淺談京九線黃河大橋人行道托架加固施工

杜文昌 張偉光 魏愛民 張紀兵

摘 要：針對人行道托架病害加固，根據京九線黃河大橋托架加固及人行道整治工程的施工，對目前存在的人行道托架承載力不足導致托架外傾病害的整治提供經驗建議。

關鍵詞：鐵路； 托架加固； 人行道整治； 承載力不足

隨著鐵路橋梁使用年限的增加，橋梁人行道等結構陸續出現了不同程度的病害，而人行道作為重要的鐵路安全檢查設備，它的狀態嚴重影響著作業人員的人身安全，本文所講述的托架加固采用的是在混凝土T型梁腹板鉆孔增設斜撐角鋼與既有托架連接的加固方法，為此類設備病害提供一點參考。

1 工程概況

京九線孫口黃河特大橋北邊孔為20-40m鋼筋混凝土梁式橋，此20孔人行道鋼支架存在設計缺陷，人行道鋼支架水平肢和斜肢夾角過小（只有10度左右），承載力不足，目前該人行道外傾嚴重，鋼構件銹蝕及人行道步行板劣化嚴重，存在嚴重的安全隱患，此次施工是對此20孔人行道病害整治，并借此施工機會對全橋進行了全面的維修。

2 施工方案

本次施工采用滿堂支架形式搭設作業平臺，在T梁腹板鉆孔后加裝角鋼斜肢與既有托架連接進行托架加固；加固完成后進行后續更換步行板等作業程序。

施工作業程序：材料準備、預制步行板—施工滿堂支架基礎—搭設滿堂支架—T梁腹板鉆孔，清洗孔眼、植入錨固栓—拆除人行道板—恢復托架到水平位置—角鋼下料并鍍鋅處理—吊圍欄除銹油漆、支座保養—吊圍欄步行板更換—欄桿除銹油漆—舊托架除銹油漆、涂滴水簾、接長排水孔—安裝角鋼斜肢—拆除腳手架，安裝步行板

3 主要作業項目施工

（1）搭設腳手架

首先對橋下地面整平，橋下地面強度較高，腳手架承載較少，每橫排向腳手架立桿下鋪設整塊槽鋼，以起到整體基礎、整體受力的效果。

架立腳手架原則上上下行各鋪設橫向寬度為3米，縱向長度為整橋孔40米，整體腳手架要順直，兩側腳手架搭設完成后，用桿件搭設交叉斜撐連接兩側腳手架，最后，在架子內部用桿件搭設簡易斜梯，并安設扶手欄桿，斜梯角度不得大于45°。

腳手架主體搭設完成后，在架子頂部距離人行道托架底部約1.5m的位置鋪設竹夾板，竹夾板用鐵絲或細繩固定在腳手架上，腳手架外側掛設防拋網。

（2）腹板鋼筋探測及鉆孔

完成滿堂支架搭設后按照設計位置劃線，用鋼筋探測儀進行設計鉆孔位置鋼筋探測，若設計位置有鋼筋則適當上下調整，確定最終鉆孔位置，并做好標記，鉆孔采用Φ25空心鉆鉆孔。

鋼筋探測儀儀器選擇使用濟南厚發牌鋼筋探測儀，聊城工務段組織安排鋼筋探測培訓，由廠家技術人員講課，組織青年優秀職工中極富責任心的同志參加。

鉆孔過程中，段安排專項人員全程盯控，如果鉆到鋼筋，在孔位上下移動5cm范圍內改孔。

（3）鉆孔后孔與植入螺栓間縫隙處理

鉆孔的直徑為25mm，植入螺桿的直徑為22mm，縫隙間隙很小，若想要全部填充滿只能選擇液態結構膠進行封閉注膠作業，但在梁上鉆孔位置注膠受到作業空間限制及高空墜落安全風險大的影響，液態封閉注膠不能實現。最終確定使用稠度極低的有足夠強度的液態結構膠，采用螺桿涂滿后向前推進過程中將膠帶滿空隙、另一頭填塞結構膠的做法，作業操作簡單，質量容易保證。

