京津冀市場一體化進(jìn)程及其影響因素的度量分析

(.河北科技師范學(xué)院 財經(jīng)學(xué)院,河北 秦皇島 066600;.北京林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,北京 00083)

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn),各個國家、地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)合作與依賴程度不斷加深,進(jìn)而帶動了區(qū)域一體化的發(fā)展,國內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化也逐漸受到關(guān)注。長期以來,由于國家政策、地理位置等因素的影響,我國東部沿海地區(qū)發(fā)展迅速,成為帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極,市場化和城市化的進(jìn)程明顯快于中西部地區(qū),尤其是長江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)發(fā)展迅速。但這三大區(qū)域的發(fā)展情況并不一致,普遍認(rèn)為長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化程度較高,而京津冀區(qū)域處于相對落后階段。縮小京津冀地區(qū)與其他兩個經(jīng)濟(jì)圈的差距,對促進(jìn)京津冀區(qū)域和我國北方地區(qū)發(fā)展,進(jìn)而推動全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

京津冀一體化的核心是京津冀三地作為一個整體協(xié)同發(fā)展,已上升到我國重要的國家戰(zhàn)略。京津冀一體化包含市場一體化、公共服務(wù)一體化、環(huán)境保護(hù)一體化和規(guī)劃一體化,其中市場一體化是京津冀一體化的核心動力[1]。所謂市場一體化是指在一個完整區(qū)域內(nèi),不同地方的市場主體行為受到統(tǒng)一供求關(guān)系的調(diào)節(jié)[2]。在統(tǒng)一的市場內(nèi)部,資本、勞動力等要素以及商品和服務(wù)是可自由流動的[3]。市場一體化是區(qū)域一體化的重要組成部分,也是伴隨區(qū)域一體化進(jìn)程發(fā)展的重要內(nèi)容，因此研究京津冀區(qū)域的市場一體化對推動京津冀一體化發(fā)展具有重要意義。

對市場一體化,國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行過相關(guān)研究。在市場一體化的測度方法方面,Martin Ravallion提出Ravallion模型,運用相關(guān)分析和Granger分析法研究了孟加拉1974—1986年的大米價格指數(shù),證明國際市場一體化依然存在障礙[4];Engel、Rogers使用美國的CPI和加拿大14個城市的消費價格對一價定律進(jìn)行檢驗,發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生偏差的原因在于城市間的距離和國界效應(yīng)[5];Parsley、Wei以商品相對價格的方差var(pi/pj)作為研究市場一體化程度的動態(tài)指標(biāo),若相對價格的方差隨著時間發(fā)展而減小,則可認(rèn)為阻礙市場一體化的因素在逐漸減少[6]。關(guān)于京津冀市場一體化的研究,吳良鏞得出區(qū)域競爭力的重要性,提出了以京津為主軸、唐保為兩翼的發(fā)展規(guī)劃[7];崔崢嶸、趙傳林對京津冀市場一體化的現(xiàn)實基礎(chǔ)、存在問題進(jìn)行了研究[8];陳紅霞、李國平選用1985—2007年京津冀3省市9類主要商品相對價格的面板數(shù)據(jù),應(yīng)用價格法對京津冀區(qū)域市場整合程度進(jìn)行了測度[9];呂典瑋對京津冀市場一體化進(jìn)程中的投資環(huán)境一體化、勞動力市場一體化合金融資本市場一體進(jìn)行了研究,得出京津冀市場一體化正處于一體化前期階段的結(jié)論[10]。

相關(guān)研究在取得了許多進(jìn)展的同時,也存在著一定的局限性。關(guān)于京津冀市場一體化的研究多集中在定性分析層面,定量研究較少;對商品市場一體化的研究較多,要素市場一體化的研究較少。本文從整體市場的角度對京津冀市場一體化的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行了測度與評價,并對影響京津冀一體化的因素進(jìn)行了研究。

2 京津冀市場一體化的指標(biāo)體系與測算

2.1 模型基礎(chǔ)

