乘用車零部件進出口貿易解析與研究

胡涵

[摘 要] 中國作為全球最大的乘用車市場之一，中國車企在乘用車國際市場扮演的重要角色。文章通過對進出口貿易活動的主要環節以及關鍵事項進行解析，并結合筆者自身工作經驗，探討乘用車零部件進出口貿易活動中的可能碰到的各類問題，以供參考。

[關鍵字] 乘用車產業；進出口貿易；國際運輸；海關清關

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.19.078

進出口貿易包括進口貿易和出口貿易，是指跨越國境的貨品和服務交易，即世界各個國家（或地區）在商品和勞務等方面進行的交換活動，也稱國際貿易、世界貿易。進出口貿易可以調節國內生產要素的利用率，改善國際間的供求關系，調整經濟結構，增加財政收入，是各國（或地區）在國際分工的基礎上相互聯系的主要形式，反映了世界各國（或地區）在經濟上的相互依賴關系，是由各國對外貿易的總和構成的。零部件進出口操作可以大體分為如下5個環節：商務合同簽訂、供貨方貨物準備及交付、運輸及海關清關、貨物驗收及付匯、售后。

1 商務合同簽訂

各種企業在對供應商的管理上有著各種不同的工具，其中在國際上被廣泛應用的為鄧氏編碼，DUNS，Data Universal Numbering System的縮寫，是國際認可的、常用的公司識別符號。通用、大眾、蘋果、飛利浦、三星、采埃孚等的諸多大型采購商在與對方合作之前，都會要求對方必須先取得鄧氏編碼才能成為他們的最終供應商，擁有鄧氏編碼是企業符合跨國采購商要求的首要標準。供貨商在提供鄧氏編碼之后，采購商會根據所需采購的零部件釋放詢價單（RFQ，Request For Quotation）至供應商，規范的詢價單須包含采購商名稱、聯系人、電話及傳真、采購貨物內容、需求時間、貿易條款、幣種、付匯方式、售后服務等。其中貿易條款決定了整個出口活動的交貨地點、運輸清關責任方以及買賣雙方風險劃分，是非常重要的合同要素。

貿易條款又稱貿易術語、價格術語，是在長期的國際貿易實踐中產生的。它是用來表示商品的價格構成，說明交貨地點，確定風險、費用和責任劃分等問題的專門用語。主要作用有：一是有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交；二是有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本；三是有利于解決履約當中的爭議。由于貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

在價格構成中，通常包括3方面內容：進貨成本、費用和凈利潤。費用的核算最為復雜，包括國內費用和國外費用。以FCA、CPT、CIP為例：

FCA價=進貨成本價+國內費用+凈利潤；CPT價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤；CIP價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；值得一提的是，INCOTERMS 2010將原來的INCOTERMS 2000中的13項縮減為11項，把原來2000年版中的DAF，DES，DEQ和DDU四個貿易術語，經過整合后增加了DAT和DAP兩個貿易術語。供貨商基于采購商詢價單需求的貨物內容以及貿易條款，制定正式報價單反饋至采購商，一般采購商會與供貨商進行幾輪價格談判，確認最終價格。待價格確認后，采購商制定正式商務合同，并與供貨商正式簽署后，商務合同正式生效。

2 供貨方貨物準備及交付

以EXW條款為例，合同生效后，供貨方有義務在合同規定的交付時間內完成貨物生產、包裝以及出口海關所必需的出口相關文件，文件主要包括形式發票、裝箱單、報關單、報關委托書等，若貨物為危險品還需提供危險品所需文件，木箱包裝需提供符合出口港海關要求熏蒸證明。上述內容完成后，供貨方應主動聯系采購商制定的承運商或貨代確認提貨事宜。從貨物移付承運商起，一切風險從供貨商正式轉交采購商。供貨商提供的出口文件需包含如下三個基本信息：

