淺議航空裝備維修模式變革下的整機故檢工作對策

彭紹坤

摘要：當前航空裝備維修模式正處在一個變革的轉折時期，傳統的修理組織模式開始轉變，新的修理模式仍在探索實踐。本文從維修模式變革帶來的挑戰以及存在的問題，從體制機制改革、人才隊伍建設、新技術新方法運用等方面提出了相應的對策建議。

關鍵詞：維修模式;變革;整機故檢;對策

飛機維修行業是一個技術含量高、門檻高、市場潛力大的行業，同時也是一項龐大的系統工程。整機故檢作為記錄飛機進廠原始技術狀態的重要關口，為飛機修理提供了最基礎的源頭輸入。伴隨著航空裝備維修保障模式改革的深入推進，維修模式方式已由“定時維修”向“視情維修”轉變，新的維修模式對整機故檢提出了更高要求。如何應對維修模式變革帶來的挑戰，創新整機故檢管理方法，使整機故檢能夠更好地為飛機修理提供支撐，是當前急需解決的問題。

1 維修模式變革帶來的挑戰

1.1 維修標準變革對整機故檢提出的挑戰

隨著維修模式的變革，維修標準已由傳統的修理工廠負責制定轉變為由總師單位制定。修理標準生成方式的變化必將帶來修理標準的變化。以當前開展的機載電子設備視情維修為例，主要的變化就是機上原位測試內容增加、離位分解檢查項目減少。整機故檢時，要求在系統自檢測、系統功能檢查的基礎上對產品增加測試手段，進行原位的性能檢查，以此判定產品主要性能的衰減情況，從而確定是否再進行離位測試或分解修理。

1.2 維修模式變化對生產組織帶來的挑戰

隨著維修模式變化帶來的基于單機壽命監控體系的建立，大部分機載設備壽命與機體壽命的控制也將采用分離方式進行，飛機修理的個性化要求更加突出，單機修理內容的不確定性增加，這些變化不僅對器材備件的分散性供應提出了更高要求，更加深了對整機故檢生產組織模式的影響。基于傳統方式的整機接收、故檢、分解、修理等工作流程的生產組織模式將發生重大變革。因此，故檢的流程會加長，在故檢過程中進行故障定位將成為故檢的重要組成部分，大大增加了故檢周期的不確定性。相比目前整機故檢的生產組織分工，維修模式的變化勢必影響現有的生產組織方式。

1.3 維修模式變化對質量控制提出新要求

隨著維修模式變革工作的全面推開，傳統的質量控制模式已無法完全適應新維修模式的需要，維修模式的變化對質量控制提出了更高要求。主要基于兩個方面，一是維修模式的變化更加強化了整機的故檢作用，故檢的準確與否將直接決定產品的修理方式，也就是說新的維修模式更加注重整機故檢質量。如何提高新維修模式下的整機故檢質量，需要不斷思考;二是維修模式變革后，將基于整機技術狀態確定修理方案（“處方”），按“處方”進行分解離機的產品在下工序完成進一步故檢、排故、修理后，如何對故檢信息實現閉環管理，也是需要思考的問題。

1.4 維修標準變化對故檢人員能力提出的要求

現行維修模式下的人員配置已經不能完全滿足維修策略的變化需要，整機故檢與產品修理的能力融合進一步加強，傳統的整機故檢作業模式對產品原始狀態性能不掌握的現狀亟待改變，整機故檢人員對故檢工作的理解和認識也需要轉變，對故障的判斷與定位能力還需大幅度提高。

2 整機故檢工作存在的突出問題

基于視情修理的維修模式變革新形勢，航空維修企業將通過對新修理模式的不斷實踐，打破傳統的大修模式，形成航空修理市場競爭的新態勢。當前情況下，除利用精益管理思維、創新管理找到適應未來修理模式的整機故檢管理模式外，更要正視自身在整機故檢方面存在的問題。

2.1 整機故檢的針對性未能有效發揮

近年來，工廠通過故檢改革，建立了以“故檢為中心”的修理模式;通過建立整機故檢機構、梳理故檢項目、建立技術狀態清單、完善故檢標準，全面打通了整機故檢工作流程。同時為了強化整機故檢工作的針對性，滿足下工序需求，在開展整機故檢的基礎上，建立了相應工作流程，收集下工序的故檢需求。但這些措施的實際運用效果并不理想，整機故檢的針對性未能完全發揮，整機故檢未能對下工序的產品修理工作進行有效的指導。

2.2 故檢手段、管理方法創新不足

傳統故檢模式主要以目視檢查為主，手段相對比較落后。隨著新型航空裝備性能的不斷提升，機載電子設備的升級換代速度不斷加快，機械附件也已從簡單的電磁閥向高配合精度的精密附件方向發展，產品越來越復雜、技術越來越先進，故檢過程中需要的技術手段、設施設備條件也越來越高。因此，傳統的“機群”式整機故檢模式不僅不能滿足修理模式的需要，更突顯出故檢手段的落后、管理方法創新不夠等諸多不足，需要不斷創新整機故檢方式，以適應形勢的發展。

2.3 人才隊伍不能滿足形勢發展需要

目前，整機故檢實行的是專職故檢模式，整機的故檢工作主要由技術人員擔任，分解過程中發現的產品狀態不一、結構損傷等問題由分解人員向技術人員進行反饋。但由于故檢人員準入和考核管理制度不完善、實踐技能培訓工作跟不上、故檢技能未能扎實掌握，造成故檢人員隊伍參差不齊，特別是具備較高素養和能力的人才短缺。當前裝備維修保障模式改革工作深入推進，整機故檢工作已不僅僅局限于水平測量、系統功能性檢查、加改裝故檢等工作，將更加注重對故障、隱患的定位，這就對整機故檢人員的能力提出了更高的要求。

