能力本位教育在《通用航空運行與保障》課程中的應用

趙元棣 王興隆 王濤波

摘要：通用航空是民航“十三五”大力發展的戰略性產業。為培養通用航空人才而開設的《通用航空運行與保障》課程，教學內容枯燥、教學模式陳舊，導致教學質量不高。本文針對實際教學過程中所出現的問題，將興趣和能力本位教學模式引入該課程的課堂教學，通過對不同學生的興趣點分類并設計制定合理的教學方法，使學生在愉快的氛圍中掌握通用航空的基礎理論與運行特點，同時提高學生多方面的能力，為后續的實驗研究提供理論依據和實踐參考。

關鍵詞：通用航空；能力本位教育；興趣教學；創新性

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）16-0162-03

一、課程簡介

隨著我國經濟的迅速發展，公務飛行、空中游覽、私人駕照培訓等通用航空服務受到人們越來越多的青睞。近幾年，我國通用航空器數量有較大幅度的增長，體現出通用航空領域快速發展的勢頭。作為世界最大的增量市場和最大的存量市場，我國的通用航空業將面臨巨大的發展機遇。在此背景下，中國民航大學空中交通管理學院開設了一門《通用航空運行與保障》課程，意在為我國通用航空事業培養基礎知識扎實、技術能力過硬的從業人員。《通用航空運行與保障》是交通運輸專業的一門專業選修課，是交通運輸專業學生需要學習和掌握的主要內容，是通用航空理論與實際應用相結合的一門課程，也是本科畢業生就業后從事通用航空領域工作的重要專業課。課程的授課對象是交通運輸專業大三的學生，總課時為18學時。該課程可以培養學生理論聯系實際的能力，讓學生掌握通用航空運行的流程與技術保障體系。《中華人民共和國民用航空法》中關于通用航空的定義[1]：通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空涉及的方面寬，應用的范圍廣，使用的機型種類多，運行流程和技術保障方面遠比運輸航空復雜。如果仍舊采用傳統的平白直敘式教學方法進行授課，教學效果必將受到很大的影響。為解決上述問題，課程組通過查閱文獻、一線調研、專家座談等方式搜集了大量有關通用航空實際運行與技術保障的資料，包括圖片、視頻、動畫等，用于課堂輔助教學，旨在充分調動學生的積極性，擴展學生的知識面，提升學生的興趣度。這種理論結合實際的教學方法在一定程度上避免了學生上課走神的現象，提高了教學效果。然而整個教學過程仍顯枯燥，學生只能是被動地接受知識，無法全身心融入課堂教學之中。久而久之，學生對于通用航空的理解程度會有局限，甚至容易對其產生抵觸心理，是很難在畢業后從事相關工作的。與運輸航空相比，通用航空具有一些獨有的特征[2]，比如：通用航空一般使用小型航空器，大多進行低空或超低空飛行，航空器的運行速度相對較慢；通用航空的最大優勢就是通用性，它適用于工農業生產、科學研究、公務飛行等各個方面；通用航空不同于運輸航空，它不僅是生產的前提，價值實現的手段和橋梁，而且直接參與了各項生產活動等。通用航空的“別具一格”是可以充分打動學生的關鍵點，因此，可以充分挖掘通用航空在運行服務和技術保障等方面的特點，并進一步將其概括總結為學生在從事民航相關工作時所需的各種技能，面向興趣點不同的學生有針對性地制訂優質教學方案，同時采用能力本位教育理念進行教學。這樣必將大幅提升課堂教學的趣味性，充分加強教學的目的性，有效擴展教學的廣度與深度。

