基于PDCA的船舶類專業頂崗實習管理模式實踐與研究

劉屈錢 陽夢華

【摘要】頂崗實習是高職船舶類專業教育的重要環節，頂崗實習也是高職教育培養工學結合人才，培養大國工匠的有效途徑之一。本文通過總結分析船舶專業學生頂崗實習過程中存在的不足，以美國全面質量管理專家戴明博士的全面質量管理循環（PDCA閉環系統）這一先進理念為指導，結合實踐經驗，探索了船舶類專業頂崗實習的管理模式，為提高高職學生頂崗實習管理模式的科學化和可操作化提供思路。

【關鍵詞】PDCA閉環系統 船舶 頂崗實習 管理模式

【中圖分類號】G717 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）12-0145-02

十九大報告提出，要大力弘揚勞模精神和工匠精神，通過職業教育培養工匠精神，這就要求高職院校積極推行與生產勞動相結合的學習模式，注重實習實訓，提高學生動手能力，操作能力，精技創新，工學結合。

目前，我國高職教育實踐教學模式主要是采用實習實訓和頂崗實習兩種方式。實習實訓主要是學校自建實驗室、實訓室，對專業設置中的核心課程進行模擬操作，以實訓課程的方式進行，對提高學生的動手能力有很大的幫助，但是與市場真實環境還是存在一定差別。頂崗實習與一般實習實訓的差別在于它使學生完全履行其實習崗位的所有職責，學生的在某種意義上屬于企業的員工，獨擋一面，具有很大的挑戰性，對學生的能力鍛煉起很大的作用；是《國務院關于大力發展職業教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學習2年，第3年到專業相應對口的指定企業，帶薪實習12個月，然后由學校統一安排就業。然而，由于頂崗實習涉及學校和企業兩個管理部門，并沒有明確的管理模式，當前，大多數高職院校采取分散實習和集中實習兩種模式。分散型頂崗實習是學生根據自己的專業特點和實際情況，通過學校推薦或者自己聯系的方式到相應的實刁單位進行頂崗實習。我院船舶類專業學生頂崗實習采用分散型頂崗實習。

一、船舶類專業學生頂崗實習實踐過程

作為湖南省唯一的船舶特色專業群，我院高度重視學生頂崗實習。首先，在人才培養方案中，以工學結合為切入點，根據船舶類專業特點和高職學生具體情況，努力實現課堂與實習地點一體化的模式，“教、學、做”一體，提高實習實訓課題比例，縮減一些非專業課或者非主干專業課的理論教學課時，以提高學生實際動手能力為主要目標。與以往學生頂崗實習不同，在船舶類專業的人才培養方案中，我們在學生入學之初就開始了為期兩周的專業認知實訓，讓學生在我省主要船舶制造企業參觀學習體驗，明確自己頂崗實習的工作內容，工作職責，明確船企管理模式等，對兩年后正式頂崗實習有一定認知。其次，我校船舶專業的發展得到了我省政府和企業的廣大支持，一直與太陽鳥游艇股份有限公司，桃花江游艇制造有限公司，湖南湘船重工有限公司等企業保持密切聯系，并邀請了大量企業高級工程師對學生進行講座和實習指導。學生在完成兩年的專業學習后，我院黨委書記牽頭，組織了全省船舶類企業與學生的供需會，在供需會之前，我院學生制作了簡歷，專業老師出具了推薦信，分別寄給了參會企業，企業在供需會上對學生進行面試，一經錄用，告知學生工作內容，工作職責，工作薪資等具體問題。學生在頂崗實習期間服從公司統一安排與管理，學校組織頂崗實習管理委員會，定期或者不定期進行檢查，并安排實習指導老師進行管理和教學。學生實習考核由企業和學校共同考核，企業考核合格，可以選擇留在企業轉為正式員工，簽訂勞動合同。

二、船舶類專業學生頂崗實習存在的問題

1.頂崗實習不“頂崗”

相比校內實訓，頂崗實習要求學生”全職“投入到工作崗位。但從實習過程來看，由于學生實習單位比較分散，學院指派的指導老師不可能對學生”隨侍在側“，部份實習單位處于各方面考慮，未對學生嚴格按照正式職工考勤和管理，造成個別學生脫崗。同時，考慮到學生安全問題，大部分學生未被安排到生產第一線，而是放在技術部門，在工程師的帶領下，完成相關工作。由于學生專業知識不夠雄厚，很難自己獨立完成設計，師父分配的工作不一定能夠獨立完成，一些學習不主動的學生容易上班無所事事，遲到，早退。這就造成了頂崗實習不“頂崗”。而且，部份學生因此提出更換崗位或者更換公司，給管理也造成了一定難度。

