顛覆傳統

林映輝

當新勢力造車成真之后……

在如今這個時代里，如果你的觀念還停留在互聯網新勢力造車是一場龐氏騙局，那未免有些落伍了。

從目前來看，新勢力造車的發展進程遠比我們想象要更快，例如蔚來ES8已經交付，前途K50也正式上市銷售，因此關于它們能否量產上市的話題也沒必要多作展開，在這要探討的是：互聯網汽車吹過的那些牛逼，能實現嗎？

從互聯網造車勢力嶄露頭角開始，就創造了各種各樣令人眼花繚亂的“新概念”，例如新零售、智能交互、C2M客制化……以上數種概念，都是筆者在一次威馬線下體驗活動中“收獲”到的。其中筆者對于新零售概念尤為在意，這是互聯網造車為了與傳統車企區別開來而提出的一個核心概念。

顛覆與扎根

從本質上來講，威馬汽車提出的“人-貨-場”新零售概念是強調以消費者為核心，通過4S（Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家和Spot威馬E站）將廠家、經銷商、消費者聯系在一起，從而形成一個生態閉環。從出發點來說，威馬汽車提出的新零售概念是好的，消費者確實需要一個完善的用車生態鏈，甚至將其擴展到生活圈。但實際落地到人、貨、場三者的聯動，僅僅依靠大數據是不夠的，還需要更加完善的體系來保證該生態的良好循環，而后者正是目前互聯網車企所缺乏的。目前的大環境是，大數據雖然已經在不少行業投入應用，但普及率還未達到理想的那般，而對于如何保障新零售生態的良好運轉，也沒有太多可借鑒的經驗，還要靠威馬汽車不斷摸索。

那么汽車新零售憑什么顛覆傳統呢？從汽車行業發展的現狀來看，無疑是得不到一個肯定的答案，甚至大浪淘沙過后能幸存的互聯網車企有幾家也是個疑問。但出于對中國互聯網造車的創想以及迭新頻率來看，或許新零售落地此事可期。