汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計課程教學(xué)改革討論

周楠 左宇希 周淑文

摘要：汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計課程是高校車輛工程專業(yè)的必修課程，結(jié)合學(xué)科和專業(yè)的特點，針對教學(xué)中易存在的問題，提出在教學(xué)觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和評價體系四個方面做出改進(jìn)建議和措施，以期提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和老師的專業(yè)素養(yǎng)。通過不斷探索與改革以適應(yīng)社會和學(xué)科水平的要求，對于其他工科專業(yè)學(xué)科類課程教學(xué)改革有一定指導(dǎo)和借鑒作用。

關(guān)鍵詞：車輛工程；汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計；課程改革；評價體系；教學(xué)手段

中圖分類號：G642.423 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）24-0138-03

一、課程改革的緊迫性

隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，對汽車專業(yè)的人員素質(zhì)要求不斷提高。高校作為專業(yè)汽車從業(yè)人員的重要培養(yǎng)機構(gòu)，新形勢下需根據(jù)行業(yè)要求及時調(diào)整講授內(nèi)容和授課方式。同時全國高校中開展的旨在提高創(chuàng)新能力的熱潮也對高校教學(xué)提出了更高的要求。

傳統(tǒng)車輛結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機、底盤和車身結(jié)構(gòu)三個主要部分，看似相互獨立卻又相互關(guān)聯(lián)。車身設(shè)計作為車輛工程專業(yè)的一門專業(yè)課，雖然看似相對區(qū)別于其他的車輛專業(yè)的課程，但是在實際的教學(xué)和應(yīng)用中涉及了多學(xué)科交叉和融合。因此在課程講授方式和評價體系方面的變化對于高校中車輛工程專業(yè)進(jìn)一步建設(shè)意義重大。

二、汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計教學(xué)現(xiàn)狀

鑒于車輛工程專業(yè)本身所具有較強的綜合性，在知識的復(fù)雜度方面有相當(dāng)?shù)囊蟆６嚿碓O(shè)計這門專業(yè)課對于學(xué)生以往知識（數(shù)學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)等）的掌握程度以及新學(xué)內(nèi)容的運用有較高要求，同時其內(nèi)容還涵蓋了對于車輛結(jié)構(gòu)、特性、原理的進(jìn)一步理解和深化，對于學(xué)生學(xué)習(xí)和老師講授都是一種挑戰(zhàn)。結(jié)合東北大學(xué)車輛工程專業(yè)學(xué)生車身設(shè)計課程改革的實踐，總結(jié)目前在課程開展方面存在的問題如下：

（一）學(xué)生學(xué)習(xí)興趣度不高，參與課堂教學(xué)的積極性較低

在現(xiàn)有的信息化背景下，學(xué)生可獲得知識的途徑多樣化。部分學(xué)生對上課講授的內(nèi)容缺少新鮮感，因此對于上課過程帶有抵觸情緒或者選擇“自主學(xué)習(xí)”。另外如前所述，由于車身設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容需要相當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)和力學(xué)知識，不少同學(xué)對于此部分的知識掌握度較差或者只局限于考試的內(nèi)容，遇到應(yīng)用情況不知道如何處理，表現(xiàn)出對部分教學(xué)內(nèi)容的放棄或者理解度較低。

（二）在講授不同類型的內(nèi)容時，教學(xué)手段單一

傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方法較為單一，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中較多的是接受教師的灌輸，表現(xiàn)出學(xué)習(xí)興趣的普遍低迷、課堂氣氛缺少互動，造成學(xué)生跟不上老師的節(jié)奏或者游離于課堂之外。車身設(shè)計這門課程是對以往知識的進(jìn)一步綜合運用，如此的課堂狀態(tài)對于學(xué)生后續(xù)的學(xué)習(xí)展開極為不利，同樣在課下主動學(xué)習(xí)的積極性也被進(jìn)一步削弱，在面對未來新知識的學(xué)習(xí)時很難做到溫故知新，課程結(jié)束的考核也不甚理想。

