AMT自動(dòng)變速器在商用車新能源產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用研究

董鳳龍 李靜敏 石延峰

摘 要：對(duì)于新能源發(fā)展我國(guó)國(guó)務(wù)院確立了對(duì)于純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車做出了重要的戰(zhàn)略取向。方法：本文主要對(duì)AMT自動(dòng)變速器進(jìn)行主要的測(cè)試，例如掛擋時(shí)的的測(cè)速，車內(nèi)舒適度，以及性價(jià)比進(jìn)行一系列的介紹，介紹當(dāng)今社會(huì)主要發(fā)展是以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、以及燃料電池汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車相關(guān)技術(shù)研究已迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：AMT自動(dòng)變速器；商用車新能源產(chǎn)業(yè)；應(yīng)用研究

對(duì)于當(dāng)今社會(huì)的科技進(jìn)步與發(fā)展，汽車領(lǐng)域中，對(duì)于換擋的變速器要求越愛(ài)越高，如今對(duì)于變換檔位的變速器是大部分愛(ài)車的人的首選，例如AMT自動(dòng)變速器，它的市場(chǎng)主要是商用車，商用車的需求量雖然不高，但是其對(duì)舒適度，性價(jià)比，可靠性要求十分之高，以至于它的定位高端，為大部分人所喜愛(ài)。而且尤其在AMT變速器市場(chǎng)上，技術(shù)門檻極其高，對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)，他們的技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟，更加有保障性，AMT這一款變速器對(duì)于現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，它是金字塔的頂尖，是變速器市場(chǎng)的領(lǐng)袖。我國(guó)目前發(fā)展的重點(diǎn)發(fā)展以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車，以及燃料電池汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車相關(guān)技術(shù)研究已迫在眉睫。

一、關(guān)于AMT自動(dòng)變速器

（一）汽車的自動(dòng)變速器的種類

為基本平臺(tái)，我國(guó)目前AMT正在實(shí)施著，有效地實(shí)施AMT變速器的輕量，汽車自動(dòng)變速器的種類較多，功能也日漸完善的地方。并且在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)上，我們大家常用的是自動(dòng)變速器有很多種，例如：電控液力式的自動(dòng)變速器，它主要是作用在中小型的轎車，以及搭客的大客車?yán)铮贿€有就是液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器，通常被應(yīng)用在特種部隊(duì)的車輛里，比如一些坦克車輛、軍事載客車輛、飛機(jī)的牽引車等；最后一種就是作用在中小型汽車?yán)锏摹娍責(zé)o極式的自動(dòng)變速器，例如一些七人車或者五人車內(nèi)。

（二）應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力的系統(tǒng)

同時(shí)具備傳統(tǒng)燃?xì)猓ㄓ停┛蛙嚭图冸妱?dòng)客車的優(yōu)勢(shì)，既可以充電行駛，也可以加氣（油）行駛，既可以保證客車?yán)m(xù)航里程，也可以保證乘客的安全，還可以實(shí)現(xiàn)客車的全工況行駛，還有減少能源消耗，插電式混合動(dòng)力的系統(tǒng)對(duì)充電的基礎(chǔ)設(shè)備的要求不高，也非常符合當(dāng)今中國(guó)乃至全世界的新能源發(fā)展的方向。

（三）由串聯(lián)系統(tǒng)，并聯(lián)系統(tǒng)，以及混聯(lián)系統(tǒng)三大類構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力汽車

對(duì)于插電式混合動(dòng)力客車中，目前國(guó)內(nèi)也存在串聯(lián)，以及并聯(lián)，混聯(lián)系統(tǒng)兩條技術(shù)路線?；炻?lián)系統(tǒng)由于沒(méi)有變速器換檔，從而使其節(jié)油性和舒適性略好，但總體成本要高于其他類型的插電混合動(dòng)力，對(duì)于來(lái)說(shuō)并聯(lián)系統(tǒng)主要就是在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上增加多了一個(gè)電動(dòng)機(jī)、以及多一個(gè)電控而成，共同驅(qū)動(dòng)車輪的是電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)，車內(nèi)雖然只有一臺(tái)電機(jī)，但是不驅(qū)動(dòng)車輪給電池充電時(shí)也可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)。有許多研究表明，混聯(lián)系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、動(dòng)力性以及造價(jià)成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如并聯(lián)系統(tǒng)且適合復(fù)雜路況。

