道路管線溝槽施工支護(hù)工藝探討

【摘要】隨著我國對城市化的不斷建設(shè)，在交通道路方面也取得了一定的成就，道路管線溝槽施工支護(hù)工藝的出現(xiàn)更是人類技術(shù)的一大進(jìn)步。本文系統(tǒng)的對管線溝槽的特點開展了介紹。與此同時，也集中探討了對于難度較大的管線，應(yīng)當(dāng)采用支護(hù)工藝。我國的交通道路不是一馬平川的，它受地形地勢的影響。所以，管線溝槽施工支護(hù)工藝顯得至關(guān)重要，它是推動城市道路建設(shè)不可或缺的一部分。如果要施工的地方不僅地下管線設(shè)施比較密集而且地勢較差，這將會是對支護(hù)工藝的一大挑戰(zhàn)。它對交通道路建設(shè)的施工安全和投資造價有極大的影響。

【關(guān)鍵詞】管線溝槽；支護(hù)工藝；思考

“要想富，先修路”。這句話流傳至今。我國高度關(guān)注與重視交通道路的建設(shè)。伴隨著社會經(jīng)濟(jì)條件的不斷提高。人們越來越重視物質(zhì)的享受。出現(xiàn)了各式各樣的交通工具。比如火車、高鐵、飛機(jī)、輪船等等。在極大的方便了人們出行的同時，也對我國的道路建設(shè)提出了更高要求。它體現(xiàn)在道路管線的方方面面，包括它的規(guī)模、范圍、種類、使用年限等等。由于我國城市功能的不斷完善與發(fā)展，它的地下管線十分齊全，排水管、電管、氣管、熱管的排線位置也是雜亂無章。在保證居民的正常生活的前提下，進(jìn)行道路管線溝槽的施工確實是一件難事。所以，對支護(hù)工藝的不斷研究與創(chuàng)新是我們的重要任務(wù)。

1、管線溝槽的概述

什么是“管線溝槽”？其實它就是一種起連接作用的溝槽。溝槽管件連接技術(shù)是一項非常先進(jìn)的技術(shù)。它在國內(nèi)的開發(fā)時間雖然比國外晚，但經(jīng)過這幾年的不斷研發(fā)與創(chuàng)新。它在市場上得到了普遍認(rèn)可與應(yīng)用。打破了以往焊接的舊模式。溝槽管件連接技術(shù)的廣泛應(yīng)用，改變了道路的連接工序，使其更加方便與簡單。它包括兩大類型的產(chǎn)品：其一，包括撓性接頭管件、剛性接頭管件、機(jī)械三通等，它們發(fā)揮著連接密封的作用。其二，包括三通管件、四通管件、彎頭管件等，它們發(fā)揮著連接過渡的作用。第一種類型的產(chǎn)品主要由卡箍、密封橡膠圈和鎖緊螺栓三大部分構(gòu)成。它們的工作原理是把橡膠密封圈放在被連接管道的外側(cè)，使其與溝槽能夠相吻合，然后再把卡箍扣在橡膠密封圈的外部，最后用兩顆螺栓將其緊固就完成了。由于它們的結(jié)構(gòu)設(shè)計是可密封的，所以隨著管內(nèi)流動的物體的壓力不斷加大，它的密封性也就會被提高。溝槽管件的優(yōu)勢眾多。它不需要繁瑣的安裝過程，它的出現(xiàn)提高了安裝速度和施工效率。一定程度上使管道安裝工期不斷縮短。它是安全可靠的。它使用的都是配套專用工具，管端溝槽的加工精度十分優(yōu)良。而且橡膠密封圈能夠抓緊管道，提高它的密封性能。它的安裝程序也比較簡單。需要的螺栓數(shù)量不斷變少，操作起來十分方便。不需要太高的技術(shù)含量，工人們工作起來也就更得心應(yīng)手。它減少了安裝費用，因為卡箍連接不會破壞它上面的鍍鋅層。相對來說，它也更加環(huán)保，不需要進(jìn)行焊接等其他明火作業(yè)，保護(hù)了環(huán)境，減少了污染等。管道溝槽是管道連接的至關(guān)重要的一種工藝。