二、能力本位教育簡介

能力本位教育（Competence-Based Education，CBE）起源于20世紀20年代的美國[3]，它的主要思想是在職業教育過程中不僅要提高學生的理論知識水平，更應該注重對學生從業能力的培養。它以全面分析職業角色活動為出發點，以提供產業界和社會對學生履行崗位職責所需要的能力為基本原則，強調學生在學習過程中的主導地位，其核心是如何使學生具備從事某一種職業所必需的實際能力。20世紀后期，隨著教育績效被愈發地重視，能力本位教育這種新興的教育模式被廣泛傳播到歐美發達國家，以及亞洲的一些發展中國家，現在已經逐漸成為歐美的主流教育模式之一。能力本位教育的教學目標十分明確，針對性和可操作性較強。它是在確定職業或崗位所需能力的基礎上，以學生熟練掌握并應用某種從業技能，從而達到某種職業的從業能力要求為教學目標，根據不同的職業崗位設置專業，按照實際需要，以培養一線人才的崗位能力為宗旨來決定理論教學和實踐學習的關系。一般來講，實行理論教學與實踐學習并重，互相配合，共同為培養學員的崗位能力服務。在能力本位教育中，教師只是學生的引導者和指導者，整個過程是以學生的自主學習為主，充分調動和發揮學生的學習主動性和積極性，注重培養學生的參與感和實踐感。實現能力本位教育的前提是抓住學生的興趣點[4，5]，在了解學生喜好的基礎上采用興趣教學模式，可以最大程度發揮能力本位教育的優勢。18世紀末期，人們把興趣作為一個心理概念、科學范疇進行專門研究，德國的康德、費希特、赫爾巴特、福祿貝爾、第斯多惠等，在他們的教育著作中，都有對興趣及其與教學關系的集中討論和精辟見解。興趣教學模式屬于心理學特別是教學心理學的模式類，其理論基礎是興趣教學心理學原理。教師通過不斷改變自己的角色提高學生學習興趣，在教學方法上由應試教育向素質教育轉變，在教學內容上實現理論教學與實踐教學并重，有時甚至偏向實踐教學，目的是充分調動學生的積極性，提高學生的學習興趣，鍛煉學生的動手能力，使他們從“要我學”變為“我要學”。興趣教學模式的實施程序可以分為：（1）問題或內容：學習興趣點的確定。問題可來自教學大綱和教材要求，但是必須讓學生認識到學習這個問題的意義和好處。（2）創設：問題解決情境的創設。新知識的學習要與學生原有的知識背景相聯系，即學習可以同化的新知識。（3）探究：探索、研究與創新。探究學習的實質是在模擬科學探究之“形”的同時，還應滲透科學探究的“神”。（4）解決：在教師指導下經過努力自我解決問題。（5）獎勵：鼓勵與獎賞等。

三、《通用航空運行與保障》課程的興趣點挖掘

中國民航大學空中交通管理學院是我國空管人才培養的發源地和主力軍，空管人才培養模式改革的先行者，空管科學研究的主陣地。學院的培養目標是直接為民航系統各級空管、航務等業務部門輸送優秀的從業人員和崗位能手，并提供全面的技術支持。

學院的課程大多是圍繞傳統的運輸航空而設置的，其課程體系相對完善，教學目標相對明確，教學內容相對固定。然而，隨著近些年通用航空的快速發展和相關從業人員的緊缺，有必要專門針對通用航空開發一套科學、完整的教學體系。因此，《通用航空運行與保障》課程在制定教學大綱時，充分考慮到其與運輸航空之間的差異性，著重講授通用航空所獨有的基礎理論與運行特點，增加課程的新鮮感與吸引力。從授課效果來看，學生在剛開始接觸這門課程時，大部分都對通用航空產生了濃厚的興趣。究其原因，是因為通用航空具有運輸航空所無法比擬的自由、靈活、便捷等特點，對學生的吸引力更大。再結合通用航空企業一線的圖片、視頻等資料進行輔助教學，課程前期往往課堂氣氛活躍，師生互動頻繁，教學質量較高。然而，隨著學習時間的延長以及教學內容的深入，在講授諸如通用航空法律法規體系、運行流程和技術保障這類偏理論內容的時候，學生的學習熱情逐漸降低，課程后期經常會出現不愿意學習甚至抵觸學習的現象。這是由于平白直敘的教學方法使學生成為被動的知識接受者和灌輸者，甚至有學生質疑為何要學習該課程，認為這與其未來的工作內容相距甚遠，學習單純是為了獲得分數，并沒有任何的興趣可言。為解決上述問題，課程組希望通過與學生談話溝通，結合通用航空自身的分類特點，充分挖掘學生對于本課程的興趣點。目前，通用航空分類的方式主要有兩種，一是從公司的經營項目分類，主要依據《通用航空經營許可管理規定》；二是根據通用航空的服務產業，即不同的飛行服務對象進行分類。課程組借鑒通用航空針對不同服務對象的分類結果，分析得到學生感興趣的行業如下：（1）農業航空：使用民用航空器專門從事農林牧副漁生產、氣象、資源保護、搶險救災等作業飛行。農業航空多用輕型飛機，主要從事人工降水、航空護林、航空播種和航空化學處理等飛行活動。（2）攝影航空：借助架設在民用航空器上的攝影設備對地面景物進行航空拍攝的通用航空作業。攝影航空拍攝范圍廣，獲得信息快，但同時成本較高，容易受氣象條件的影響。（3）無人機或航模：無人機是指利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。航模是指重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發動機的，不能載人的一種航空器。它們可以通過人們在地面上的操控達到目的，完成各種作業要求。（4）培訓航空：即航空器駕駛員執照培訓，通過有資質的培訓學校組織學員，按照民航局飛行培訓管理的要求，完成各種課程和科目的訓練，達到飛行員駕駛飛行標準的要求，通過局方組織的考試，取得不同資質的駕駛執照。上述通用航空的服務對象不同，在實際運行過程中涉及的部門、服務流程、技術保障手段等均存在差異，在服務細節方面也會有各自的側重點。課程組通過進一步分析挖掘每個服務行業的特點，以工作能力為研究對象，總結歸納對通用航空從業人員的基本要求，可以從邏輯思維能力、溝通表達能力、自我管理能力和持續學習能力四個方面進行描述，從而為實施能力本位教育奠定了基礎。