（1） HS code，即海關編碼，為編碼協調制度的簡稱。其全稱為《商品名稱及編碼協調制度的國際公約》（International Convention for Harmonized Commodity Description and Coding System）簡稱協調制度（Harmonized System，HS）。HS code為貨物在海關備案的唯一識別代碼，一般由供貨方根據相關手冊自行索引，也可委托第三方機構操作。對貨物的HS code確認行為稱為“貨物預歸類”。

（2）申報要素，可根據HS編碼查詢得到，它是進出口貨物收發貨人及其代理人在填報進出口貨物報關單的“商品名稱、規格型號”欄目時，應按照《規范申報目錄》中所列商品相應的申報要素的內容填報。

（3）其他要求，若貨物為危險品還需提供危險品相關文件，實木包裝需提供出口港海關認可的熏蒸證明等。

3 運輸及海關清關

根據合同中的貿易條款確定運輸及清關責任方。以EXW條款為例，運輸及清關由采購商負責，一般為采購商指定的第三方承運公司。承運公司職責包括提供在供貨方指定交付地點的裝貨、運輸服務，出口國內陸運輸、出口港海關報關、出口國與進口國之間的運輸、進口港海關報關、進口國內陸運輸，最終交付至采購商指定地點并由采購商驗收。整個過程中，按照支付接收方的不同，采購商需支付的費用分為運輸報關費用與進口關稅兩大部分：

（1）運輸及報關費用。根據采購商與承運商簽訂的年度或短期運輸合同，采購商按需支付運輸及報關費用至承運商。運輸費用又分內陸運輸和國際運輸兩部分，國際運輸一般空運與海運居多，少數為陸運。空運費用按照體積重量計費，根據不同航空公司不同線路費用各不相同，海運費用則按照集裝箱計費，集裝箱規格。由于乘用車零部件尺寸偏下，為節省運輸成本，承運商有時會采取拼箱操作。一般來說，空運費用高于海運費用，但值得一提的是，由于熱門航線航班較多、運輸零部件尺寸較小等因素影響下，有時會出現空運費用低于海運費用的情況。為盡可能節約時間及費用，應與承運商共同確認最佳運輸方式。

（2）進口關稅。關稅是指一國海關根據該國法律規定，對通過其關境的進出口貨物征的一種稅收。關稅的征稅基礎是關稅完稅價格，進口貨物以海關審定的成交價值為基礎的到岸價格為關稅完稅價格，計算公式為：應納稅額=關稅完稅價格×適用稅率。針對不同貨物，海關征收稅率也不盡相同，一般乘用車零部件進口稅率在10%左右。其中，緊固件由于涉及反傾銷因素，征稅稅率可能超過100%。貨物到港后務必在關稅繳納期限內完成關稅支付，超過期限將產生滯納金，按滯納稅款萬分之五的比例按日征收。

對供貨方而言，由于貨物并未在本國使用，貨物出口后可以申請退稅，降低出口成本。

4 貨物驗收及付匯

采購商收到貨物后，對貨物狀態進行驗收。采購商或指定驗收人員應先對外箱進行檢查，若外箱存在破損應及時拍照留證，以便后續與承運商聯系索賠事宜。若外箱完好，則進行開箱驗收，開箱后若箱內貨物出現損壞，基本可以排除運輸損壞，此時需將損壞情況反饋至供貨商，要求重新發貨或賠償。為保護自身權益并避免不必要的商務糾紛，采購商應在開箱前仔細檢查外包裝是否有明顯損壞，開箱過程中照片或視頻記錄，開箱后生成完整的開箱報告，留檔備用。貨物驗收通過后，則可向供貨方發起國際付匯，由采購商財務人員通過銀行辦理，一般需在47個工作日內完成付款。

5 售 后

售后條款及明細在合同中明確細則，采購商接收貨物后，若發現因為供貨方提供貨物質量缺陷或包裝不當引起的損壞，可按照合同條款進行索賠。另外，對于部分涉及維修保養等售后服務的零部件，供貨方應按照合同細則履行義務。

參考文獻：

全國國際商務單證專業培訓考試辦公室.國際商務單證理論與實務[M].3版.北京：中國商務出版社，2012.