本文采用的測度模型是基于相對價格波動規(guī)律進(jìn)行的檢驗。桂琦寒等學(xué)者結(jié)合Parsley、Wei的研究,將相對價格的方差Var(Pi/Pj)作為觀察對象,考察了相對價格的變動規(guī)律[11]。如果方差Var(Pi/Pj)隨著時間推移趨于收窄,則可以說明相對價格的波動范圍在縮小,市場分割程度降低,市場一體化程度提高。

本文所取的相對價格采用相對價格自然對數(shù)的差分形式。應(yīng)用自然對數(shù)可保證自變量系數(shù)不會隨因變量測度單位的變化而變化,且異方差和偏態(tài)性也不會有所變化;采用差分形式有利于使用環(huán)比價格指數(shù)來構(gòu)造反應(yīng)市場一體化進(jìn)程的指標(biāo)。

(1)

(2)

(3)

(4)

2.2 市場一體化程度測算

商品市場一體化測算:根據(jù)我國商品價格指數(shù)的計算方法,同時參考桂琦寒、崔慶波、陳甬軍等研究[13,14],本文最終選擇食品、飲料煙酒、服裝鞋帽、中西藥品、書報雜志、日用品、家用電器和燃料共八大類商品價格指數(shù),選取2001—2015年的數(shù)據(jù)進(jìn)行商品市場一體化程度測算。數(shù)據(jù)來源于2002—2016年《中國統(tǒng)計年鑒》[15]、2002—2016年《北京市統(tǒng)計年鑒》[16]、2001—2016年《天津市統(tǒng)計年鑒》[17]和2001—2016年《河北經(jīng)濟(jì)年鑒》[18]。

經(jīng)過計算,得到京津冀區(qū)域內(nèi)相鄰省市的相對價格方差的時間序列,在每一年內(nèi)對三對相鄰省市的相對價格方差求平均值,得到體現(xiàn)區(qū)域內(nèi)整體市場一體化程度的相對價格方差。由圖1可見,隨著時間的推移,三對相鄰省市的相對價格方差的波動范圍均逐漸收窄。根據(jù)商品市場分割指數(shù)的變化過程,可將京津冀區(qū)域商品市場一體化進(jìn)程分為兩個階段(表1)。

圖1 京津冀區(qū)域商品市場分割指數(shù)變化

表1 商品市場一體化階段劃分

要素市場一體化測算:要素市場一體化程度的測算方法與商品市場一體化的測算方法一致,選擇城鎮(zhèn)職工平均工資衡量勞動力市場，即勞動力的平均價格、固定資產(chǎn)投資價格指數(shù)、住宅平均銷售價格、辦公樓平均銷售價格和商業(yè)營業(yè)用房平均銷售價格衡量資本市場。計算得到2001—2015年要素市場分割指數(shù)見圖2。

圖2 京津冀區(qū)域要素市場分割指數(shù)變化

可以看出,與商品市場相比,要素市場相對價格方差的波動范圍變大,盡管整體上呈現(xiàn)收斂的趨勢,但收斂的速度顯著慢于商品市場。根據(jù)要素市場分割指數(shù)的變動,可將這一時期內(nèi)要素市場的變動分為三個階段(表2)。

表2 要素市場一體化階段劃分

市場一體化程度測算:綜合商品市場的相對價格方差與要素市場相對價格方差,可測算整體區(qū)域市場的相對價格方差,進(jìn)而測算市場的一體化程度。本文采取變異系數(shù)法,對商品市場的相對價格方差和要素市場的相對價格方差進(jìn)行賦權(quán),計算整體市場的相對價格方差。根據(jù)計算商品市場分割指數(shù)和要素市場分割指數(shù)的均值和方差,得到變異系數(shù),并求得權(quán)重(表3)。

根據(jù)這一權(quán)重,可計算2001—2015年京津冀地區(qū)內(nèi)整體和相鄰省市間的市場分割指數(shù)和市場一體化指數(shù)(圖3)。

