存在質量上的問題，進而給施工方帶來經濟上的損失。預應力技術在公路橋梁施工中的應用，就能很大程度的解決這些問題，使公路橋梁的安全和質量都有所提升。但是，在實際的公路橋梁的施工中，這一技術在一些細節上還存在著很大的施工難度，使施工人員難以把握，造成預應力技術難以得到廣泛的推廣。因此，預應力施工技術還是一種專項的技術，要配有專業技術的施工人員才能進行預應力技術的施工。

1.2 公路橋梁施工中預應力技術的優勢

在公路橋梁的施工中，預應力技術具體有三個優勢使公路橋梁工程在質量上得到保證，具體表現在當該工程受到一些拉力的時候，這三種優勢可以發揮其各自的性能使公路橋梁變得更加的穩定。而這些主要是因為預應力技術可以使施工的部件之間的拉力得到很好地提升，讓公路橋梁在施工中不會出現混凝土裂縫的現象。預應力技術在公路橋梁中的應用還能夠最大程度的將混凝土的荷載得到降低，使出現的混凝土裂縫得到愈合，逐漸的緩解公路橋梁的構建之間的疲勞性，使部件之間的使用壽命得到延伸。而且在公路橋梁施工中運用預應力技術可以將施工項目中的內力得到調整，換句話說，假如公路橋梁的跨度大的話，預應力技術能夠使公路橋梁項目更加的完整并且還能確保施工項目的穩定性能，使公路橋梁的自重因為預應力技術可以得到減輕，在減少材料使用數量的同時，降低了施工的成本，使材料的使用效率有了提升，使公路橋梁工程的承載力度更大。

2 預應力技術在公路橋梁施工中的應用

2.1 公路橋梁結構鋼筋混凝土是公路橋梁施工的重要結構

由大量的鋼筋混凝土形成的結構載體預應力技術運用在鋼筋混凝土的施工過程中，不但能夠預防構件和結構的早期裂縫出現，還能促進構件使用壽命的延長。一般在橋梁結構的構件加載前，先向橋梁受拉部位施加一定的壓力，在該范圍當中張拉鋼絞線及鋼筋，之后根據鋼筋自身所具有的回縮力使構件及混凝土結構在受到外部荷載時對受拉區壓力進行抵消，進而減少混凝土結構形成的拉伸情況，從而避免裂縫的出現。

2.2 碳纖維片應用

現今公路橋梁開始朝著大跨度方向發展，對構件的受彎力要求也越來越高，在這種情況下通常要求受彎構件及結構為大型混凝土T形梁。由于大部分的公路橋梁中鋼筋混凝土梁受壓部位壓應力及受拉部位的拉應力均較大，為使橋梁相關構件及結構可滿足受彎方面的需求，常需要較高的施工成本。而采用碳纖維粘貼方式，可在對混凝土梁進行加固的情況下充分應用碳纖維自身強度，同時施工工藝較為簡單，具有較高應用價值。而通過預應力同碳纖維片間的結合，能在使其特性獲得充分發揮的情況下獲得更好的混凝土梁性能。

2.3 在路橋多跨連續梁中的應用

在工程項目具體施工的過程當中，多跨連續梁施工也是非常重要的內容之一，其工程的整體質量也有著非常重要的影響。就目前的情況來看，多跨連續梁在施工的過程當中也可以應用預應力技術。比如，多跨連續梁正彎矩區與負彎矩區的設置，通常情況下，正彎矩區設置在跨中，而負彎矩區則是設置在支座的位置，這樣就可以有效地增強抗彎能力以及抗剪能力。在進行多跨連續梁預應力施工的過程中，需要對施工環境進行實際的考察，充分了解施工現場的情況，具備較高的應急處理能力。

2.4 在路橋加固過程中的應用

針對道路橋梁結構在施工的過程當中因為受到損害而很難保障工程的安全性問題，就必須加強對道路橋梁結構的加固。在進行加工處理的過程當中主要是對道路橋梁的結構性能進行改善，或者是有效的提升道路橋梁構件的剛度，這樣就可以有效地提升工程的承載能力，對道路橋梁起到一定的加固作用。在道路橋梁加固具體施工的過程當中，經常采用兩種施工方法，一種是加固體外預應力技術，另外一種是對相關構件進行改造的預應力技術。前者主要是通過對道路橋梁增加一個鋼筋或者是使用型鋼材料制成的撐桿來有效增加道路橋梁的承載能力，這樣就可以對道路橋梁進行有效加固，同時還可以在一定程度上提高構件的抗裂能力；后者主要是通過加強道路橋梁構件預應力，有效的提升構件的拉應力，這樣就可以使道路橋梁在承重的過程當中具有一定的應變能力。

3 預應力技術用于公路橋梁工程施工的質量控制措施

一般來說，預應力金屬的預埋階段的主要目的其實就是為了保障公路橋梁曲線形狀的質量，在整個施工工作過程中，需要工作人員對每一個控制點進行加固處理。同時要使張拉的預應力達到預期的工程計劃質量效果，保障張拉的應力的數據只能夠在規定和涉及的范圍之內，嚴格的控制灌漿的將來階段的施工質量，并且要保障孔道內的漿體是足夠飽滿的。如果要想從根本上減少管孔被堵塞的問題，工作人員需要對管道進行及時的排查與處理，并且要加固管道，促使管道穩定性的提升。在整個公路橋梁施工建設過程中，錨具和預應力管道大多都會被設置安排在鋼筋分布比較密集的部位，錨具和預應力的設置位置在一定程度上來說為正道工作帶來了一定的困難。如果要想從根本上促進鎮高有效性的提升以及混凝土的飽滿度，應該科學合理的使用鋼筋棒，工作人員使用全新的科學技術對模板進行及時的敲振。在灌漿工作結束之后，工作人員應該及時的檢查孔道，做好孔的密封工作，防止外界的灰塵雜。在預應力筋鋪設好之后，應該對版面進行正確的綁扎，綁扎板面筋，能夠為日后的預應力筋的穿筋定位奠定一定的工作基礎。在進行混凝土澆灌工作時，應該注意混凝土的澆灌位置，以及澆灌時使用水和水泥的份量，在完成澆灌工作之后，應該對管道內的雜質進行及時的清除。

4 結束語

預應力技術在公路橋梁施工中的應用與普及，明顯改善和提高了公路橋梁的使用性能。隨著預應力技術機械設備的改進和施工工藝的發展完善，預應力的技術水平也必將不斷提高，進一步提升公路橋梁的安全性能和舒適度，促進我國公路橋梁建設的穩定發展。因此還要不斷總結和創新預應力技術在實踐中的不足，做好質量控制，完善此項技術。

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