（三）課程的考核體系缺少多樣性

傳統(tǒng)意義上的考核體系側(cè)重于將課程結(jié)束后的書面考試作為主要的評判標(biāo)準(zhǔn)，這對于所學(xué)課程的概念性記憶內(nèi)容的掌握情況有一定程度的檢驗。但是隨著所學(xué)知識和教學(xué)方法的多樣性越來越強，未來工作中對于知識的記憶性要求在逐漸弱化，更為強調(diào)在此基礎(chǔ)上的分析和解決實際問題的能力，并同時具備對于相關(guān)知識的再學(xué)習(xí)、自學(xué)習(xí)素養(yǎng)。因此反推到高校的課程考核上也需要有更多樣性的考核方式來培養(yǎng)學(xué)生的相應(yīng)能力。對于車身設(shè)計這門專業(yè)課來說，其知識點繁雜，公式、圖表和相應(yīng)的分析內(nèi)容較多，客觀上也對于試卷考察的方式提出了更高的要求。目前的考核試卷普遍存在泛而不深的問題，為了兼顧多個知識點而將考察留于表面，較少結(jié)合工程實際深入分析，因此多數(shù)學(xué)生在此情況之下也多關(guān)注于課堂講義和習(xí)題的應(yīng)試，對所學(xué)知識和內(nèi)容缺乏進(jìn)一步深入理解的動力。

三、課程改革的理論探索

根據(jù)學(xué)科課程的特點，針對課程教學(xué)中存在的問題，結(jié)合東北大學(xué)車輛工程專業(yè)教學(xué)改革的實踐，設(shè)計從以下4個方面展開理論探索，組成部分及其針對的主要問題，如圖1所示。

（一）革新教學(xué)觀念

在所有的改革要素中，觀念的轉(zhuǎn)變是最為基礎(chǔ)和重要的。從觀念上要認(rèn)清，本質(zhì)上，教育改革要從依靠教的體系，逐步回歸到主要依靠學(xué)的體系。教的目的在于引發(fā)學(xué)，學(xué)是最終目的，教是手段，只有學(xué)生最終對于所學(xué)知識產(chǎn)生了興趣并有進(jìn)一步探索的動力，教學(xué)的目的才真正達(dá)到。應(yīng)通過賦予“學(xué)”在教學(xué)過程中的中心地位，調(diào)動學(xué)生的積極性，對自己的學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)。強調(diào)從學(xué)生的體驗和收獲出發(fā)，革新教學(xué)方法和手段，注重學(xué)生能力的培養(yǎng)。根據(jù)新的要求改變對于課程的單一要求，未來的工程技術(shù)人才若還是在比較狹窄的學(xué)科專業(yè)范圍內(nèi)掌握一種專門技術(shù)，又不具備再學(xué)習(xí)和自學(xué)習(xí)的能力，是無法跟上技術(shù)更新的步伐的。在知識的傳授過程中盡可能的引導(dǎo)學(xué)生扎實基礎(chǔ)、拓寬知識面和強調(diào)對信息綜合分析能力的訓(xùn)練是當(dāng)前的首要任務(wù)。例如，在車身設(shè)計過程中，經(jīng)常面對的情況是將復(fù)雜結(jié)構(gòu)簡化處理，這就導(dǎo)致在分析問題的時候，缺失了很多在工程問題分析中的關(guān)鍵要素，進(jìn)一步也就喪失了對于所學(xué)知識的深入綜合運用。因此在分析類似問題時要轉(zhuǎn)變觀念，較少約束學(xué)生的思維邊界，鼓勵學(xué)生發(fā)散思維并對于所學(xué)知識有自己深層次的思考。