表3 市場分割指數(shù)權(quán)重

圖3 京津冀區(qū)域市場分割指數(shù)變化情況

通過對3省市兩兩之間的相對價格方差進(jìn)行平均，得到京津冀區(qū)域平均的相對價格方差,并以此衡量京津冀區(qū)域整體商品市場或要素市場的一體化程度。由圖3可見,整體看商品市場一體化程度顯著高于要素市場一體化的程度,且對商品市場一體化的發(fā)展階段和要素市場一體化發(fā)展階段的劃分與上文一致。整體市場一體化程度介于商品市場和要素市場之間,與要素市場一體化的程度和變動趨勢基本一致。考慮到變異系數(shù)法這一賦權(quán)方法著重衡量指標(biāo)的變異情況,對變動較大的指標(biāo)賦予較高的權(quán)重,變動小的指標(biāo)賦予較小的權(quán)重。由于要素市場相對價格的方差顯著高于商品市場相對價格的方差,在衡量整體市場一體化時,要素市場相對價格的方差就被賦予了較高的權(quán)重,因此整體市場一體化程度的變動情況基本上與要素市場一致,分為三個階段(表4)。

表4 整體市場一體化階段劃分

3 京津冀市場一體化的影響因素分析

為了研究市場一體化的影響因素,本文選擇兩地區(qū)之間的市場分割指數(shù)。即相對價格的方差作為因變量建立回歸模型,分析地區(qū)市場一體化程度的影響因素。

3.1 模型介紹

影響因素的選擇:關(guān)于京津冀市場一體化的影響因素,本文借鑒馬驥、張應(yīng)武、李琳、彭宇光等研究,選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(NP)、地方政府保護(hù)行為(GF)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況(Road)、對外開放水平(FI)和地區(qū)吸納能力(FI)五個因素,考察對市場一體化程度的影響[19-21]。

(5)

(6)

3.2 實證結(jié)果與分析

同樣使用京津冀區(qū)域2001—2015年的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析。本文使用SPSS 19.0進(jìn)行統(tǒng)計分析,回歸結(jié)果見表5。由表5可見:①經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力對市場一體化的影響顯著,且與市場一體化程度呈負(fù)相關(guān),這與李琳的研究結(jié)果相同[21]。對京津冀地區(qū)而言,與中三角城市群情況類似,地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距明顯,因此地方政府趨向于實行地方保護(hù)政策,使經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力對市場一體化有負(fù)向影響。②地方政府的行為對市場一體化有顯著影響,且為正向作用。可見在京津冀區(qū)域內(nèi),政府干預(yù)主要表現(xiàn)出正向的促進(jìn)作用。即區(qū)域內(nèi)地方的積極作用超過了地方保護(hù)主義的影響,有利于市場一體化。③基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況對市場一體化具有顯著的正向影響。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況直接決定了運輸成本的大小和商品貨物在地區(qū)之間轉(zhuǎn)移的速度，因此地區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的好壞直接決定了市場一體化的程度。尤其是在京津冀區(qū)域內(nèi),公路是短距離貨物運輸最為重要的工具,公路設(shè)施建設(shè)的提高有利于市場一體化的發(fā)展。④實際利用外資的回歸系數(shù)不顯著,但由于p值為0.061,與0.05非常接近,因此可認(rèn)為對外開放程度對市場一體化有較大影響,且為正向作用,說明在目前的發(fā)展階段內(nèi),對外開放程度的提高給京津冀地區(qū)市場帶來的流動性大于所呈現(xiàn)的替代性特征。⑤以第二、三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)占總就業(yè)人數(shù)比例所衡量的地區(qū)吸納能力也是影響商品市場一體化的顯著因素,且為負(fù)向影響。負(fù)向的回歸系數(shù)說明這一指標(biāo)對勞動力市場一體化的阻礙作用超過了推動作用。

