公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術的應用

徐身杰

【摘要】由于我國經濟的快速增長，公路橋梁施工建設得到了更多的重視。近些年，公路橋梁的數量逐漸增多，進一步帶動了我國的經濟水平。而鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁建設中被普遍使用，并且取得了明顯的效果，使公路橋梁更加具有安全性、穩定性，延長了公路橋梁的使用壽命。同時，鉆孔灌注樁施工技術具有很強的適應性，無需太高的成本就可以順利做好施工工作，因此得到了很多施工人員的青睞，同時很大程度提高了公路橋梁的質量，因此相關工作人員必須重視此項技術的應用。

【關鍵詞】鉆孔灌注樁；施工技術；公路橋梁；應用

當前，隨著城市的快速發展，市政基礎建設有了很大的進步，橋梁工程不斷增多，在橋梁施工當中，對于鉆孔灌注施工技術來講，其具有施工操作比較方便以及有著很好的承載力等特點。然而在實際的施工當中有技術含量高以及施工工藝比較復雜等因素的影響，在實際的施工中若是一個環節產生問題，就會對整個的工程事故質量產生影響。因此，相關的施工人員就需要加強對其各個環節的質量加強重視。本文主要就對鉆孔灌注樁施工技術在橋梁施工中的應用進行分析和探討。

1、鉆孔灌注樁技術

鉆孔灌注樁技術是在灌注樁技術之后形成的一項具有高難度、高隱蔽性的技術，可以很好地保證樁基的質量，主要就是通過現場機械鉆孔，人力挖掘或是鋼管擠土的方式在目標地基土上形成一個樁孔，這項技術一般都在水下進行，設備簡單，工藝精簡，操作方便，可以有效改善由于公路橋梁增加土地基礎差而不能承載公路橋梁負荷的缺點，改善軟土和黏土等對公路橋梁的影響，并且克服了傳統的灌注樁就分摩擦樁和端承樁帶來的沉降問題以及灌注樁技術的復雜工藝，技術含量高，施工工藝種類多等為施工帶來的不便，在公路橋梁的建設中以及其他建筑領域中得到了越來越廣泛的應用，很大程度上滿足了工業技術發展以及人口增長的需求。

2、工程概況

某橋梁項目工程，總長為150m，其上部結構屬于單箱室變截面箱梁，主要以縱向應力結構組成。其中橋梁的下部結合又分成0、3號橋臺以及1、2號橋墩；基礎結構樁位φ1.5m的樁結合而成；此外1、2號橋墩形成方式以圓端實體橋墩為主，承臺的結構方式采用的是混凝土結構方式，承臺的基礎使用的是鉆孔樁，設計φ1.8m鉆孔樁，并且相隔一定距離設置4根樁，按照嵌巖樁設計，由于本工程涉及的樁孔較多，經過商量后決定采用鉆孔灌注樁進行施工并且在施工過程中要嚴格控制施工環節。

3、鉆孔灌注樁施工技術在橋梁施工中的應用

3.1前期準備工作

首先，公路橋梁施工時，施工人員要提前對施工場地進行檢查，然后根據檢查的結果，對圖紙進行合理的設計，以此來保證施工企業可以快速制定出合理的施工措施。需要注意的是：在制定施工措施的過程中，要嚴格監督相關工作的進行工作，這樣才能夠保證施工措施的完善性。此外，在設計期間，要制定出有效的應急措施，防止施工期間所出現的意外情況，確保施工質量能夠得到有效保障。在工程施工期間，要準備好施工期間所需的原材料。例如，有關工作人員要在施工開始之前，對原材料做好檢查工作，保證原材料的質量在滿足相應規定后才可以進入施工場地，從根本上保證公路橋梁的施工質量。再次，在施工期間，施工人員要對灌注樁所用到的水源采取合理的監管措施，通過設立泥漿池的方式，確保在施工期間泥漿循環系統可以有效運行。最后，施工人員要提高對承包商行為的監督力度，確保放樣復核工作的順利開展，之后再對樁位偏差采取合理的管控，并做好相應的監測，確保鉆桿始終保持垂直線的狀態。此外，要對泥漿指標進行抽檢，一旦在檢查的過程中發現超標的情況，要馬上進行調整，降低施工中出現失誤的概率。

3.2合理埋置護筒

護筒的合理埋置是十分重要的，根據國家標準，我們應做到以下三點：第一，坐標放樣的精確性應滿足全站儀的要求，這也是最有效的方法。第二，對樁位置的確定要精確，不要出現任何的誤差。第三，在對護筒進行埋置時，樁與護筒二者的中心線要精確重合，不要出現錯誤。

3.3泥漿制備

在鉆孔灌注樁施工中，為了做好懸浮泥渣和保護孔壁，勢必會使用到大量的泥漿，因此要通過合理的措施，提高泥漿質量。泥漿制備要做到因地制宜，要依據工程施工現場的實際情況，對泥漿的配比情況進行適當調整。施工中，將打碎的粘土放入到護筒內，再向護筒中添加適量的水，從而在沖擊錐作用下，使粘土轉變為泥漿，完成該項操作后，可開展鉆孔施工。

