生態系統視角下共享經濟系統分析

楊曉營

【摘要】可持續發展己經成為世界各國重要的發展戰略。同時由于云計算、大數據、物聯網、移動互聯網（云大物移）的迅速發展，市場摩擦力大幅下降，資源流動速度迅速提升，資源的擁有權與使用權的進一步分離，共享經濟開始登上歷史舞臺，并且以迅速的發展態勢席卷全球。然而，共享經濟在我國面臨著諸多現實的問題，諸如政府政策限制、市場誠信體系缺失、消費者共享意識不夠、既得利益集團阻撓、社會文化氛圍不利等。所以本文以商業生態角度為出發點，以期構建一個互利共贏的共享經濟生態系統來解決共享經濟現在出現的以及潛在的問題，給共享經濟的發展提供可行性的指導意見。

【關鍵詞】生態系統；共享經濟；經濟系統

為了滿足人們日益增長的物質欲望，科學技術不斷促進生產力的發展，生產出大量產品以供消費。同時，經濟的發展使人民的購買力水平不斷提升，物質生活也逐漸豐富，人們購買了大量的產品，而真正被使用的東西卻相對有限，大多處于閑置狀態。因此，造成了資源的極大浪費，使閑置產能和過度消費成為阻礙經濟發展的新問題。于全球環境而言，過度消費不僅加速了自然資源的消耗，加快了新舊物品的更替，更給生態系統和人類的生存環境造成了巨大壓力。

一、相關研究文獻綜述

了解共享經濟，我們首先要了解共享經濟的定義及實質。美國的兩位社會學教授Felson和Spaeth基于人類生態理論正式在論文《社會結構和協作消費》中提出了共享經濟這一概念，將其視為“與伙伴們一起喝酒，和親人們一起吃飯，開車去看某人，給家人洗衣服時共用洗衣機”等活動。由此可見共享經濟從衣食住行各個方面影響著我們的日常生活。共享經濟一般可分為三種類型。一是為產品服務系統（Product Service Systems）.旨在暫時獲得某物的使用權，如借用、租賃等。二是再分配市場（RedistributionMarkets）。主要是對舊貨、廢棄物的再次利用，如二手貨市場。三是協同式生活的方式（Collaborative Lifestyles）。指共同分享或是互換使用權，如拼車、物物互換等。共享經濟的興起，為大眾創業提供了一種新思維，即充分利用自身資源，為普通創業者通過互聯網直接交易提供了渠道，而且還會不斷降低原始投資成本，創新出更多新的商業模式和生活方式，有效帶動萬眾創新。很多學者從法律的角度研究共享經濟的監管問題。專車”現象本質上是共享經濟的一種類型，它對傳統出租車行業造成了巨大沖擊。通過建立混合規制模式，可以揚長避短，社會和消費者可以得到更多福利，地方政府可借以推進社會財富再分配和社會公共服務的市場化。混合規制模式是由“合作監管十自律監管”構成，地方政府在其中具有特殊的重要性，這是由共享經濟運行機制和共享公司法律結構決定的。對于“互聯網+”這一新興業態，規制者不應簡單地將之視為傳統行業的互聯網化，并依據全有全無的規制策略，以類比方式施加傳統規則。

二、共享經濟生態系統框架分析

以生態系統的分析角度，企業被認為是生物個體，其間存在物質、能量、信息及價值的轉換，正是這些交換企業之間的這些聯系成為“自然生物聯系”，有了這些聯系，才能成為一個生態系統。基于生態系統承載能力、具有高效的經濟過程及和諧的生態功能的網絡型、進化型產業，它通過兩個或兩個以上的生產體系或環節之間的系統耦合，使物質、能量能多級利用、高效產出，資源、環境能被系統開發、持續利用。企業間的競爭與合作演化大約經歷四個階段；要從七個緯度來管理商業生態系統，即顧客、市場、產品或服務、過程、組織、利益相關者、社會價值和政府政策等；企業戰略在于從商業生態系統管理的七個緯度出發，根據系統演化各個階段的主要任務與挑戰進行抉擇，以最終達到在成功商業生態系統中取得領導地位的目的，即競爭優勢來源于在成功的商業生態中取得的領導地位。P7根據商業生態系統分析，主要由四個系統構成：社會及自然環境系統、支持環境系統、核心供應鏈系統及競爭系統。各系統都是共享經濟生態系統不可或缺的一部分，各種資源、信息、能量及價值的相互溝通，使各要素之間相互支撐、相互耦合，成為不可分割，相互促進的一個整體系統。對于不同的行業背景而言，其各系統的構成要素有很大的不同，本文將根據共享經濟的行業特性，重點分析各系統之間的特性及障礙。

