城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)模式創(chuàng)新初探

黃晶晶

隨著城市軌道交通的發(fā)展，對(duì)軌道交通工作人員的需求量也越來(lái)越大，所以對(duì)城市軌道交通工作人員的專業(yè)技能有更高要求，那么進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)模式創(chuàng)新就變得至關(guān)重要。

城市軌道交通

運(yùn)營(yíng)管理專業(yè) 創(chuàng)新

引言

新形勢(shì)下，隨著城市人口對(duì)出行時(shí)間的要求及綠色出行的需要，城市軌道交通越來(lái)越受到人們的青睞，據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至20017年底，國(guó)內(nèi)共有34座城市已經(jīng)開(kāi)通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路165條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度5032.7公里；未開(kāi)通地鐵的城市正積極創(chuàng)造條件爭(zhēng)開(kāi)通，已經(jīng)開(kāi)通地鐵的城市正積極規(guī)劃假設(shè)新線路。大量新線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，需要大批城市軌道交通運(yùn)營(yíng)人員的補(bǔ)充，這對(duì)當(dāng)前院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才提出了新要求。早期城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才多由鐵路行業(yè)引進(jìn)，經(jīng)由公司本土培養(yǎng)。新形勢(shì)下，這種模式遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)對(duì)人才的需要，特別是實(shí)踐能力突出的專業(yè)人才，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)模式創(chuàng)新顯得尤為重要。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)中，教師要充分做到以學(xué)生為本，注重實(shí)踐教學(xué)模式的創(chuàng)新，提高教學(xué)效率，提升學(xué)生專業(yè)實(shí)踐技能。

當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)中存在的問(wèn)題

（1）教師自身不具備較高的實(shí)踐能力

當(dāng)前，我國(guó)某些中職學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教師，理論知識(shí)較強(qiáng)，不具備較高實(shí)踐能力，在很大程度上無(wú)法讓學(xué)生充分掌握城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)踐要點(diǎn)。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)，教師應(yīng)該對(duì)學(xué)生的實(shí)踐過(guò)程嚴(yán)格把關(guān)，并且對(duì)學(xué)生實(shí)踐過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)做出指導(dǎo)。但是，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)際的實(shí)踐教學(xué)中，很多教師因缺乏豐富的實(shí)踐操作經(jīng)歷，無(wú)法對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效的實(shí)踐指導(dǎo)。這種的教學(xué)模式充分體現(xiàn)出部分城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教師對(duì)學(xué)生缺了責(zé)任感，在一定程度上不利于學(xué)生軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐能力的提高。

（2）已設(shè)實(shí)踐課程未與工作實(shí)際相結(jié)合

部分中職學(xué)校已開(kāi)設(shè)的實(shí)踐課程未與工作實(shí)際相結(jié)合，沒(méi)有經(jīng)過(guò)行業(yè)專家的充分認(rèn)證、指導(dǎo)，導(dǎo)致學(xué)生進(jìn)行實(shí)i）II時(shí)，所實(shí)踐的內(nèi)容與社會(huì)真實(shí)操作之間產(chǎn)生差距。這種情況下，學(xué)生不能從校內(nèi)實(shí)踐中真正有所獲，用于指導(dǎo)其畢業(yè)后的社會(huì)崗位工作，難以達(dá)到城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的用人要求。

（3）教師沒(méi)有重視對(duì)實(shí)踐教學(xué)模式的創(chuàng)新

在現(xiàn)行的中職教育中，對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)，普遍存在于理論知識(shí)占據(jù)主導(dǎo)地位的教學(xué)方式中，不太注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，并且也沒(méi)有重視對(duì)實(shí)踐教學(xué)模式的創(chuàng)新。有些院校開(kāi)設(shè)了部分實(shí)踐課程，有些院校甚至沒(méi)有開(kāi)設(shè)實(shí)踐課程，這對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生的發(fā)展來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)不利的。學(xué)生無(wú)論怎么牢記理論知識(shí)，不結(jié)合實(shí)踐，不注重城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)，那么學(xué)生就不能真正掌握專業(yè)技能。

