自貿區背景下物流人才職業能力現狀調查

歐陽芳

（蘇州工業職業技術學院經貿管理系，江蘇蘇州215104）

一、文獻綜述

William和Curry（1990）指出良好的物流人才在技術技能上，應具備物流相關專業知識、財務知識、計算機知識、溝通能力、人際關系及領導力。[1]

Murphy和Poist（1991）調查物流經理人所需具備的知識與技能，并利用因素分析將83項知識與技能分為三大類，分別為商業技能（共33項）、物流技能（共18項）與管理技能（共32項），稱為BLM（Business Logistics Management）模型。[2]

（一）商業技能

物流經理人所需掌握與商業直接或間接相關的知識。例如，企業各功能領域的知識，以及經濟學、社會學等學科知識。而直接相關知識指與商業環境相關，且由商學院提供的課程，例如會計、金融等。間接相關則是指與商業環境相關，但非商學院所提供的課程，例如社會學、心理學等。

（二）物流技能

物流經理人所需掌握與各種物流工作相關的知識，分為傳統與非傳統兩大類。傳統領域指與過去物流管理相同，例如倉儲、配送等知識。非傳統領域指較為現代物流管理活動，例如客戶服務等。

（三）管理技能

物流經理人所需掌握與計劃、組織、以及個人特質相關的技能，包括傳統、非傳統與個人技能三大類。傳統領域指與過去管理活動相同，例如計劃、組織等，非傳統領域指較為現代的管理技能，如協調等，個人技能則是指能代表個別管理者的特性，例如抗壓力等。

利用上述BLM模型及文獻，通過訪談調研，歸納出自貿區物流人才職業能力的三大核心構面：人際與管理基本技能、計量與技術技能及供應鏈管理核心技能。[3]

二、實證方法及分析

本研究針對問卷各構面進行Cronbach's α系數的信度檢定，如表1所示，各構面的Cronbach's α系數均分布在0.934～0.952的范圍內。因此，本研究所使用的衡量方法，其內部一致性信度良好。采用主成分分析法（Principal Component Analysis）與最大變異法（Varimax），同時刪除因素負荷量低于0.5或相近（差距小于0.1）、以及落入非預期構面的問卷題項，經過四階段分析后得出三個構面，共19個題項。刪除題項后的累積解釋變異量仍達60%以上，表示三個構面對于“物流人才職業能力要求”的解釋能力良好。利用李克特五等量表（5-Point Likert Scale），分別針對“重要程度”與“個人執行程度”調查，統計結果如下。

調查結果顯示，自貿區物流人員認為三個構面的重要程度：在“人際與管理基本技能”方面，重要程度最高的依次是“溝通能力”、“時間管理”、“自律”；在“計量與技術技能”方面，重要程度最高的依次是“數據庫運用能力”“統計分析”與“IT系統發展”；在“供應鏈管理核心技能”方面，重要程度最高的依次是“領導”“規劃未來藍圖的能力”“自信心”。

表1 自貿區國際物流人才職能需求重要程度

對“個人執行程度分析”的目的在于通過對每個構面題項的執行程度，了解該題項的執行能力強弱，確定需要加強培養的職能。

調查結果顯示，自貿區物流人員認為三個構面的個人執行程度：在“人際與管理基本技能”方面，執行程度最差依次是“訓練能力”“寫作能力”“激勵”與“溝通能力”，其中“溝通能力”為目前最弱且最需加強的技能；在“計量與技術技能”方面，執行程度最差依次是“計算機程序設計”“數量方法”“統計分析”；在“供應鏈管理核心技能”方面執行程度最差依次是“變革管理”“外語能力”“規劃未來藍圖的能力”。

利用配對樣本T檢定（Paired-Samples T Test）來檢測不同樣本在：人際與管理基本技能、計量與技術技能及供應鏈管理核心技能的三個構面上“重要程度”與“個人執行程度”間是否有顯著差異。本研究假設：整體樣本在“重要程度”與“個人執行程度”的效度分析上均無顯著差異存在，見表2。

在顯著水平α=0.05下，若P＜0.05，則表示二者出現差異。分析結果顯示：“外語能力”“跨功能領域的知識”“數據庫管理運用”“統計分析”與“規劃未來藍圖的能力”為落差最大的前五名。值得關注的是，通過比較重要程度與落差程度后發現，“數據庫管理運用”“統計分析”“外語能力”“跨功能領域的知識”與“規劃未來藍圖的能力”均呈現重疊現象，顯示這五項是目前自貿區物流人才極為欠缺的能力。

表2 自貿區物流人才職能的個人執行程度

表3 重要程度與個人執行程度的效度分析

調查過程中，52家企業均不同程度表示，現階段以美國為主導的TPP、TTIP、PSA等多邊貿易談判，使得全球貿易自由化標準越來越高，同時也較大程度推動了物流等在內的服務貿易的自由化，對相關物流人才的知識與技能提出更高要求。

三、研究結論與建議

綜合本研究的理論探討與統計分析可以得出，國際化背景下的自貿區，在制度創新、體制機制創新的驅動下，對物流人才的職業能力要求不再局限于傳統的操作面與管理面，而是要求具備從國際化與全球化的角度進行協同整合的能力，換言之，物流人才的職業能力朝向國際化、信息化、全面化發展。[5]物流人才的培養應該充分重視這種新經濟常態下的市場變化，適時的調整課程體系，一方面通過與跨國企業、自貿區企業進行工學交替，加強學生的“識崗、習崗、頂崗”的漸進性實踐訓練；另一方面開展國際化視野下的校企合作辦學，校校合作辦學、校行合作辦學，整合教學資源，充分吸收與借鑒先進的國際教育理念與教學經驗，推進教學內容、教學方法、教學手段及課程考核的改革，建立起“外語+經貿+數據處理+實踐能力”交叉滲透式的復合型課程體系。

調查還表明，自貿區的一系列制度創新給企業帶來便利與活力，及時了解海關、商檢、金融等方面的政策動態調整，且能夠加以利用的物流人才更具競爭力。因此，物流人才的培養應該引入相關的政府機構如海關、發改委等，建立“政行校企、四方聯動”的人才培養模式。行業協會的選擇范圍不應局限于國內，更應該考慮境外的具有制定行業規則與質量標準資質的行業協會或分會，如美國供應鏈管理協會、新加坡物流協會等。四位一體，共同培養具有國際化視野的高技術技能型物流人才，推動自貿區健康、快速發展。

[1] Williams Alan W，Currey Peter.Desired Attributes of LogisticsManagersAnd a Learning Hierarchy in Management Education [J].Logistics Transportation Review，1990(26)：369-380.

[2] M Paul R，Posit Richard F.Skill Requirements of Senior-Level Logistics Executives：An Empirical Assessment[J].Journal of Business Logistics,1991(12)：73-92.

[3] 戢曉峰，等.面向橋頭堡戰略的區域國際物流人才培養模式探析[J]高等工程教育研究，2014(4)：121-124.

[4] 琚春華，傅小康.面向動態能力需求的分類多層物流人才培養體系研究——以浙江省為例[J].中國高教研究，2014(6)：98-101.

[5] 許淑敏.國際物流人才專業能力需求文獻綜述與分析[J].物流技術，2011(6)：79-81.