2、支護(hù)工藝的概述

支護(hù)工藝是管線溝槽的重要的一部分。支護(hù)方法有很多種，包括斜柱支撐、臨時擋土墻支撐、短柱橫板支撐等等。對于溝槽開挖時，一般用橫撐式土壁支撐。它由兩大類組成，分別是垂直擋土板和水平擋土板。其中，水平擋土板又有連續(xù)式和間斷式兩種。對于濕度大的土一般采用連續(xù)式水平擋木板支撐，它的挖土深度有一定的限制，可達(dá)到5米。對于濕度小的粘性土來說，如果它的挖土深度小于3米，則采用間斷式水平擋土板支撐。另外，如果部分地段的放坡寬度不是很寬時，可通過臨時擋土墻支撐和短柱橫板支撐的支護(hù)方式，從而進(jìn)行基礎(chǔ)施工。短柱橫板支撐不是所有地段都適用。它針對的僅僅是寬度大、放坡不夠的基坑。臨時擋土墻支撐也具有它的特殊性。它適用于地段下部放坡不夠的基坑。對于斜柱支撐而言，它一般用于深度不大的大型基坑。它的工作原理是先沿著基坑的邊緣進(jìn)行打造和設(shè)計柱樁，然后把擋土板支放在柱樁的內(nèi)側(cè)并采取斜撐的方式支撐，最后，給擋土板內(nèi)側(cè)填入大量的土。如果出現(xiàn)深度不大并且不能安裝斜撐的大型基坑，一般采用錨拉支撐。它是通過先在基坑邊緣處打設(shè)柱樁，然后放入擋土板，并且用拉桿把柱樁的上端用力拉緊，最后進(jìn)行填土工作的方式實現(xiàn)的。深基坑的支護(hù)方式是有一定要求的。它包括四個方面的內(nèi)容。第一，能夠保證它的支護(hù)結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮作用，能夠有擋土的功效，同時，也要確保基坑邊坡是穩(wěn)定的。第二，保障相鄰的道路、地下管線和建筑物是安全的。第三，要確保不會受到土地的坍塌、變形、沉陷等的威脅。第四，施工環(huán)境要得到保障，一定要在地下水位以上進(jìn)行。盡管支護(hù)工藝在不斷地被完善，但是我們?nèi)孕枧Γソ鉀Q將會遇到的各種各樣的問題。

3、思考

道路管線溝槽施工支護(hù)工藝是我國道路建設(shè)中重要的技術(shù)突破。我們要在實踐中不斷創(chuàng)新。完善支護(hù)的監(jiān)測系統(tǒng)。錨桿支護(hù)是一種重要的支護(hù)方式，它具有很強的隱蔽性。要想確保道路的安全可靠性，就得加大對支護(hù)的監(jiān)測力度。可以安裝檢測儀器等。支護(hù)材料一定要環(huán)保。我們在發(fā)展的時候也要注重環(huán)境污染問題。絕不能對地下土壤和地下水造成破壞。同時，也要對工人進(jìn)行安全教育。開展支護(hù)施工所面臨的環(huán)境具有不可預(yù)測性。只有做好防范措施，才能防禍于未然。當(dāng)然，也要加大對他們的技術(shù)的培訓(xùn)力度，只有擁有一支技術(shù)熟練的隊伍，才能推動道路建設(shè)積極健康的成長。

結(jié)語：

無論是過去還是現(xiàn)在，對道路進(jìn)行不斷的建設(shè)都是解決民生問題的重要措施。管線溝槽連接技術(shù)的出現(xiàn)，更是加快了道路建設(shè)的步伐。一系列有效的支護(hù)工藝更是推動了道路的建設(shè)。我們不能就此止步不前，要不斷地增強創(chuàng)新意識，提高創(chuàng)新能力。學(xué)習(xí)達(dá)國家的優(yōu)秀文化，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，借鑒其科學(xué)的管理模式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。以此推動我國道路建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展。于社會經(jīng)濟(jì)而言，使我國的綜合國力不斷增強，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展，使人民的生活水平不斷提高。于社會地位而言，使我國的國際地位不斷提高。一定程度上，增加了民族自信，推動了我國的現(xiàn)代化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉彩霞.城市道路地下管線維護(hù)[J].科技傳播，2011，（15）.

作者簡介：

唐偉，中國江蘇國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作集團(tuán)有限公司，江蘇南京。