溫拌瀝青技術在城市道路中的節能減排應用

趙黎明

摘 要：21世紀以來，我國經濟與科學信息技術得到了顯著的提高，現代城市化進程的加速也促進了公路交通之間的聯系，而溫拌瀝青技術利用其節能環保、減少成本且質量高等特點，在公路建設中擁有著非常廣闊的應用前景。對此，本文主要圍繞溫拌瀝青技術在城市道路中的節能減排應用進行了探討分析，旨在為相關工作人員后續研究提供一些參考意見。

關鍵詞：溫拌瀝青技術 城市道路 節能減排 應用研究

中圖分類號：U414 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）02（b）-0084-02

隨著現代科學信息技術的發展，各行業在技術的應用方面都得到了顯著提升。其中，公路交通作為現代城市化建設中重要的組成部分，其質量與效益問題受到了越來越多人的關注。除此之外，節能環保作為我國一個亙古不變的話題，同樣也受到了公路交通建設的重視。

1 溫拌瀝青混合料的生產機理

現代城市公路交通建設中所使用的溫拌瀝青混合料，即按照相關標準中所明確的比例對瀝青進行調和，進而保證其在低溫情況下的黏度仍然能夠滿足應用標準。在進行公路地面壓實環節時，即使溫度低于日常施工標準，仍舊可以對瀝青混合料進行拌合與碾壓操作。

2 節能減排型溫拌瀝青技術優點

在保證瀝青混合料性能一直保持在最佳應用效果情況下，可利用溫拌技術對其拌合溫度進行有效降低，但不可低于110℃～130℃，若對其進行碾壓，對將溫度降至70℃～110℃。此外，進行降溫操作后的瀝青混合料與高溫拌合下的瀝青所采用的施工工藝、材料混合比例無任何明顯差異。瀝青出現老化等現象的產生機率，增強瀝青道路的使用壽命，增加了最佳施工時間。

3 全壽命周期分析

利用溫拌瀝青技術可在瀝青拌合過程中減少其燃料的使用量，并且也可將這期間所用到的溫拌劑當作瀝青混凝土成分中的材料，其生產過程中對于材料的消耗也非常明顯。因此，為有效檢測出不同類型瀝青采用溫拌技術時，其具體節能減排效果，對溫拌瀝青混合料的能耗及碳氧等氣體排放進行測試，具體測試結果如表1所示。

由表1溫拌瀝青混合料能耗及碳氧排放測試結果可知：

（1）根據上表可以看出，不同溫拌技術混合而成的瀝青，其對材料的能耗存在明顯的差異性。與此同時，同上表得到，把不同溫拌技術類型的瀝青能耗與碳排放量進行對比，其中，采用發泡溫拌技術的瀝青優勢明顯，具有非常重要的應用價值。

（2）并且對熱拌瀝青與溫拌瀝青進行比較，溫拌技術拌合而成的瀝青混合物，其節能減排效果顯著，可有效降低環境污染、廢氣排放等現象出現的可能性，并且在一定程度上提高了城市道路的使用壽命，進而加快了城市化進程。

4 節能減排評價

為有效得到采用溫拌技術進行拌合的瀝青的節能減排效果，因此，通過采用實驗方法，對每種瀝青混合料的出料噸位與燃油消耗總量進行調查，具體如表2所示。

由表2可知，SMA-16型號的瀝青燃油消耗量為6.4，且若采用溫拌瀝青技術情況下，其燃油消耗可降低11.1%，具有顯著的節能效果。在此實驗過程中需著重注意，施工燃油材料的質量、城市道路施工季節以及溫度均會有可能影響到實驗結果。

此外，對SMA-16型號瀝青不同拌合溫度下的混合料所排放氣體濃度與排放速率進行比較，主要包括了碳氧化全物與瀝青煙的排放。具體如表3所示。

由表3拌合站氣體排放檢測結果可以得知：

（1）對熱拌SMA-16與溫拌SMA-16施工拌合過程中碳氧化合物及瀝青煙霧排放量進行比較，利用溫拌技術的SMA-16瀝青的碳氧化合物濃度為1061，且降幅為29.4；其次，利用溫拌技術拌合的瀝青煙霧的排放濃度，也優于熱拌瀝青，且降幅達到50.3%。

（2）對比其排放速率，熱拌碳氧化合物排放速度為90.2，而利用溫拌技術拌合的瀝青排放速率為72.5，降幅為19.5%；熱拌瀝青的煙霧排放速率為2.11，而溫拌技術拌合的瀝青煙霧排放速率為1.39，降幅為35.7%。由此可見，城市道路建設期間，SMA-16型號的瀝青采用溫拌技術進行施工工藝，對于降低環境污染、保證施工人員身體健康以及加強保護環境，節能減排具有深遠的意義。

5 結語

由上可知，利用溫拌瀝青技術，相比于熱拌瀝青混合材料，其經濟效益較高；并且根據上述檢測也可了解到，利用溫拌瀝青技術所開展的城市道路，其對于施工燃料的消耗也少于熱拌瀝青混合料，相比之下，具有顯著的節能效果，可從上根本上減少城市道路施工材料成本支出。

參考文獻

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