“互聯網+”時代共享經濟商業模式創新研究

徐敬紅　陳曦　韓欣妍　李巖松

摘要：共享經濟作為“互聯網+”時代下的“新經濟”、“新商業”業態，是一種源于實踐的全新經濟模式。本文以共享經濟作為切入點，基于對共享經濟—ofo共享單車公司案例研究，總結出共享經濟的商業模式，并根據共享經濟商業模式的痛點提出合理的建議。

關鍵詞：共享經濟；互聯網+；商業模式

中圖分類號：F49 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）012-0340-01

一、我國共享經濟的商業模式分析

（一）我國共享經濟的案例分析——以ofo為例

ofo共享單車（以下簡稱ofo）源于北京大學的一個學生創業項目，該團隊抓住單車容易丟失的痛點，從2015年9月開始首先在北大校園推出以1換N的共享出行計劃。兩個月后模式成型，并獲得融資，開始進軍其他市場。截至2016年11月，ofo已覆蓋城市22個，用戶超300萬，連接單車16萬，總訂單量已達到4000萬。ofo從用戶基本需求出發，成就了自己的商業模式。

1.質量控制要素：ofo作為一家互聯網共享單車創業公司，提供共享單車的使用權?，F在投入運營的小黃車是ofo3.0的版本，該版本不僅在功能性、安全性、耐用性、設計感上獲得全面提升同時使維護成本大幅降低。此外，ofo還為用戶購買用車保險，成為首家為用戶購買保險的共享單車公司。

2.差異化管理要素：ofo，人稱小黃車，是全球創立最早的無樁共享單車創業公司，締造了“共享單車”概念，致力于解決城市出行最后一公里的問題。ofo整車由自己的設計師設計，車身用統一的黃色噴漆提高辨識度，這也是小黃車的由來。據估算ofo每輛車3.3月收回成本。截至2016年11月，ofo在10個以上城市實現盈利。

3.品牌戰略要素：ofo的遠期愿景是連接單車，做背后調度的平臺。為此，ofo通過融資不斷開拓各個城市共享單車服務，擴大自己的品牌影響力，在與自行車品牌廠商開展戰略合作獲得優質車源的同時實現市民閑置自行車共享，從而實現其“城市大共享”計劃。

（二）共享經濟的商業模式的盈利點——“閑置+價值+回報”

從共享經濟商業模型的分析來看，其盈利點主要包括：

1.平臺服務費。從長遠的角度來看，實施全部免費往往并不利于共享經濟的健康發展，共享經濟商業模式的維護與發展需要資金的支持。因此，選擇性收取部分運營服務費，維持平臺正常運轉才是最合理的模式。法國的客車共享平臺會在每次交易時向消費者收取一定的費用，以保證其平臺的正常運轉。

2.線下展示費。除了平臺服務費外，平臺構建者想要提高平臺的影響力和市場占有率，就必須進行相應的宣傳，而宣傳模式往往又是一種服務模式。平臺構建者可以通過這一模式獲得可觀的廣告收益，若再將廣告與宣傳結合在一起，平臺構建者的收入就更不可小覷。不僅如此，NFC、二維碼等技術，也能夠讓平臺構建者收益頗豐。

3.增值附加費。隨著O2O平臺業務量日益增加，平臺收集到的數據也在逐步積累，當數據資源積累到一定數量，便可實現交易平臺向數據中心的轉變，就可轉化為另外一種共享經濟業態——“大數據”。

（三）當前共享經濟商業模式存在的問題

1.閑置資源未實現最優配置

當前，市場中的閑置資源一般通過閑魚、58、趕集等平臺來實現交易流通。但目前閑置資源的流通交易仍處在“以物易物”或者低價交易的初級階段。相關調查研究發現，知道共享資源能夠獲得收益的人數并不少，但真正能夠在共享經濟中獲得收益的人卻極少，目前重新進入流通領域的閑置資源僅占閑置資源總量的30%。

2.誠信體系尚待完善

從國外共享經濟的優秀經驗中不難看出，除大型商品外，其余的共享經濟交易基本可以通過O2O平臺實現。但是目前我國的誠信體系尚不健全，相應的保障機制也不夠完善，從而導致平臺交易中的糾紛往往并無法有效處理，交易雙方的權益也得不到有力的保障。誠信體系的缺失嚴重阻礙了我國共享經濟的發展。

3.移動資源利用不充分

當前人們往往認為共享經濟就是一種“交換”，在實際交易中，人們往往也僅交易一些價值較高的商品，這些現象表明我國的共享經濟目前仍處于初級階段。處于初級階段的共享經濟具有與移動載體融合存在差異，與電商發展融合不好的特征。成熟階段的共享經濟應該散布在人們生活的每一個角落，如果共享平臺不能與移動終端融為一體，我國共享經濟的發展將受到極大的制約。

二、我國共享經濟的發展建議

（一）建立“線上+線下”的信用體系

沒有信用做保障，共享經濟的安全性就無法實現。因此，要推廣共享經濟，政府首先要打破傳統模式，建立“線上+線下”的信用體系：線上加強與電商平臺、社交平臺等相關企業的合作，線下整合公安、檢察、法院、工商、稅務、人民銀行等職能部門。共享經濟的本質是典型的陌生人經濟，交易建立在未知基礎上。由于共享平臺的客戶無法主動顯示本身的信用水平，因此只能借助第三方的誠信系統，以確保交易雙方相關信息真實有效。但如果交易主體誠信記錄始終良好，則會促進交易主體的誠信等級上升。

（二）加強對共享平臺的監管

共享經濟平臺是商品與服務供給方和需求方的“新中介”，因此加強對共享平臺的監管勢在必行。對平臺的監管應該是多方面的，從行業自律到監管主體的確定、監測系統的完善，再到市場準入和退出機制，以及信息主動披露等都應制定詳盡有效的監管制度，為共享平臺的科學監管奠定基礎。

此外，還應特別加強對共享經濟中需求方利益的保障。由于市場中信息的不對稱，共享經濟中的需求方利益往往更容易受到侵害。因此，在政府從制度層面最大程度保障需求方權益的同時，共享平臺也要通過其互評機制約束供給方的行為。這種基于對需求方權益的保護來規范供給方行為的模式，將使共享經濟能夠健康有序的運行，從而有利于共享經濟的長遠發展。