四、能力本位教育的應用

針對上述四種工作能力訴求，《通用骯空運行與保障》課程在授課過程中構建了各自的興趣教學模式，制定了合理的教學方法。（1）邏輯思維能力：清晰的邏輯思維是民航人必須具備的基本素質之一。當遇到可能發生的不安全事件時，準確的態勢判斷以及合理的解決措施是保障航空安全的重要前提。因此，在講授通用航空運行服務流程及保障措施時，通過設定航空不安全案例，要求學生能迅速掌握通用航空器的飛行狀態，分析其發展態勢，并采取合理的措施解決飛行沖突等問題，有效提升學生的思維能力。（2）溝通表達能力：教育培訓目前是我國通用航空最大的市場。中國民航大學具有培訓飛行員的資質，擁有比較完善的運行管理手冊。因此，在授課中讓學生輪流扮演飛行員、簽派員和管制員的角色，按照運行管理手冊切身體驗飛行培訓的整個流程，并使其了解飛行大隊、航務部、航管部的工作職責以及它們之間的相互協作，充分鍛煉學生的溝通技巧與清晰表達能力。（3）自我管理能力：自我管理包括時間管理、情緒管理以及資源管理等。民航由于其工作時間的特殊性導致對時間管理能力要求較高，經常熬夜所產生的負面情緒需要情緒管理來化解，大量實時更新的信息需要從業人員具備迅速整合資源的能力。因此，在課堂上講授通用航空器部分內容時，鼓勵學生充分發揮各自的想象力和創造力，但同時要求學生在規定時間內從復雜多元的通用航空器中提取相似的特點，分析其所適用的服務行業，暢想其應用前景。（4）持續學習能力：民航是一個需要不斷學習的行業，在工作之后會定期參加復訓及相關執照考試。因此，在授課過程中，注重對學生自我學習能力的培養，并不斷強調持續學習的重要性。舉例來說，要求學生通過搜集最新資料，查找我國與通用航空有關的法律、法規、規章等文件，并綜合分析其適用范圍以及相互關系，鍛煉學生的自學能力，并養成良好的學習習慣。通過實踐證明，上述有針對性的教學方法可以極大地激發學生的學習熱情，使學生能體驗到學習的樂趣和成功的快感。已畢業參加工作的學生反饋說這種教學方法可以使他們初步具備在實際工作中所需的能力，有助于盡快地適應工作氛圍，有效地減少了“過渡期”。因此，將能力本位教育應用于《通用航空運行與保障》課程中可以確保每位學生受益，保證絕大多數學生能完成理論知識學習與實踐技能培養。

五、結束語

構建興趣教學模式，實施能力本位教育是豐富教學模式、實現教學多樣化的需要和要求。充分挖掘學生針對《通用航空運行與保障》課程的興趣點，著重培養學生各方面的能力，符合當代高等教育理念，適合當代大學生的特點。學生可以根據自身情況，在感興趣的方面進行深入學習，在相對欠缺方面獲得有效地鍛煉，不斷提升自己。從在校生和畢業生的反饋來看，大家對這種教學模式比較認可，所以這種模式可以嘗試在其他課程中推廣實施。當然，在實際教學的過程中，教師仍舊起著十分重要的作用，需在多方面積累經驗，尤其是遇到突發事件時，需要知道如何正確掌控節奏，準確把控方向，這是有效實施能力本位教育的關鍵。只有將“教”、“學”、“做”一體化，靈活運用，融會貫通，才能獲得較好的教學效果。

參考文獻：

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[2]覃睿，趙嶷飛，黃燕曉.現代通用航空基礎與實務[M].北京：科學出版社，2014.

[3]古隆梅.探索能力為本教育在高職英語教學改革中的應用[D].重慶：西南大學碩士論文，2008.

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[5]蔡麗萍，孟梅，陳慶合.論學習動機理論與能力本位職教教材開發[J].教育與職業，2006，（14）：21-22.