表5 Logistic回歸結(jié)果

4 要素市場分析

由于京津冀市場在一體化進(jìn)程中,要素市場一體化顯著落后于商品市場一體化,因此對要素市場一體化做進(jìn)一步分析。

4.1 勞動力市場一體化

勞動力市場一體化的目的就是得到勞動力在區(qū)域市場內(nèi)自由流動,達(dá)到各個地區(qū)之間的工資趨向一致。對勞動力市場存在的差異,本文借鑒陳紅霞、席強敏的研究,采用京津冀三地各城市2002—2015年平均工資的絕對差異來衡量勞動力市場一體化水平[22]。數(shù)據(jù)來源于2002—2016年《中國城市統(tǒng)計年鑒》[23]。

(7)

(8)

(9)

實證結(jié)果:計算得到2001—2015年京津冀勞動力市場一體化指數(shù)變化情況(圖4)。由圖4可見,京津冀區(qū)域內(nèi)三個省市之間的城鎮(zhèn)職工工資絕對平均偏差呈明顯的逐年擴大趨勢,15年間平均工資水平的絕對差異擴大了約5倍,年均增速達(dá)到了13.16%,說明從勞動力收入角度看,京津冀勞動力市場分割情況較嚴(yán)重,分割程度呈逐年上升趨勢。

圖4 京津冀區(qū)域勞動力市場一體化指數(shù)變動

4.2 資本市場一體化

在資本市場一體化中,本文選擇以金融市場為例進(jìn)行分析。本文選擇2003—2015年年末的金融機構(gòu)存貸款余額作為衡量金融市場發(fā)展的指標(biāo),數(shù)據(jù)來自2004—2016年《中國城市統(tǒng)計年鑒》[23]。

模型介紹:本文采用數(shù)量法(FH測試模型)來度量京津冀區(qū)域金融市場一體化。FH測試模型由Martin Feldstein、Charles Horioka提出,具體參考趙巖、趙留彥[24]、呂典瑋[10]的研究,運用調(diào)整后的FH測試模型。即運用城市年末金融機構(gòu)貸款余額與年末金融機構(gòu)存款余額的相關(guān)程度度量京津冀區(qū)域金融市場中信貸資金的流動情況,進(jìn)而度量金融市場一體化情況建立不同年份截面數(shù)據(jù)回歸模型:

(10)

實證分析:本文所使用的各地金融機構(gòu)和地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)來源于2002—2016年《中國城市統(tǒng)計年鑒》[23]。通過構(gòu)建2003—2015年各年度貸款率與存款率的截面數(shù)據(jù)回歸方程,得到各年的回歸系數(shù)α和β的值見表6。由表6、圖5可見,回歸系數(shù)β呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。即β所代表的京津冀區(qū)域各城市之間的存貸款率的相關(guān)性逐年降低,區(qū)域內(nèi)信貸資金流動性逐年提高。

表6 回歸系數(shù)匯總

圖5 回歸系數(shù)變動

5 結(jié)論與建議

5.1 研究結(jié)論

本文通過分析京津冀區(qū)域的基本情況,運用價格法對京津冀區(qū)域內(nèi)商品市場一體化、要素市場和整體市場一體化的程度進(jìn)行測度,建立回歸分析模型研究影響市場一體化的因素。通過對京津冀區(qū)域市場一體化的情況的分析,得到以下結(jié)論:①京津冀市場一體化情況。自2001—2015年以來,商品市場相對價格的方差呈現(xiàn)逐年縮小的趨勢,方差保持在一定的范圍內(nèi)波動,說明商品市場一體化程度逐漸提高。相于商品市場,要素市場的一體化顯著落后于商品市場一體化進(jìn)程,要素市場相對價格的方差波動范圍較大,且收斂的趨勢不明顯。從要素市場一體化指數(shù)與商品市場一體化程度的對比也可看出,商品市場一體化程度顯著高于要素市場一體化。通過加權(quán)計算得到的整體市場一體化的情況更接近要素市場的情況,說明要素市場一體化的滯后對整體市場一體化的影響較大。②影響京津冀市場一體化的因素。城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力、地方政府的行為、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況、對外開放的水平和地區(qū)的吸納能力都是影響地區(qū)市場一體化的因素。其中,地方政府的行為、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況和對外開放水平是推動市場一體化進(jìn)展的因素,而經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力和地區(qū)吸納能力是阻礙區(qū)域市場一體化的因素。

