機場群航空貨運發展影響因素分析

【摘 要】 航空貨運作為現代物流重要的組成部分，對于物流時效性的提高起著至關重要的作用。本文主要研究機場群航空貨運發展影響因素，提出機場群航空貨運的發展的策略及啟示。

【關鍵詞】 機場群 航空貨運 影響因素

一、機場群的概念

機場群的概念最初是由機場規劃大師 Richard de Neufville于2000年提出，后經過國內外學者的多番論證，現階段相對較全面的定義為：機場群是指一組具有多機場群現象的機場群。多機場群現象是指：地理位置相近的多個機場同時運行時，會造成機場群中一個或多個機場的容量、效率或安全性降低，或對環境的影響增加。即機場群定義的本質應該是機場群內各機場之間的內在關聯。

二、機場群航空貨運影響因素

從航空貨運角度來看，機場群由機場、航空公司共同組成和運營，為貨主以及貨代提供貨物運輸服務，同時機場作為國家基礎設施的特定屬性，使得機場群的發展受到多方面因素的影響，其中最主要包括機場群中各機場發展定位、機場貨運基地航空公司、航空公司在機場群運營策略以及機場運營航司類型四個主要因素。

（一）機場群中各機場發展定位

機場群由多個機場組成，各機場的發展定位對于機場群的整體發展具有重要的作用，機場差異化的發展策略將會促進機場群航空貨運的發展，反之會造成惡性競爭，不利于各機場以及機場群整體的發展。

例如紐約機場群5個機場中，主要機場有三個，分別是肯尼迪機場、紐瓦克機場以及拉瓜迪亞機場，三個機場在貨運市場上存在明顯差異，2015年肯尼迪機場貨郵吞吐量為128.6萬噸，紐瓦克機場68.4萬噸，而拉瓜迪亞機場則為0.8萬噸。

通過波音公司對于世界航空貨運市場的分析及預測可以看出北美洲到其他地區的貨運量是其本地貨運量的近4.5倍。然而肯尼迪機場以國際市場為主；紐瓦克機場國際國內并重，而拉瓜迪亞機場則以國內市場為主；從各自的航線網絡來看，肯尼迪機場和紐瓦克機場存在很多的跨洲際航線（亞洲、歐洲等），而拉瓜迪亞機場幾乎沒有這樣的跨洲際航線，所以拉瓜迪亞機場航線網絡覆蓋范圍內的貨物運輸需求遠沒有其他兩個機場多，所以就造成了拉瓜迪亞機場貨郵吞吐量遠不及其他兩個機場。

上海機場群、東京機場群和首爾機場群也呈現出這樣的特征，其系統內各機場的發展定位決定著其航線網絡的覆蓋范圍，而航線網絡覆蓋范圍內的貨物運輸需求對機場航空貨運的發展起到至關重要的作用。

（二）機場貨運基地航空公司。航空公司作為機場運營的主體，其對機場的發展起著至關重要的作用，其中主基地航司在機場運營航司中占主導地位的優勢，使得其在一定程度上決定著機場的發展方向，因此機場以及機場群的發展需要強大的貨運基地航空公司的支持。

例如洛杉磯都會區機場群中，安大略機場在客運業務上與洛杉磯機場存在明顯差距，但在貨運業務上，這一差距相對縮小，主要得益于強大的貨運航空公司的支持，安大略機場是UPS的樞紐機場，同時也是FedEx的主要運營機場，在兩家快遞航空公司的支持下，機場航空貨運發展明顯優于客運。

（三）航空公司在機場群運營策略。機場群差異化分工得益于航空公司在機場群中各機場的運營策略。機場群主要航司一般會將機場群看成一個統一的航空運輸市場去運營，在一定程度上促進了機場間分工的差異化，使得機場群貨運發展呈現良好態勢。

例如華盛頓機場群貨運發展中，航司在兩機場貨運市場呈現出不同的發展策略，在里根機場主要以發展國際市場為主，但其國內貨運運力集中在馬歇爾機場，但國內客運運力仍集中在里根機場。所以航司將兩個機場看做一個整體，通過對其運用不同的運營策略，來促進兩機場的協同發展。

（四）運營航司類型。機場群中機場運營航司的類型也決定著機場貨運的發展，傳統意義上的全服務航空公司，在發展客運業務的同時，對于貨運業務也很重視，其利用其強大的腹艙運力資源和航線網絡開展貨運業務，在很大程度上促進了機場航空貨運的發展。但是對于低成本航司來說，其對貨運業務不重視，因為貨運業務會增加經停時間，導致飛機日用率下降，因此低成本航空公司一般不傾向于去做航空貨運業務，接的話一般也只是承運一些易于操作的貨物，比如雜志報紙等，客運是低成本航空公司的主營業務。例如美國捷藍航空在2015年秋季，管理層宣布決定讓貨運業務落幕。貨運業務成為客運領域舞臺上的犧牲品——客運業務必須占據首要地位，因此將貨運業務所占用的空間留給客運，通過增加座位數來獲得更高的利潤?，F如今，低成本航空公司也開始注重貨運發展，而且也具有可行性，但仍處于實驗階段。

三、機場群航空貨運發展的啟示

機場群作為由多個機場組成的系統，其各機場之間貨運發展的差異化分工是十分重要的，這不僅需要機場戰略定位的差異化，同時也需要航司運營的差異化，在機場發展航空貨運的時候，除了根據市場需求引進強大的貨運基地航空公司以外，還要協調航空公司配合機場之間差異化發展的戰略，通過機場的差異化分工，做到機場群中各機場航空貨運的協調發展，共同促進機場群航空貨運的發展。

【參考文獻】

[1] 李艷偉.上海浦東機場與虹橋機場航空運輸市場分析[N].中國民航報，2018.

[2] 李艷偉.紐約都會區機場群運營情況分析及啟示[M].民航資源網，2017.

作者簡介：李春雪（1994—），男，漢族，河北省保定市人，碩士：2016級在讀研究生；單位：中國民航大學，研究方向：航空物流。