3.4鉆孔

鉆孔是鉆孔灌注樁施工過程中的重要環節，在進行鉆孔施工的時候，首先需要對鉆頭進行嚴格的篩選，鉆頭的規格、大小各不相同，在進行使用的時候需要根據實際情況進行選擇。在進行鉆孔的時候，需要對孔壁的穩定性進行仔細的考察，如果孔壁穩定性不高，就會導致出現塌孔等不良現象，不僅使道橋工程的施工風險大大增加，同時還威脅到施工人員的生命安全，其后果不堪設想。同時還要合理控制鉆頭的垂直角度，對偏差度需要進行嚴格控制，一般情況下，不能超過百分之一，如果偏差度較大，不僅會縮短鉆頭的使用壽命，同時整個道橋工程的施工質量得不到有效保證。另外，施工人員還需要對鉆孔所需時間進行嚴格把控，如果時間過長會使鉆頭發熱，進而產生磨損現象。

3.5清孔

鉆井施工孔眼凈化是必要的步驟，因為孔眼保持清潔在很大程度上會對灌注樁基礎的承載力產生影響，所以在建設的過程中，一些鉆孔清理是必不可少的，一般工程施工中應該對鉆孔清潔兩次，第一次清潔在鉆井之后，第二次清潔在吊放鋼筋后。在公路橋梁鉆孔灌注樁施工的過程中，當樁端是淤泥層，應該使用循環清理的方法對孔眼凈化清潔，因為淤泥層渣排放速度更快，如果吸附附近的粉砂質砂層的作用力過大就是使粉砂質砂層松弛而造成更大的影響，這將使樁側阻力增加，不利于灌注樁施工的進行。因此，在這種情況下對孔眼清理時必須要使用循環清理的方法進行清理工作。另外孔眼凈化的過程中，如果泥漿密度控制不好，無科學依據的降低泥漿的密度和黏度，就會使公路橋梁在鉆孔灌注樁施工中出現崩塌的現象，一般情況下孔眼清理時的泥漿密度在1.10到1.15。

3.6鋼筋籠的制作與吊放

在制作鋼筋籠之前要將圖紙進行交底，并且在嚴格檢查之后才能夠進行。在圖紙的設計過程中要將鋼筋的用料長度，主筋的分段長度等計算進去，將鋼筋調直、除銹，切割好之后備用，并且要按照規格、尺寸等分別放置，還要制作加強筋，加強筋要按照設計要求套入主筋，還要保證加強筋與主筋的垂直，所有的鋼筋（下轉185頁）（上接183頁）在焊接時要按照要求進行焊接，要保證焊接點的牢固，在焊接好之后還要將螺旋筋固定在主筋上，制作好的鋼筋籠要在平整的地面上放置以防止鋼筋籠發生變形。鋼筋籠的吊放一般采取的是三點吊放的方法，鋼筋籠入孔時要注意與孔位對準，三個吊點要對稱以保證在鋼筋籠起吊時不發生變形，在吊起時要保證鋼筋籠的垂直，輕放、慢放，避免鋼筋籠與孔壁發生摩擦，并且要在專業技術人員的監督下進行施工，控制鋼筋籠的頂部標高，并要注意采取適當的措施來防止鋼筋籠的變形。

3.7混凝土灌注

鋼筋籠安裝完成后，進行混凝土灌注，在該過程中，要清理干凈孔洞，在對孔底沉淀厚度和泥漿指標進行監測后，進行混凝土灌注，控制好導管下口與孔底距離，通常控制在0.4m。澆筑混凝土時，要控制混凝土頂面，導管埋深應當在2-6m之間。此外，如果進入到鋼筋籠內的混凝土超過整體灌注量1m，要及時提起導管，若混凝土與鋼筋籠距離為2m時，要控制混凝土灌注速度，并且要控制混凝土對鋼筋籠造成的沖擊。在灌注工作將要完成時，要提升導管高度，確保混凝土的密度和壓力都能夠滿足工程的具體要求。

3.8冠梁的制作

柱頂的冠梁的施工要在護坡柱完成的3-7d，然后再開始挖掘柱間土，在完成開挖之后進行鋼筋的捆扎，鋼筋要經過嚴格檢查之后才能投入使用，包括型號、類別和性能等方面的檢查，在冠梁的制作時要注意將鋼筋的接頭錯開，尤其是在連接的部分要避免有接頭，然后制作模板澆筑混凝土。

結語：

我國公路橋梁事業的高速發展，讓我們越來越多地利用了鉆孔灌注樁施工技術。鉆孔灌注樁是公路橋梁工程施工中十分常見的一項技術，其在具體應用過程中，具有成本低、技術成熟、范圍廣等多項優點。通過對該技術的應用，可以實現對軟土土質的科學治理，提升橋梁基礎的強度和承載力，提高了工程施工質量，應當對其進行應用與推廣。

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