（二）重塑教學(xué)內(nèi)容

區(qū)別于基礎(chǔ)教育的過程，高校的學(xué)習(xí)不再是簡單的累積和線性的疊加，而是觀念網(wǎng)絡(luò)的編織與交互的過程。教學(xué)內(nèi)容上表現(xiàn)出來的便是在對知識點的學(xué)習(xí)過程中，要注意相互聯(lián)系、發(fā)散思維，進(jìn)行以問題為中心的相關(guān)知識學(xué)習(xí)與技能培養(yǎng)。以問題為中心將會從三個方面產(chǎn)生積極的作用：引導(dǎo)學(xué)生對于以往知識的梳理和運用、對于新學(xué)知識的理解和強化、對于未來方向的興趣和探索。充分激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、調(diào)動學(xué)習(xí)積極性，讓學(xué)生從被動的督促學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥奶剿餮芯俊Ｄ軌驅(qū)崿F(xiàn)一定程度上的所學(xué)即所用，遇到具體問題能夠聯(lián)系理論知識。例如在車身設(shè)計課程中關(guān)于車輛碰撞性的內(nèi)容，讓學(xué)生自由選擇一種能夠提高車身抗撞性的方法，自己分析選擇這個方式的原因并評價其改進(jìn)的可能性。根據(jù)課程特點，車身抗撞性內(nèi)容的學(xué)習(xí)有幾個主要的方面，傳統(tǒng)的講授方式多只能在內(nèi)容上記憶主要的方法和優(yōu)缺點，對于所采取方式的原因較少有學(xué)生繼續(xù)探究。因此在這部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)過程中擬采用自己選題、自己闡述、自己發(fā)掘的方法，引導(dǎo)學(xué)生開展對所選內(nèi)容的深層次學(xué)習(xí)。在選擇支撐自己論點的過程中，可以采用公式推導(dǎo)、模型仿真、視頻收集等多種手段相結(jié)合的形式。以上述的形式對部分知識點的學(xué)習(xí)將對學(xué)生吸引力大大增加，而且對這一問題解決過程的來龍去脈也能夠深入理解。類似車身設(shè)計內(nèi)容的學(xué)習(xí)，指引學(xué)生在對問題探尋的過程中開展相關(guān)知識學(xué)習(xí)，能較大程度上調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，對于所學(xué)內(nèi)容掌握程度大大增加，更為可貴的是在問題開展的過程中，鍛煉了學(xué)生自學(xué)習(xí)和獨立分析思考的能力。

（三）豐富教學(xué)手段

目前的高校課堂教學(xué)多是以講授為主，教學(xué)手段較為單一，存在教學(xué)氛圍沉悶、學(xué)生參與度偏低的現(xiàn)狀，針對這樣的情況教師作為教學(xué)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和監(jiān)督者應(yīng)當(dāng)對教學(xué)方法主動思變，改變存在已久的“靜音課堂現(xiàn)象”，充分調(diào)動學(xué)生的積極性，增強課堂互動性，讓更多的學(xué)生能夠主動參與其中。

教學(xué)方法改革包含了兩個方面的要求，一方面要重視知識傳授，另一方面也要重視能力培養(yǎng)。首先是獲取新知識途徑方面，在基本且必要的傳授基礎(chǔ)上要增加自主學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，也就是傳統(tǒng)教育觀念中授人以魚不如授人以漁的道理。這就對教師提出了更高的要求，相比較以往的傳授過程，教師只是對知識內(nèi)容進(jìn)行說教解釋即可，但是要以啟發(fā)式學(xué)習(xí)為目標(biāo)時，要求老師對于必要的基本知識點給予講解，同樣要巧妙地隱去那些需要學(xué)生自己學(xué)習(xí)的部分，這部分內(nèi)容必定是學(xué)生已有基礎(chǔ)能夠發(fā)現(xiàn)但又不足以全面解釋的，讓學(xué)生在探尋其原理、意義或是應(yīng)用時一步步的自我學(xué)習(xí)，進(jìn)而達(dá)到最終的教學(xué)目的。在此過程中，學(xué)生難免會有很多天馬行空的想法，作為老師要制定必要的基本約束幫助學(xué)生在發(fā)揮主動思維的同時又不會偏航太多。同時在學(xué)生自我學(xué)習(xí)過程中，老師也要對于學(xué)生無法理解的內(nèi)容及時答疑解惑。同時在學(xué)生分別自學(xué)的過程中，也要引導(dǎo)學(xué)生間相互交流其學(xué)習(xí)成果，學(xué)生的興趣點和學(xué)習(xí)內(nèi)容一定是區(qū)別彼此的，通過合適的契機可以讓學(xué)生們相互闡述自己的觀點和收獲，找出共性問題，這樣一個必要的過程是一個知識探索、消化、交流、反思和最終再學(xué)習(xí)的過程。例如在車身結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容中，很多形式的結(jié)構(gòu)都可以滿足要求，為什么市面上主流車型都采用了幾種結(jié)構(gòu)而不是某一種，要引導(dǎo)學(xué)生分析背后的原因，以及未來可能存在哪些改變，可以小組討論的形式依次闡述觀點并接受老師和同學(xué)的詢問，無論其觀點是對是錯都將是受益終生的一次體驗，讓學(xué)生真正地參與進(jìn)來，對教學(xué)內(nèi)容充滿興趣并愿意投入學(xué)習(xí)精力，這樣往往能使教學(xué)效果事半功倍。