鉆完孔后對孔用水進行清理，待孔干燥后，一人將螺桿上涂滿結構膠由梁內側向外伸出，另一人用結構膠將外側螺桿與孔之間間隙填滿，整個過程下來整個螺桿與孔之間的空隙大約填滿2/3，等24h后結構膠基本達到強度要求安裝鍍鋅型鋼及螺帽等連接件。

（4）加固連接鐵板焊接

新增斜撐角鋼一端連接在梁身鉆孔位置，另一端與既有托架連接，與托架連接的鋼板伸出托架平面約1cm高度。

待固定好角鋼位置后對鋼板與既有托架焊接連接，焊接完成后對焊縫進行兩邊底漆、兩邊面漆防銹涂裝。

由于焊接質量要求高、難度大，對焊接作業人員嚴格篩選，一是焊接人員必須持證上崗，二是安排進行實作考核，滿足要求后方可上崗，上述兩點不滿足其一的均不得參與焊接作業。焊接完成后的位置，由專業人員檢查后方可繼續下一步作業。

4 施工質量保證措施

（1）對入場的管理和技術人員進行上崗前的培訓，認真貫徹“質量求生存”的方針，組織技術人員認真研究招標文件、工程設計及有關技術規范、規程、標準。

（2）對關鍵材料嚴格要求，如涂裝使用的油漆，段指定了油漆使用品牌規格，作業中安設的所有鋼構件均要求在大的鍍鋅廠家進行熱鍍鋅處理，預制步行板用的鋼筋、砂石料，鉆孔后填充的結構由段采購，保證了材料質量，所有材料必須符合段要求后方可入場。

（3）作業過程中對當前進行的專項作業尤其是新型的作業內容協同施工單位組織好施工前培訓考試，讓作業人員了解標準，執行標準。

（4）作業完善了檢查人簽認制度，各級檢查人必須在質量檢查證上簽字，落實責任、追蹤有據，檢查證作為竣工資料存檔。

5 文明施工與安全生產

為了保證工程在安全文明環境中施工，項目部制定了嚴明的組織紀律和各項規章制度，經常性地組織教育活動，整個工期沒有發生任何治安事件和大小傷亡事故。

（1）文明施工

①各施工項目平面布置合理，施工現場整潔有序，物料堆放整齊，安全標志明顯，勞動紀律嚴明。

②施工作業規范化、標準化、制度化，凡事均有章可循，有人負責，有人監督，有據可查。

③施工環境較好，道路平整暢通，行車時塵土飛揚情況得到控制，作業時水泥粉塵機械噪聲都控制在最低限度之內。

（2）安全生產

①施工單位人員與設備管理單位簽訂安全協議。

②在施工前對施工人員進行安全教育，組織學習安全規章，經培訓考試合格后方可上崗。施工前進行安全技術交底，特種作業人員持證上崗。

③施工現場作業的人員，必須戴安全帽。作業所用的料具應放置穩妥或堆放平穩，不得妨礙通道。上下傳遞料具時，嚴禁拋擲。在高處作業人員必須系安全帶，安全帶一頭應掛在牢固可靠的物件上。上橋作業人員嚴禁穿帶釘或易溜滑的鞋。禁止患有高血壓、低血壓、心臟病、貧血以及其它不適合高空作業的疾病者，從事高空作業。

④施工現場用電采用三相四線制供電系統，且工作接地電阻值不得大于4歐；電動機具、各種電器操作人員必須持證上崗，穿戴勞保用品。

參考文獻：

[1]彭倩倩， 姚成蓮. 淺議對鋼構件的加固處理[J]. 特種作業， 2013（2）13-14.

[2]中國鐵路總公司. 鐵路橋隧建筑物修理規則. 北京：中國鐵道出版社，2014.

[3]中國鐵路總公司. 普速鐵路工務安全規則. 北京：中國鐵道出版社，2014.