2.工匠精神不突出

學生從高等教育學校的大學生到某公司職工，或者是某工廠工人，心里落差較大，很難馬上適應公司的要求。這表現在兩個方面，一是選擇單位時，學生大部分傾向于國企和上市公司；二是到了單位后，周圍的人由學生變成工人，很多學生難以融入其中。當然，這也存在一些客觀原因，比如與工人相比，學生對事物的看法，生活閱歷，表達方式等都存在很大差異，給溝通帶來了困難。然而，學生工匠精神不突出主要表現在缺乏認真的工作態度和扎實的工作作風，難得的實習機會，學生本來應該虛心學習，踏踏實實做事，但是大部分同學缺乏學習主動性，依然等著老師布置作業，以至于某公司設計部開始一周要求學生學習公司目前產品的設計資料，而學生向老師反映公司不給安排活干。甚至有個別同學不愿意吃苦耐勞，怕臟怕累，挑挑揀揀。

3.溝通管理不到位

首先是校方與企業溝通不暢，企業往往安排一人負責管理和對接，充當學生在公司期間的班主任。而學校也一般安排班主任負責跟班管理，負責日常管理，這就導致校方與企業的交流主要停留在日常事務，對于學生的實操能力，技能水平，發展方式等有效溝通不夠。采用分散實習的優勢在于實習企業接納學生較少，可以指派專人帶領學生實習，甚至做到一對一，也就是每個學生都有一位專門的、操作技能精湛，工作經驗豐富的師傅。然而學生在公司頂崗實習期間的“師傅”往往是沉默的，缺乏與指導老師之間的對話。有些師傅知道“怎么做”，但是為什么這么做往往解釋不夠，造成學生理論聯系實際的脫軌。一方面是師傅理論水平問題，另一方面師傅并沒有義務去為學校承擔人才培養的義務，往往缺乏積極性。最后，由于實習地點分散，同學之間不可能再以“班會”的形式進行及時徹底地溝通，實習心得也得不到很好地交流。

三、基于PDCA的船舶類專業頂崗實習管理模式探究

通過系統分析船舶類專業頂崗實習實踐經驗與存在的問題，筆者提出基 于PDCA的船舶類專業頂崗實習管理模式，引用美國全面質量管理專家戴明博士的全面質量管理循環這一先進理念，主要是通過計劃（PLAN）、實施（DO）、檢查（CHECK）和改進（ACTION）四個階段將實習管理各階段的工作具體化、標準化、可控化，提高頂崗實習的效率。

1.做好周詳的頂崗實習計劃，確保工作有序進行

在學生頂崗實習前，成立頂崗實習委員會，調動能夠調動的一切力量聯系相關校企合作單位，對于合作企業，必須明確雙方權利和義務，合理安排學生崗位；對于指導老師，要有詳盡的管理辦法，特別是獎懲制度；對于學生，要進行好引導，讓學生對頂崗實習有正確的認識，端正實習態度。同時，對于頂崗實習管理辦法，頂崗實習指導書，頂崗實習考核辦法等要有明確的文件，讓學生了然于胸。同時，要讓學生銘記崗位職責，認同公司管理辦法和文化。

2.嚴格實施頂崗實習計劃，全過程監控和管理

由于學生分散在不同的單位頂崗實習，要想時時監控是很難實現的，這就要求我們創新管理手段，在信息化時代，我們可以搭建網絡溝平臺，促進人員交流。比如根據不同專業設置模塊，船舶工程技術、游艇設計專業分屬兩個模塊，上傳相關教學資源，同時，考慮到在太陽鳥游艇股份有限公司和湖南湘船重工有限公司等企業實習人數較多可以開設子模塊，便于學生有針對性地檢索信息。同時，充分利用利用微信、QQ群、電子郵件、世界大學城空間、電話等渠道幫助學生解決實習過程中遇到的專業、生活等各方面的問題，掌握學生在實習過程中的動態與動向。

3.自查與外查相結合，提高檢查頻率，確保相關制度落實到位

首先是自查，頂崗實習委員會負責人要積極做好內部自查，嚴格按照企業、學校兩級規章制度進行檢查，考核，落實相關獎懲制度，同時，成立崗位實習專項事故處理小組，及時處理實習期間可能出現的一切事故。其次是學院檢查組可以組織不定時的抽查，根據頂崗實習標準，建立一套系統的審核方案，積極監督頂崗實習委員會的工作。

4.較強對檢查結果的分析，完善考核標準，不斷改進，提升質量

加強對考核結果的分析處理，確保頂崗實習質量，促進工作不斷改進，這是全面質量管理循環的最后一個階段，唯有發現問題不斷改進，才能推進頂崗實習質的飛躍。要加強PDCA循環的速度，不僅要把這一屆學生頂崗實習存在的問題改進到下一屆學生身上，更應該加強在這一屆學生實習期間的內部循環，確保本屆學生頂崗實習質量。

引入全面質量管理循環（PDCA閉環系統）后，我校船舶類專業學生頂崗實習效果明顯提高，特別是每一次循環之后及時的改進，對學生而言效果明顯，受到肯定。

參考文獻：

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作者簡介：劉屈錢（1982年-）男，漢族，湖南省邵陽人，益陽職業技術學院講師，研究方向：船舶工程、職業教育等；陽夢華（1987年-）女，漢族，湖南省邵陽人，中共益陽市委黨校教師，研究方向：國際貿易、電子商務、職業教育等。