5.2 政策建議

基于以上結(jié)論,本文提出以下對策建議:①適度弱化北京的中心地位。京津冀區(qū)域內(nèi)各省市發(fā)展差距較大,從省市之間的市場分割指數(shù)變化可以看出。尤其是北京,由于北京是全國政治、科技、文化中心的地位,無論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會公共服務(wù)還是人才的集聚都與區(qū)域內(nèi)其他省市存在明顯差異,表現(xiàn)出顯著的極化效應(yīng),不利于京津冀的協(xié)同發(fā)展,因此應(yīng)當(dāng)適度弱化北京的中心地位,將部分功能向外轉(zhuǎn)移。如將部分金融功能轉(zhuǎn)移至天津,實現(xiàn)區(qū)域職能的合理分散,推動京津冀市場的聯(lián)動發(fā)展。②完成政府在市場一體化中的職能轉(zhuǎn)變。地方政府的行為在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展,促進(jìn)區(qū)域一體化中發(fā)揮了重要作用,但目前的政府職能仍存在越位的情況,因此應(yīng)減少對微觀經(jīng)濟(jì)的干預(yù),發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)作用,建設(shè)以市場和企業(yè)為中心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機制。同時,政府應(yīng)當(dāng)加強對于市場環(huán)境的監(jiān)管、法律法規(guī)的完善和區(qū)域內(nèi)利益協(xié)調(diào)機制的建立,發(fā)揮政府的統(tǒng)籌規(guī)劃作用;完善財政稅收體制,尤其是跨區(qū)域企業(yè)、項目的利益、稅收分配機制,減少政府出于提高自身財政收入或提高業(yè)績而采取地方保護(hù)措施的情況。③推動對外開放。對外開放程度是推動市場一體化的顯著影響因素之一,對外開放水平的提高能夠顯著提升市場一體化水平。因此,京津冀地區(qū)應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)高層次、高水平的區(qū)域開放,創(chuàng)造良好的投資環(huán)境,充分利用天津的口岸優(yōu)勢和北京的中心作用,實現(xiàn)區(qū)域之間的合作,推動區(qū)域市場一體化水平的提高。④加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況對市場一體化的程度也具有顯著的正向影響。交通和物流設(shè)施是商品流通的基礎(chǔ),決定了商品流通的速度。北京是全國的陸空運輸中心,是交通網(wǎng)絡(luò)最密集的地區(qū),而天津是我國北方規(guī)模較大的綜合性貿(mào)易港口，因此京津冀區(qū)域應(yīng)以此為基礎(chǔ),建立一體化的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。即以北京為核心的航空運輸樞紐和以天津為中心的海運運輸樞紐,既要完善內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò),也要著眼于跨區(qū)域甚至跨國的交通運輸干線。⑤推進(jìn)生產(chǎn)要素的市場化改革。根據(jù)對于商品市場一體化和生產(chǎn)要素市場一體化的對比可見,生產(chǎn)要素市場一體化顯著落后于商品市場一體化對的進(jìn)程。生產(chǎn)要素市場包括勞動力市場、金融市場、技術(shù)市場等,而生產(chǎn)要素在地區(qū)之間的流通受到行政干預(yù)。為了實現(xiàn)生產(chǎn)要素市場的一體化,應(yīng)打破區(qū)域之間的行政分割和壁壘,在要素的所有制和交易制度上進(jìn)行改革,推動生產(chǎn)要素的市場化,促進(jìn)資金、勞動力、技術(shù)、信息等要素在區(qū)域內(nèi)的流通。

:

[1]中國社會科學(xué)報.學(xué)者:京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵是四個一體化[EB/OL].(2015-01-08)[2017-07-06].http://www.cssn.cn/zx/201501/t20150118_1482887.shtml.

[2]國務(wù)院發(fā)展研究中心課題組.國內(nèi)市場一體化對中國地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的影響及其啟示[J].中國工商管理研究,2005,(12)∶22-25.