如何實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

（1）運(yùn)用具有創(chuàng)新性的實(shí)踐教學(xué)方式

我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)通常都沒(méi)有與實(shí)際相連接，這在很大程度上為學(xué)生進(jìn)行專業(yè)知識(shí)、專業(yè)能力的提高帶來(lái)了不利影響，使得城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)模式難以得到真正創(chuàng)新。所以，要使城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)模式得到真正創(chuàng)新，那么教師就要轉(zhuǎn)變實(shí)踐教學(xué)方式，采用具有創(chuàng)新性的教學(xué)方式進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程的教學(xué)。進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)模式的創(chuàng)新，首先需要做的就是從實(shí)際出發(fā)，與當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌ㄆ髽I(yè)進(jìn)行溝通，進(jìn)行校企合作，派遣專業(yè)工作人員為學(xué)生提供實(shí)踐所需的經(jīng)驗(yàn)傳授，并進(jìn)行實(shí)踐的指導(dǎo)。只有讓學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中了解城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，那么才能實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)模式的真正創(chuàng)新。

意識(shí)到這一點(diǎn)，筆者所在學(xué)校從2014年開(kāi)始，便聯(lián)系廣州地鐵運(yùn)營(yíng)一中IL團(tuán)委，利用學(xué)生周末時(shí)間，到相關(guān)地鐵站點(diǎn)進(jìn)行站務(wù)志愿者的相關(guān)專業(yè)實(shí)踐，在該模式驅(qū)動(dòng)下，又將這種實(shí)踐模式引入實(shí)踐課程中，取得了較好效果。學(xué)生能在實(shí)踐中接觸到真實(shí)的工作場(chǎng)景，從而意識(shí)到工作的不易、乘客服務(wù)的多樣性、突發(fā)情況處理的技巧性。

（2）設(shè)計(jì)合理有效的教學(xué)內(nèi)容

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，其涉及的專業(yè)知識(shí)很廣，包括乘客服務(wù)、客流組織、行車組織、票務(wù)管理、車站應(yīng)急處理、安全管理等，這些相關(guān)教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)對(duì)教師專業(yè)知識(shí)的掌握程度有較高的要求，且教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)與軌道交通的運(yùn)行效率以及安全等方面有著很大的關(guān)系，因此，如何對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理有效設(shè)計(jì)是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)踐培養(yǎng)內(nèi)容的設(shè)計(jì)中，不僅要滿足其設(shè)計(jì)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容充分具有創(chuàng)新性，更要與實(shí)際情況相結(jié)合，以求能夠更有效益地培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，使他們走上工作崗位之后，都有獨(dú)當(dāng)一面的能力。所以，教師在進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分聯(lián)系實(shí)際，并且注重教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)的合理性。

（3）學(xué)生應(yīng)對(duì)軌道交通行業(yè)的相關(guān)信息充分了解

對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的學(xué)生，除了需要在課堂上學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識(shí)以及在實(shí)踐活動(dòng)中積累經(jīng)驗(yàn)外，還應(yīng)該從多方面去了解軌道交通這個(gè)行業(yè)。例如：軌道交通行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，軌道交通行業(yè)的從業(yè)理念等。只有當(dāng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的學(xué)生對(duì)于這個(gè)行業(yè)有充分了充分認(rèn)識(shí)，他們才能對(duì)于所學(xué)專業(yè)與即將會(huì)從事的工作有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，并且有利于學(xué)生學(xué)會(huì)通過(guò)其他渠道去了解這個(gè)行業(yè)，還能對(duì)他們?cè)谛r(shí)的實(shí)踐能力有所影響。

中職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的開(kāi)設(shè)，其主要目標(biāo)是培養(yǎng)熟練掌握城市軌道交通相關(guān)設(shè)備設(shè)施操作的應(yīng)用型人才，所以教師在實(shí)踐教學(xué)中必須特別注意對(duì)教學(xué)模式的創(chuàng)新。學(xué)校要想培養(yǎng)優(yōu)秀的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才，那么也要注重對(duì)教師的有效培訓(xùn)，增強(qiáng)教師的教學(xué)創(chuàng)新意識(shí)。學(xué)生只有通過(guò)創(chuàng)新型的實(shí)踐教學(xué)模式，才能更加迅速的成長(zhǎng)以及充分掌握城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理技能，才能對(duì)我國(guó)的城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。

[1]錢(qián)世鳳.中職會(huì)展專業(yè)多元化層遞式實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建與思考[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2014（32）：44-47.

[2]汪武芽.崗位導(dǎo)向的城市軌道交通票務(wù)管理課程實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新研究[J].江西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（3）：62-64.