上海一次切變線暴雨天氣過程分析

劉海軍

摘 要：利用MICAPS資料、葵花衛(wèi)星資料、天氣雷達(dá)資料、虹橋機(jī)場觀測METAR實(shí)況觀測報(bào)文資料、華東空管局AMEFS預(yù)報(bào)系統(tǒng)、美國NCEP數(shù)值預(yù)報(bào)和江蘇省氣象局WRF模式等數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品綜合分析了上海1次切變線暴雨過程。結(jié)果表明：切變線南側(cè)衍生出的中小尺度系統(tǒng)是導(dǎo)致上海地區(qū)2次強(qiáng)對流天氣的直接原因，大暴雨水汽主要來源于南海，南海熱帶低壓系統(tǒng)為此次天氣過程的水汽輸送提供了動力支持。AMEFS 預(yù)報(bào)模式（ARPS）對上海地區(qū)的強(qiáng)對流天氣發(fā)生，以及暴雨落區(qū)預(yù)報(bào)均存在較明顯偏差，屬于漏報(bào)，但是其高空探空產(chǎn)品預(yù)報(bào)較為貼合實(shí)況。NCEP全球模式預(yù)報(bào)產(chǎn)品，對于中小尺度系統(tǒng)產(chǎn)生的強(qiáng)天氣，參考意義不大。WRF模式較好地預(yù)報(bào)了上海地區(qū)此次強(qiáng)天氣過程，效果較佳。

關(guān)鍵詞：切變線；暴雨；中小尺度系統(tǒng)；數(shù)值預(yù)報(bào)；雷達(dá)回波

中圖分類號 P458.121.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2018）12-0123-5

1 引言

暴雨天氣會影響飛行安全，尤其是在飛機(jī)的降落階段和起飛爬升階段。朱乾根[1]、丁一匯[2]等的研究，對切變線系統(tǒng)引起暴雨的預(yù)報(bào)和科學(xué)研究奠定了理論基礎(chǔ)。曹曉崗[3]等對上海2001年08月05日特大暴雨與2008年08月25日大暴雨進(jìn)行了對比分析表明，2次暴雨過程由不同的天氣系統(tǒng)引起，前者是熱帶低壓影響產(chǎn)生，后者是中緯度低渦切變引起，但是2次過程中低緯度不同氣團(tuán)的相互作用對暴雨的產(chǎn)生具有十分重要的作用。2017年9月24—25日上海地區(qū)受切變線系統(tǒng)影響，出現(xiàn)了大暴雨天氣過程，此次過程持續(xù)近48h，對上海地區(qū)的航空飛行造成嚴(yán)重影響。……