（四）AMT換檔過(guò)程中轉(zhuǎn)速同步控制策略

在選換檔期間，離合器處于分離狀態(tài)，車速幾乎保持恒定，當(dāng)變速器切換到不同的檔位后，從而以至于離合器主使動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速不一致，而且通常相差上百轉(zhuǎn)每分鐘。如果此時(shí)強(qiáng)制使離合器接合，不僅會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，影響整車舒適性，而且會(huì)使離合器的摩擦片間產(chǎn)生巨大的摩擦熱，加大離合器摩擦片的磨光，從而縮短離合器的使用時(shí)間。所以換擋使得其幾近相同，從而以減小換檔沖擊，還有就是保護(hù)離合器。而調(diào)整速差的可行辦法就是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，變速器輸入軸轉(zhuǎn)速達(dá)到幾乎相同的速度。

二、本國(guó)近年來(lái)自動(dòng)變速器的需求

（一）高品質(zhì)變速器成剛需

對(duì)于當(dāng)今社會(huì)的科技進(jìn)步與發(fā)展，汽車領(lǐng)域中，對(duì)于換擋的變速器要求越愛(ài)越高，許多人士越來(lái)越熱衷于變換檔位的變速器，AMT的車輛是一個(gè)節(jié)省經(jīng)濟(jì)的做法，而且車輛的駕駛感受、車輛性能、還有燃油經(jīng)濟(jì)性在內(nèi)的多方面性能都被時(shí)刻關(guān)注，技術(shù)創(chuàng)新是對(duì)于自身的改進(jìn)，例如基于微型化、輕量化、提升自身效率，從而用來(lái)不停地提高平順性及NVH性能以提升駕駛感想。

（二）新能源變速器成為新熱門

對(duì)于起步性能十分不錯(cuò)的電動(dòng)車總是可以輕輕松松的贏在起跑線，但是在中后段加速中卻表現(xiàn)得毫不出奇。對(duì)于當(dāng)今社會(huì)來(lái)說(shuō)，推行新能源汽車是必然的趨勢(shì)，是保護(hù)環(huán)境的主要方法，為新能源車匹配更合適的自動(dòng)變速器自然就成了擺在眼前的重要問(wèn)題。我國(guó)目前AMT正在實(shí)施著，所以未來(lái)發(fā)展的核心都是低碳、高效、低成本。對(duì)于電動(dòng)車下一步的發(fā)展，則是需要更加多擋位自動(dòng)變速器，來(lái)提高電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)新以及舒適性，性價(jià)比是所有購(gòu)車之人的首要考察之一，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)性價(jià)比最為合理則是2擋變速器。

（三）基礎(chǔ)變速器與電機(jī)的集成化和輕量化開(kāi)發(fā)

輕量化是未來(lái)AMT變速器發(fā)展趨勢(shì)，輕量化不僅僅是選用鋁合金輕質(zhì)材料替代鑄鐵材料的一個(gè)簡(jiǎn)單問(wèn)題，還有零部件的模具設(shè)計(jì)與制造、以及零部件的制造和檢測(cè)技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)著手來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化。本項(xiàng)目以現(xiàn)有的汽車變速器化設(shè)計(jì)，把變速器殼體的材料由鑄鐵件改為鋁合金件，在保證變速器可靠性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)汽車變速器的輕量化，最終鋁殼變速器比鐵殼變速器重量降低15%～20%。

三、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于新能源發(fā)展我國(guó)國(guó)務(wù)院確立了對(duì)于純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車做出了重要的戰(zhàn)略取向，采用AMT已經(jīng)是目前我國(guó)發(fā)展的重?fù)?dān)，抬著我國(guó)的汽車行業(yè)的重?fù)?dān)，對(duì)AMT自動(dòng)變速器進(jìn)行一系列的測(cè)試以及對(duì)AMT進(jìn)行一系列的介紹，主要重點(diǎn)介紹發(fā)展是以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、以及燃料電池汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車相關(guān)技術(shù)研究已迫在眉睫。大同齒輪有限公司結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，著力在插電式混合動(dòng)力汽車AMT自動(dòng)變速器上開(kāi)展了相關(guān)研究工作。

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