該是實打實的時候了

涂純明

相信大家都知道，這陣子整個世界經濟都不太平，美中經貿大戰，土耳其、委內瑞拉通貨膨脹，敘利亞戰爭背后的美俄能源之爭……，再加上國內經濟看似處在盤整期，筆者遇到很多人都說錢好難賺，尤其當老板的更是各個頭發都白了好多。

筆者沒有那么高的高度來講國際經濟情勢，只能就汽車產業界的幾個情況來說說。首先第一件事就發生在8月7日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上表示希望以每股420美元的價格將特斯拉私有化，表面上是說為了避免有人作空特斯拉股價，想要回歸一家純粹造車的企業，但從之后一連串引起的事件，包括股價大跌、被美國證交會調查、被董事會抗議……都可以看出，馬斯克似乎醉翁之意不在酒，他可能是想在目前特斯拉遭遇之產能不足需要大量資金投入，以及股東可能在未來失去信心拋售股票的問題集中爆發之前先止血，或是先來一招置之死地而后生。當然，我們也不排除馬斯克就是純粹的理想主義者，想要特斯拉在獨立的奮斗腳步中開創未來，如果真是這樣，那我們只能說馬斯克真是大神了！

有趣的是，同樣處在缺乏資金境遇的另一家新造車企業——蔚來，如今卻正在拼命尋求赴美上市的機會，并已經向美國證交會遞交了IPO招股書。但對比蔚來如今的交車節奏，以及被人挖出ES8續航能力嚴重灌水事件，大家卻又不得不質疑蔚來之前已經從騰訊、京東、百度、中信資本……融資到大約150億的資金到底花到哪里去了？相比起消費者心心念念的產品與使用感受，蓋一堆NIO House展問或搞太多線上線下社群宣傳活動是否務實？一些人或許可以在目前蔚來營造的圈層中玩得很High，但當自己花了錢還遲遲拿不到車，或是用車遇到啥問題需要售后服務時，恐怕這些人還是會提出抗議的，到時蔚來又要如何應對？

有關這些新造車勢力的市場營銷手法，在本期“市場觀察”單元中會有專家介紹，筆者在此就不多說。

有意思的是，汽車用品后市場的發展腳步雖然相比整車產業慢了一大截，但如今也學會玩資本——用強大資本拉國外品牌代理權，而有些國外品牌的老外也是只看進貨量不看其它，于是今年以來不少汽車用品后市場的國外品牌代理權經歷了一番洗牌。這不是不好的事，但個人覺得這對某些只管拉到品牌代理權進行下一波融資，卻沒有長遠、通盤經營規劃的人來說可就不是啥好消息了，畢竟目前國內經濟也確實不太好，有沒有那么大的消費能力來吃下那些貨，誰也說不準。而貨在實體市場上賣不好，后續你的資本要如何操作？

但我覺得，在這波的經濟不景氣中至少有一道曙光出現，那就是它正加速把一些玩虛弄假的人、事、物自然淘汰出世界，而有真本領、好產品、強技術的才能留下來……。

上個月面試了幾位應征者，說自己來自某某新媒體，工作經驗杠杠的，開的薪資高到我下巴快掉，但仔細一查卻發現有些小孩畢業還沒幾年，作品水準其實也平平，之前任職的新媒體已經消失無蹤……。這也讓我看出一些新興企業的經營手法，往往會用高薪來吸引人才，但難保吸引到的一定是人才，因為精彩內容或許并不是他們想要的，刷量才重要，并且只要下一輪資金沒到位就很快玩完。

這也應合前面我說的，在洗牌的過程中一定是沒有真本領的先出局，是故在這個時代里，建議求職者不要只一味追求高薪工作，而是應該先掂量自己本事到底夠不夠得上這份工作與收入，畢竟職場里人就像貨品一樣，唯有做事踏實、本領到位、人品真誠才能贏得口碑，才能長久生存下去。

《汽車雜志》所屬的“熱火全媒體”正處于穩健成長，跨足各種傳播形式的發展階段，自然需要廣招人才，但說真的，我們重視的是真材實料、寧缺勿濫，你如果想輕輕松松賺大錢那還是建議別來了;你如果愿意從工作中學習，一步一腳印踏實的從個人進步中贏得該有的報酬，這里歡迎你來，也會給你充分學習成長的機會！

2018.8.20 廣州