非凡任務(wù)

編輯部

寫(xiě)在文前

大眾品牌的成功不是一朝一夕，其中不斷地創(chuàng)新求變是+重要因素。大家可以發(fā)現(xiàn)，從早年的敞篷EOS、高爾夫Plus、尚酷以及CC可以看出，大眾一直在創(chuàng)造各種細(xì)分市場(chǎng)，而CC是其中表現(xiàn)非常成功的一員。在全新一代CC身上，除了繼續(xù)堅(jiān)持經(jīng)典的轎跑形態(tài)以及無(wú)框車(chē)門(mén)，還采用了創(chuàng)新的掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)、真碳纖維裝飾、很早在賓利保時(shí)捷上使用的貫穿式長(zhǎng)橫條剎車(chē)燈、全液晶儀表盤(pán)、全景天窗（甚至可以開(kāi)肩一定幅度）、10種可變氛圍燈等等，全部是跨級(jí)的存在，而且加起來(lái)讓高級(jí)感比同品牌其他車(chē)型明顯要高。大眾幾乎把最好的東西都匯聚于全新一代CC一身，難怪在國(guó)外，這車(chē)敢跟奔馳、寶馬叫板。

美至驚鴻是這樣的

提到全新一代CC，必須從Arteon說(shuō)起，因?yàn)檫@車(chē)就是原汁原味的海外版Arteon華麗轉(zhuǎn)身。領(lǐng)有最美名號(hào)的全新一代CC，整體的設(shè)計(jì)思路都更加成熟，并且繼續(xù)將火眾汽車(chē)設(shè)計(jì)提升至新高度。也難怪全球斬獲多項(xiàng)殊榮，甚至榮膺歐洲權(quán)威汽車(chē)火獎(jiǎng)“2017金方向盤(pán)獎(jiǎng)”。

一汽大眾全新一代CC基于“魅·動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，既有優(yōu)雅曼妙的氣質(zhì)，又兼具個(gè)性動(dòng)感的活力。從正面看，層積巖式前進(jìn)氣格柵讓質(zhì)感更佳，極強(qiáng)的視覺(jué)識(shí)別性，能讓人一眼就留下深刻的印象。關(guān)于車(chē)身整休比例，大眾內(nèi)部也有一個(gè)激烈的探討過(guò)程。如果和帕薩特一樣的尺寸，只是把車(chē)頂略微降低，這樣設(shè)計(jì)既不實(shí)用也不美觀，索性推翻一切——輪子更大、軸距更長(zhǎng)、車(chē)寬更寬。低矮的姿態(tài)，也使全新一代CC看上去更豪華。

細(xì)節(jié)方面，連貫進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的LED大燈，視覺(jué)效果甚為舒展。由六條特征線形成的直瀑式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，也將前臉襯托得更加動(dòng)感。側(cè)面，地平線式腰線顯得側(cè)面尤為修長(zhǎng)靈動(dòng)，外擴(kuò)的輪拱強(qiáng)調(diào)了肌肉感和力量感，無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背式設(shè)計(jì)時(shí)尚感十足。再看尾部，流暢的線條將后尾燈造型勾勒得更加凌厲。整體搭配各個(gè)細(xì)節(jié)，都更加凸顯出全新一代CC時(shí)尚動(dòng)感的一面。

陳俊老師

廣州塔吉祥物專(zhuān)家評(píng)委

廣州美術(shù)學(xué)院雕塑系具象研究員

廣州雕塑院特聘雕塑家

絕美并非高高在上——快速讀懂全新一代CC之美

第一眼看到全新一代CC，我腦子里立馬想到一個(gè)詞：氣大力沉。無(wú)論是汽車(chē)還是雕塑，很講究體量和體塊感。現(xiàn)在很多汽車(chē)的設(shè)計(jì)都在追求流線形、水滴形的設(shè)計(jì)，這是大趁勢(shì)，是人類(lèi)審美列極致的一個(gè)追求。但這種極簡(jiǎn)主義看起來(lái)簡(jiǎn)單，其實(shí)也是最難達(dá)到效果的。所以很多汽車(chē)的設(shè)計(jì)在追求這種流線、水滴形的同時(shí)，它得到了靈巧和輕盈

容易失去一些強(qiáng)壯、力量等等這些感覺(jué)。越是極簡(jiǎn)的東西，越難得到一點(diǎn)點(diǎn)提升。我覺(jué)得全新一代CC就做到了這一點(diǎn)。全新一代CC車(chē)身線條非常的流暢，車(chē)身壓得很低，整體的流水線設(shè)計(jì)光滑順暢。關(guān)鍵是，全新一代CC能夠在這種大的格調(diào)控制之下，在細(xì)節(jié)上做了很多考究。比如說(shuō)它的這個(gè)進(jìn)氣口、車(chē)燈、輪轂都是采用方形方塊。通過(guò)這種極其巧妙的一個(gè)設(shè)計(jì)，全新一代CC做到了流暢及力量的并存。

