吳毓


2017年10月27日,第45屆東京車展如約在千葉縣幕張展覽中心開幕,本田的展臺尤其引人矚目。展臺上,除了一輛流露復古氣息的EVConcept,還有一只三個輪子、白頂方身的“行李箱”。展臺的工作人員將這只“行李箱”稱作RoboCas Concept——多功能移動機器人,但圍在展臺旁的觀眾還是將它當做一臺類似冰箱、音響的白色家電,詢問帶它回家的可能。
擁抱電氣化的時代,本田所考慮的并非能源形式的改變,而是機器與人的溝通、機器對人的理解。引導機器與人交流、教機器體會人的情感,是本田的愿景,這也是現任社長八鄉隆弘TakahiroHachigo的夢想。
八鄉隆弘是在2015年6月接過伊東孝坤的帥印,成為本田汽車第八任社長。有著多年工程師經歷的八鄉隆弘,或許不能稱其為“技術癡迷”,但關于”情感引擎“他有著獨到的認識。
1982年,23歲的八鄉隆弘加入本田,成為負責底盤設計的研發工程師,并表現出獨辟蹊徑的創新力,他主導設計的第二代奧德賽是本田的首款全尺寸MPV,使用結構更簡單的前懸架,以平衡車身前后配重;將滑動門作為標準配置,并為EX以上的車型提供電動滑門;第三排座椅通過簡單折疊就能完全收入地板……他領導設計的第二代CR-V,以前麥弗遜、后雙叉臂懸架提供一流的操控體驗,在后懸收緊的同時還能提供2000升的行李裝載空間……該車不僅在中國市場大賣,全球銷量也實現了翻番的增長。
2004年之后,八鄉隆弘開始涉足行政管理。本田技研美洲公司、本田技研日本本部、本田汽車采購業務部、本田鈴鹿工廠、本田汽車歐洲公司和英國公司、本田汽車(中國)投資有限公司及本田技研(中國)有限公司……都有他的身影。
有媒體總結,正是因為八鄉隆弘在全球市場、多個部門的任職經歷,使其獲得伊東孝坤的認可,并受命繼續推進“全球運營體制”。但也有觀點稱,更廣闊的視野、更開放的思維與更包容的胸懷,才是八鄉隆弘最終鑄鼎的原因。事實上,這兩點并不沖突,甚至互為因果。
在2017年HondaMeeting 2017,本田發布了2030愿景,未來將重點發展“移動工具、“機器人技術”、“能源”技術,以此來為給顧客提供自由、愉悅的移動體驗和豐富多彩的生活喜悅。
本田追求電動化的極致水平,是打造二氧化碳排放為零的社會。至2030年,搭載電動技術的汽車銷量將達到本田汽車全部銷量的2/3,其中既有混合動力、插電式混合動力,也有零排放的純電動車。顯然,八鄉隆弘希望全面推進技術的發展,以迎接未來的選擇,而不要率先做出輕率的抉擇。
八鄉隆弘認為,未來的汽車,將如同寵物一樣理解體貼,甚至與人類互動。在東京車展上同臺展出的EV Concept和RoboCas Concept,可以被視為八鄉隆弘為本田設定的中期和遠期目標。有情感的汽車、可以與人互動的汽車,或許不會很快實現,但將是八鄉隆弘為之努力的方向。