（一）核心供應鏈系統

共享經濟的核心供應鏈系統是共享經濟整個生態系統的關鍵鏈條，決定著整個生態系統的商業模式，盈利方式等。在核心供應鏈系統中重要橋梁是共享經濟平臺，比如民宿共享中的Airbnb、出行共享中的滴滴打車等。由于共享經濟是社會剩余資源的再次分配，所以不涉及生產制造的供應鏈，但是涉及到剩余資源服務的供應鏈系統。共享經濟平臺是作為一個整合資源的中間者，供應鏈首段是搜集服務的零散提供方，比如滴滴出行的服務提供方，就是符合法律法規的擁有私家車的用戶，供應鏈的下游就是有坐車需求的用戶，將雙方的需求供給需求有效的配對，在服務完成之后，顧客用戶對此次服務質量進行評價，共享經濟平臺針對評價對服務提供方提出改進意見或者獎勵，進而進行約束管制，這就形成了供應鏈的一個閉環系統。隨著共享經濟的發展壯大，更多的利益相關體加入。比如在廣告主、第三方支付平臺等，這些給共享經濟的盈利提供了新的著力點。

（二）競爭系統

共享經濟的競爭系統，主要針對共享經濟的企業參與者而言。競爭者主要包括現在行業中的同類型的競爭者，還有潛在的替代者。對于滴滴打車而言，主要競爭者既包括各種私家車出行平臺比如嘀嗒出行等，同時摩的等拉客的也會形成競爭關系。對于行業內部的競爭者，共享經濟在大熱之處，都是在搞價格戰，各種補貼政策，免單優惠等漫天飛，給共享經濟平臺企業很大的經濟壓力，都是在用投資者的錢來收買市場。消費者同時對共享經濟設計的企業價格彈性比較大，會根據價格的風向標，在競爭企業之間不斷跳轉。這樣的狀態就要求同行業的競爭者達到一種良性循環，不斷提高自身的水平，將共享經濟的優點發揮的淋漓盡致，最大化市場份額，達到共贏狀態。

（三）支持環境系統

支持環境系統主要涉及到共享經濟平臺的發起人，經營者，主要是指資產所有者，擁有對于此平臺的最終決定權。投資者是資產所有者在平臺企業經營期間尋找的資金來源，主要是用于企業的持續發展。兩個主要部分是共享經濟平臺持續發展的重要的支持環境，對于共享經濟的發展具有至關重要的作用。比如滴滴打車從創立之初，順應共享經濟的浪潮，融資超8輪。2017年4月28日，滴滴宣布完成新一輪超過55億美元融資以支持其全球化戰略的推進和前沿技術領域的投資。資產所有者在企業運營過程中根據企業的長期發展引入投資者，兩者在經濟方面對共享經濟企業的發展起重要的支持作用。

（四）社會及自然環境系統

共享經濟生態系統的社會及自然環境系統主要是宏觀背景，主要分為政府、社會、自然資源三大模塊。政府有直接的指導部門主要是國家發展與改革委員會、以及相關行業監管部門，比如滴滴打車屬于國家運輸管理區來管理。同時還有簡介的指導部門，比如相關行業協會。行業協會是指介于政府、企業之間，商品生產者與經營者之間，并為其服務、咨詢、溝通、監督、公正、自律、協調的社會中介組織。行業協會是一種民間性組織，它不屬于政府的管理機構系列，而是政府與企業的橋梁和紐帶。另外社會方面通過道德輿論，會直接影響共享經濟企業主體。自然資源的豐富度也會從側面影響共享經濟的進駐企業。