2.4 整機故檢與信息化結合程度不高

為提高飛機進廠后整機故檢效率，雖結合信息化建設建立了故檢數據信息庫，使整機故檢信息實現了無紙化傳遞，對故檢故障信息進行了統計，并將其作為工藝分析的輸入，提高了修理的可靠性。但整機故檢與信息化結合程度仍然不夠高，未能充分利用信息化平臺收集、分析、利用、共享故障信息，實現故障信息的交流和共享。

3 整機故檢工作變革對策

以維修模式變革為框架，以滿足維修模式變革的需要為宗旨，強化整機故檢能力，對現行的整機故檢進行改革，可從組織模式、質量監管、人才隊伍與信息化建設等方面協調實施。

3.1 導入項目管理，實現故檢組織模式轉變

由于飛機維修的工作量大、技術要求高，維修工作復雜程度高，不同機型的維修工作內容不同，尤其是修理模式變革后故檢工作前移、故檢周期不確定等情況，均需強化基于項目管理的整機故檢組織模式。一是創新故檢管理模式，結合修理模式變革后的工作要求，將整機故檢工作前移，探索建立基于整機技術狀態的以故檢為中心的修理模式，切實達到以保證修理質量為前提的目的;二是導入項目管理方式，成立整機故檢項目組，建立一支由故檢員、故檢師、故檢工程師、故檢高級工程師組成的整機故檢隊伍，故檢人員與排故技術人員分離，使兩者互補;三是創建整機故檢中心，將整機故檢與分解工作分離，以確保充足的故檢時間。

3.2 強化質量監管，不斷提升整機故檢質量

為應對修理模式變革對整機故檢工作質量提出的更高要求，需要在不斷提高故檢人員質量意識的基礎上，強化對故檢工作質量的監管，確保故檢結論詳實，能夠作為深入修理的依據。首先，在整機故檢項目組內部開展故檢員自我質量保證、故檢師互檢、故檢技術員放行等措施來保證故檢質量;其次，故檢工程師要開展故檢過程質量抽查和故檢問題驗證，檢驗員不僅要強化對分解質量的檢驗，更要關注對分解過程的管控.審核人員通過開展內部審核、風險識別和管控來實現故檢的自我改進和完善。在管理方面，可設專職或兼職的故檢質量監察員，履行裝備故檢質量監管職責，加強對故檢、分解的質量監督，從而建立一個完整的故檢、分解質量監管系統。

3.3 創新故檢方法，提升整機故障檢測能力

一是創新故檢管理方法，對涉及多發性和危險性故障的故檢項目，加快先進檢測設備的工程化應用速度，不斷提高對隱患或故障判斷的準確性;二是發揮修理系統優勢，主動開展專項研究和技術合作，積極探索“新工藝、新設備、新技術、新方法”的應用性研究，提升故障檢測能力;三是根據修理模式特點，在全面掌握飛機進廠技術狀態的基礎上，優化故檢流程，不斷強化整機故檢的針對性。建立以“故檢為中心”的修理流程，從系統狀態出發，排除故障并按大綱完成修復后再回歸到對系統狀態的檢查確認，確保整機各系統功能完好，實現打造飛機的“體檢中心”的目的。

3.4 加強人員能力建設，打造出高素質故檢隊伍

針對修理模式變革帶來的新挑戰，需不斷強化專職故檢人員隊伍建設，將故檢人員打造成高素質的“體檢醫生”，使整機故檢又快又準。一是建立有效的引導和跟蹤考核制度，完善故檢人員準入、培養和激勵制度，加快形成優勝劣汰、能上能下的故檢人員競爭環境，激發故檢人員的工作積極性和創造性;二是加強故檢專業人才的培養，有計劃地安排故檢技術人員參加新技術專業培訓，培養和造就高素質整機故檢人才;三是充分發揮技術專家的引領輻射作用，推進技術專家對故檢技術人員的傳幫帶，加快推動后備技術人才的成長，提高故檢人員成長效率;四是強化故檢人員全過程參與故障信息的統計、分析、處理、工藝落實、跟蹤驗證工作。

3.5 健全信息化系統，實現與數字化的有效結合

由于維修模式變革后的整機故檢分解工作的組織將比目前更為復雜，在整機故檢分解過程中，需要充分發揮信息化技術的優勢，實現故檢與數字化建設的有效結合。一是開發以故檢為中心的數字化系統，通過建立故檢大數據，將故檢信息傳遞至產品修理末端，提高產品修理質量，待故障產品修復完畢后數據信息傳遞回本車間技術人員，使故檢信息流程形成閉環管理;二是對故檢修理工作卡（工藝規程）實現數字化處理，取消紙質文件，故檢信息分系統按車間進行傳遞，并實現按架次、專業等可檢索、可摘選的功能;三是使各類故障信息形成有效的處理、傳遞、歸檔、檢索機制，實現數字化管理，完善修理故障手冊，提高故障診斷排除效率，達到針對性修理和數字化建設的有效結合;四是對產品履歷本進行條形碼管理，進廠接收人員將產品的故障信息、更換記錄、壽命信息等錄入系統進行歸檔，產品修理人員將產品修理情況、廠內故障信息、產品裝機信息錄入系統歸檔，實現按產品型號、按架次檢索、分析和管理。

4 結束語

飛機維修工程是一個復雜的系統工程，整機的故檢作為飛機大修中一個重要環節應當得到充分重視。當前全面推行維修模式變革，飛機故檢分解過程中的生產組織模式有許多值得去研究、去實踐、去改善的地方，只有不斷摸索，才能實現與科學化、精細化的生產作業方式緊密結合，從而達到精益生產的目的。

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