（四）完善評價體系

通過選擇合理的考核方式能夠引導(dǎo)學(xué)生形成良好的學(xué)習(xí)方法，在此基礎(chǔ)上知識的掌握和能力的鍛煉才有實現(xiàn)的可能。如果評價方式?jīng)]有隨著教學(xué)方式的改變而作相應(yīng)的調(diào)整，課程的考核方式不能夠全面、恰當(dāng)?shù)胤磻?yīng)學(xué)生整個學(xué)習(xí)過程，那么學(xué)生會出現(xiàn)無所適從的狀態(tài)，前期在教學(xué)方式上的努力也會被學(xué)生所質(zhì)疑。既然在教學(xué)環(huán)節(jié)是以提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、提供實際運用知識的能力、提高對于知識的探索能力等為目標(biāo)，那么在課程的考核環(huán)節(jié)就要能夠體現(xiàn)出上述能力的衡量指標(biāo)。因此要探索建立多維度、多層次的課程考核評價方式。傳統(tǒng)的試卷考核形式上能夠一定程度上對于所學(xué)知識點有記憶能力的檢驗，但顯然對于知識點的熟識只是教學(xué)要求的一部分內(nèi)容，對于知識的綜合運用、良好自學(xué)習(xí)慣的培養(yǎng)和結(jié)合所學(xué)知識的進(jìn)一步思考是教學(xué)目的的更高要求。因此，對于試卷考試在課程考核中所占的主導(dǎo)型比例要做出必要調(diào)整，增加小組交流學(xué)習(xí)和自學(xué)習(xí)方面在最終成績中的比例。要求任課教師在課程進(jìn)行中需要設(shè)計開放式討論和探索式研究的內(nèi)容，將這些內(nèi)容與教學(xué)大綱要求的內(nèi)容有機結(jié)合在一起，并將這部分內(nèi)容以不同比例納入課程考核的最終成績。這樣，最終的考核形式能夠涵蓋課程要求的全部：從知識點的記憶、相關(guān)內(nèi)容的理解運用、理論聯(lián)系實際能力的提高到獨立學(xué)習(xí)、思考能力的培養(yǎng)，從而保證了課程教學(xué)內(nèi)容達(dá)到更好的效果。

四、結(jié)語

學(xué)生是高校課程教育的最重要的對象，如何培養(yǎng)高學(xué)歷人才是目前高校普遍面臨的挑戰(zhàn)。在這個系統(tǒng)工程中，既要增強學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性和選擇權(quán)，滿足個性化發(fā)展的需要，又要讓每個學(xué)生都能以適合的方式獲得學(xué)業(yè)成功。對于教師而言，在這一過程中通過開展形式多樣的教學(xué)方法，能夠提升教學(xué)職業(yè)興趣，促進(jìn)個人的專業(yè)化發(fā)展。通過研究型學(xué)習(xí)的開展鼓勵師生深層互動，在自我探索中培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和批判性思維能力；鼓勵營造挑戰(zhàn)性的學(xué)習(xí)環(huán)境，允許學(xué)生嘗試錯誤，進(jìn)行自我控制、自我修正的機會；鼓勵每個學(xué)生的成長和進(jìn)步。車身設(shè)計作為車輛工程專業(yè)的重要課程之一，改革已勢在必行。