而且它的設(shè)計(jì)非常耐看，越看會(huì)越著迷。全新一代CC就像是一個(gè)強(qiáng)壯無(wú)比的重量級(jí)拳手，穿著一套最新潮端莊的西裝，然后你能透過(guò)衣服感受到他里面強(qiáng)悍的肌肉，一股壓倒性的力量。

國(guó)內(nèi)同級(jí)別唯一采用貫穿式U型前臉設(shè)計(jì)及賽車(chē)超寬引擎蓋設(shè)計(jì)，層次分明且更具質(zhì)感，使上格柵有一種一副名畫(huà)鑲嵌在畫(huà)框內(nèi)的感覺(jué)。

采用的貫通式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，與中國(guó)古琴設(shè)計(jì)如出一轍，充滿(mǎn)了濃郁的藝術(shù)元素和考究氣息。

激情與美貌并存

我們以往有過(guò)很多次的同級(jí)別多車(chē)橫向?qū)Ρ龋罱K獲勝的，大眾占了不少席位。原因是實(shí)在太均衡了，而且無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力操控還是高級(jí)感，都能做到良好到優(yōu)秀之間，這是一個(gè)非常難達(dá)到的水平。

跑車(chē)級(jí)的高級(jí)操控樂(lè)趣

回到我們的主角身上，一汽-大眾全新一代CC不僅僅設(shè)計(jì)上極其吸引眼球，雖然同級(jí)別中并沒(méi)有直接的對(duì)手，但大眾卻依舊把它的整體素質(zhì)再提升一個(gè)檔次。

這里面不得不說(shuō)說(shuō)全新一代CC操控感受，更是保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)。得益于優(yōu)化麥弗遜獨(dú)立懸掛/升級(jí)柔性后軸多連桿獨(dú)立懸掛的懸掛系統(tǒng)，加上一汽一大眾工程師對(duì)懸掛、轉(zhuǎn)向和輪胎的綜合調(diào)校，整體駕駛起來(lái)，第一印象依舊非常好，高級(jí)感在同級(jí)別轎車(chē)是優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

更重要的是，全新一代CC還采用了第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，提供了包括“經(jīng)濟(jì)”、“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”和“個(gè)性化”在內(nèi)的五種駕駛模式可供選擇，重要的是這幾種模式互相的區(qū)別還比較明顯。更先進(jìn)的材料技術(shù)和科技技術(shù)，讓全新一代CC擁有了不同的姿態(tài)。

ECO和舒適模式下，油門(mén)響應(yīng)像被一團(tuán)棉花所隔絕，順暢度很好，底盤(pán)更是開(kāi)始變得很軟，這在之前是想象不到CC這種動(dòng)感的車(chē)型，還可以這么舒適，試駕的幾天里面，同行的人都更愿意乘坐這樣模式的CC。而運(yùn)動(dòng)模式下，CC就像變成了一輛小跑車(chē)，路面回饋瞬間變豐富，高級(jí)的操控樂(lè)趣此時(shí)盡顯無(wú)遺，搭配大眾很擅長(zhǎng)的高級(jí)感而相得益彰。突破極限狀態(tài)下，CC給駕駛者的信心很足，因?yàn)檎?chē)整體剛性較強(qiáng)，懸掛的支撐很到位，在突破極限的情況下，有個(gè)過(guò)渡期，可以讓你收一收油門(mén)，甚至用剎車(chē)把重心轉(zhuǎn)移再細(xì)膩地控制一下，車(chē)子就又回到正軌了。一句話，就是這車(chē)可以滿(mǎn)足你不大不小的操控欲望。

駕駛快感心隨意轉(zhuǎn)

新一代CC作為大眾MQB B平臺(tái)的旗艦轎車(chē)，更代表著大眾汽車(chē)未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，扛起大眾品牌“品牌向上”的大旗，但它的動(dòng)力方面卻一點(diǎn)都不含糊，典型的激情與美貌并存。全新一代CC全系搭載了“TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速器”黃金動(dòng)力總成，擁有162kw/4500～6200rpm的最大功率以及350Nm/1500～4400rpm的最大扭矩。DQ380七速濕式雙離合變速器的表現(xiàn)我們已經(jīng)非常熟悉，最新的調(diào)校匹配之后，在舒適駕駛層面，動(dòng)力輸出的順暢度比上一代要有較大改善，日常駕駛自然就會(huì)更加輕松。在需要激烈駕駛的情況下，變速箱的反饋也更加聰明，如果是運(yùn)動(dòng)模式情況下，大家喜歡的推背感也比以往來(lái)得猛烈些，但不會(huì)讓你失態(tài)，整個(gè)動(dòng)力輸出質(zhì)感的尺度，把握得非常符合它優(yōu)雅且動(dòng)感的定位。

一汽一大眾全新一代CC，將經(jīng)典跑車(chē)的設(shè)計(jì)元素與優(yōu)雅和空間感結(jié)合在一起，構(gòu)成了一輛足以前后呼應(yīng)的轎跑車(chē)型，美至驚鴻，更難得的是，沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的它實(shí)力繼續(xù)升級(jí)，獨(dú)孤求敗。