[3]寧丹,李滿營.京津冀市場一體化的阻礙與改善[J].人民論壇,2015,23(26)∶226-228.

[4]Ravallion M.Testing Market Integration[J].American Journal of Agricultural Economics,1986,68(1)∶102-109.

[5]Engel C,Rogers J H.How Wide Is the Border?[J].American Economic Review,1996,86(5)∶1112-1125.

[6]Parsley D C,Wei S J.Convergence to the Law of One Price Without Trade Barriers or Currency Fluctuations[J].Quarterly Journal of Economics,1996,111(4)∶1211-1236.

[7]吳良鏞.大北京地區(qū)空間發(fā)展規(guī)劃遐想[J].北京規(guī)劃建設(shè),2002,(2)∶3-6.

[8]崔崢嶸,趙傳林.積極推進(jìn)京津冀市場一體化改革[J].求知,2015,(10)∶53-55.

[9]陳紅霞,李國平.1985—2007年京津冀區(qū)域市場一體化水平測度與過程分析[J].地理研究,2009,28(6)∶1476-1483.

[10]呂典瑋.京津冀區(qū)域一體化中市場一體化研究[D].上海：華東師范大學(xué)碩士學(xué)位論文,2011.

[11]桂琦寒,陳敏,陸銘,等.中國國內(nèi)商品市場趨于分割還是整合——基于相對價格法的分析[J].世界經(jīng)濟(jì),2006,(2)∶20-30.

[12]盛斌,毛其淋.貿(mào)易開放、國內(nèi)市場一體化與中國省際經(jīng)濟(jì)增長：1985—2008年[J].世界經(jīng)濟(jì),2011,(11)∶44-66.

[13]崔慶波,梁雙陸.我國國內(nèi)市場一體化的影響因素分析——基于面板數(shù)據(jù)的檢驗[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),2016,(1)∶26-35.

[14]陳甬軍,叢子薇.京津冀市場一體化協(xié)同發(fā)展：現(xiàn)狀評估及發(fā)展預(yù)測[J].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報,2017,19(1)∶34-42.

[15]國家統(tǒng)計局.中國統(tǒng)計年鑒(2002—2016年)[R].北京：中國統(tǒng)計出版社,2003-2017.

[16]北京市統(tǒng)計局, 國家統(tǒng)計局北京調(diào)查總隊.北京統(tǒng)計年鑒(2002—2016年)[R].北京：中國統(tǒng)計出版社,2003-2017.

[17]天津市統(tǒng)計局,國家統(tǒng)計局天津調(diào)查總隊.天津統(tǒng)計年鑒(2002—2016年)[R].北京：中國統(tǒng)計出版社,2003-2017.

[18]河北省人民政府.河北經(jīng)濟(jì)年鑒(2002—2016年)[R].北京：中國統(tǒng)計出版社,2003-2017.

[19]馬驥，姚伍解.環(huán)渤海地區(qū)市場一體化進(jìn)程及影響因素研究[J].山東財政學(xué)院學(xué)報,2008,29(2)∶49-52.

[20]張應(yīng)武.珠三角市場一體化的測度及其影響因素[J].惠州學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版),2012,32(2)∶43-48.

[21]李琳,彭宇光.中三角城市群與長三角城市群市場一體化及影響因素比較研究[J].科技進(jìn)步與對策,2017,34(1)∶25-30.

[22]陳紅霞,席強敏.京津冀城市勞動力市場一體化的水平測度與影響因素分析[J].中國軟科學(xué),2016,(2)∶81-88.

[23]國家統(tǒng)計局城市社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查司.2003—2016中國城市統(tǒng)計年鑒[R].北京：中國統(tǒng)計出版社,2004-2017.

[24]趙巖,趙留彥.投資—儲蓄相關(guān)性與資本地區(qū)間流動能力檢驗[J].經(jīng)濟(jì)科學(xué),2005,(5)∶25-36.

[25]Feldstein M,Horioka C.Domestic Saving and International Capital Flows[J].Economic Journal,1994,90(358)∶314-329.