三、演變趨勢及主要障礙

（一）共享經濟生態系統處于快速發展階段，競爭系統處于畸形發展階段

共享經濟在2016年以一個全新的經營概念進入中國，總體發展狀況是市場規模迅速擴張，共享經濟的發展愿景是美好的，但各個共享經濟平臺企業的現實生存狀況卻十分艱難，目前普遍存在兩個問題。其一便是，共享經濟生態系統中如果存在競爭者就是畸形的競爭模式，以投資者的錢不計成本的投入到低價競爭中，其二便是共享經濟某一行業中一家獨大，形成壟斷之勢。共享經濟本質是剩余資源的再度利用，為了降低服務提供者及顧客的消費成本，但在這種形勢之下，參與共享經濟并未降低成本，阻礙了共享經濟這一新興環保的生活方式的流行。

（二）共享經濟生態系統中社會支持環境有待改善

社會支持環境系統主要包括政府、社會、自然三方面。其中主要是政府和社會方面存在問題。在政策環境方面，。隨著共享經濟的蓬勃發展，中央和地方不斷出臺新的法律法規調整共享經濟的發展路徑，但是，政府對創新的把握能力，永遠是跟不上企業和市場的，企業和市場是創新的源泉。所以政府的政策總是落后于市場的發展。同時法律法規的制定并非是一朝一夕的事情。加之很多領域的共享經濟尚在雛形，自身的盈利模式尚未確立，政府部門還處于觀望階段。目前，共享經濟模式主要來自資本市場的支持，政策扶持更多是從宏觀層面鼓勵，細分領域的頂層規劃和實施政策仍需加緊落地。

（三）供應鏈系統中各環節的融合問題

共享經濟生態圈中供應鏈系統時核心，各環節都直接影響到整個生態系統的穩定性。但是隨著共享經濟的發展各種問題也逐漸涌現。我國共享經濟異軍突起，包括共享單車、共享汽車、民宿短租等，并涌現出一批代表性的平臺企業。據國家信息中心統計的數據顯示，2016年，我國共享經濟實現市場交易額3.45萬億元，同比增長103%，平臺企業的數量也已經超過了1000家，參與分享的人數達到了6億，提供服務者的人數約6000萬左右。但與此同時，共享經濟的發展也仍然存在很多困難和問題，包括運營成本高啟、認可度低、運營效率不高、難以形成規模效益。在共享汽車領域，據統計，每輛共享汽車對應的活躍客戶為30人至50人，每車每天需要使用8次到10次以上，才能使企業做到成本和收入基本平衡或小有收益。但由于共享汽車目前規模都相對較小，使用還不太便捷，而客戶體驗的不佳又直接造成共享汽車使用率的偏低。

四、建議及結論

本文在闡述共享經濟研究模式及商業生態系統概念的基礎上，構建了共享經濟生態系統，從核心供應鏈系統、競爭系統、支持環境系統、社會及自然系統四個方面構建了共享經濟生態系統的分析框架。構建共享經濟生態系統理論分析框架，并以此框架分析當前共享經濟生態系統演化面臨的主要障礙，其政策含義主要體現在四方面：一是政府應著力為共享經濟生態圈打造良好的外部環境，特別是要在構建全社會誠信體系、健全共享經濟服務質量的監測體系并在創建標準體系方面發揮主導性作用。二是以培育共享經濟中多物種結構。鼓勵和扶持民營企業創建共享經濟平臺和涉足共享經濟領域，通過各企業之間充分的市場競爭探索共享經濟的有效發展模式及盈利模式；重視“支持種群”和“寄生種群”在促進整個共享經濟生態系統和諧發展中的作用，形成各個市場主體既相互分工、又相互協作的良性發展態勢。三是尊重市場規律推動共享經濟生態系統加快向成熟階段演進。政府應立足于相關法律來守住整個系統發育的底線完善企業退出機制，通過企業在市場機制作用下的有進有退、有生有死來促進整個系統的成熟。

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