船廠勞務工人工作場所噪聲危害現(xiàn)狀調(diào)查

劉淑嬌

廣州造船廠醫(yī)院，廣東廣州 510380

噪聲是發(fā)聲體無規(guī)則振動產(chǎn)生的聲音，隨著現(xiàn)代工業(yè)化進程的加快，各種機械設備、交通工具的大規(guī)模應用既給人類社會帶來了巨大的便利，我國在不斷進步，造船廠也在飛速發(fā)展，但大型造船廠會產(chǎn)生巨大的噪聲，噪聲過高會嚴重影響工作場的工作人員的身心健康，在造船廠環(huán)保達標驗收中，環(huán)境噪音是重要的指標，是不可缺少的內(nèi)容之一。雖然各造船廠在噪音控制方面投資在不斷增加，但噪音處理仍然是較為棘手的問題，目前仍然有許多造船廠勞務工人在噪音較大的環(huán)境中工作，受到較強噪音的影響[1-2]。調(diào)查造船廠噪音危害現(xiàn)狀，可為噪音控制提供參考，也是工廠設備改造的先決條件之一，保護造船廠勞務工人身心健康，控制噪聲危害任重而道遠。本研究對某造船廠噪聲危害現(xiàn)狀進行了調(diào)查，現(xiàn)報道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選取船廠2015年1月～2016年1月一直在廠內(nèi)工作的勞務工人241例，男218例，占90.46%，女23例，占9.54%；均對接觸噪聲，進行聽力測試，分析船廠工作場所的噪聲危害。工種分類：電焊工74人，占30.71%，管工28人，占11.62%，裝配工63人，占26.14%，起重工27人，占11.20%，行車工9人，占3.73%，電工27人，占11.20%，鉗工13人，占5.39%。

1.2 方法

1.2.1 噪音強度檢測方法 選用AWA6270型的噪音頻譜分析儀，對船廠各工作場所，包括裝焊車間電焊設備噪音、橋式起重機、鋼板撞擊、鋼板打磨等，高壓站空氣機排氣噪聲、冷卻塔噪聲等，鋼材預處理等各主要噪音源進行噪音強度檢測，根據(jù)工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準分析判斷船廠工作場所噪音危害。

1.2.2 聽力檢測方法 選用Madsen MIDIMATE622型的電測聽儀，在隔聲室內(nèi)對每位勞務工人進行聽力檢測，根據(jù)職業(yè)性聽力損傷診斷標準分析判斷勞務工人聽力損傷水平。

1.3 觀察指標

觀察不同工種勞務工人工作中接觸不同噪音強度及聽力損傷水平。聽力損傷水平評定標準[3-4]：勞務工人有明確的職業(yè)噪聲接觸史，勞務工人有自覺的耳鳴，或者聽力損傷癥狀發(fā)生，經(jīng)純音測聽檢測后，檢測結果是感音性聾，結合動態(tài)觀察，到現(xiàn)場進行衛(wèi)生學調(diào)查，排除因其他因素造成的聽力損傷。輕度聽力損傷：26～40dB；中度聽力損傷：41～55dB；重度聽力損傷：56～70dB；噪聲聾71～90dB。

1.4 統(tǒng)計學方法

采用專業(yè)SPSS17.0軟件進行統(tǒng)計學分析處理。計數(shù)資料用率（%）表示，計數(shù)資料采用χ2檢驗，計量資料以（）表示，采用t檢驗，P＜0.05為差異有統(tǒng)計學意義。

2 結果

2.1 不同工種勞務工人工作中接觸不同噪音強度

船廠勞務工人241人均在工作場所接觸噪音，其中電焊工接觸噪音強度最高，其次是管工、行車工、裝配工、鉗工、電工，而起重工接觸噪音強度最低，見表1。

2.2 不同工種勞務工人的聽力損傷水平

船廠勞務工人241人均在工作場所接觸噪音，電焊工聽力損傷率41.89%，管工聽力損傷率42.86%，裝配工聽力損傷率39.68%，起重工聽力損傷率37.04%，行車工聽力損傷率22.22%，電工聽力損傷率29.63%，鉗工聽力損傷率15.38%，其中聽力損傷率最高的是管工，其次是電焊工、裝配工、起重工、電工、行車工，聽力損傷率最低的是鉗工，管工和電焊工聽力損傷率明顯高于電工、行車工和鉗工，差異有統(tǒng)計學意義（χ2=5.826，P=0.024）。見表 2。

表1 不同工種勞務工人工作中接觸不同噪音強度比較

2.3 造船廠主要噪音場所情況分布

造船廠主要噪音場所是裝焊車間、高壓站、鋼材預處理、管子車間，電焊設備、橋式起重機、鋼板撞擊、鋼板打磨、空氣機排氣、空氣機放空、冷卻塔、除塵風機、噴砂裝置、焊縫打磨、鋼管撞擊、鋼管切割噪聲均超過80dB。見表3。

3 討論

3.1 噪聲危害

發(fā)聲體無規(guī)則振動產(chǎn)生的聲音被稱為噪聲，隨著人類社會的不斷進步，工業(yè)化進程加快，各種機械設備、交通工具的大規(guī)模應用既給人類社會帶來了巨大的便利，也同時會產(chǎn)生巨大的噪聲，隨之而來的噪聲污染控制十分棘手，成為了懸于人類頭頂?shù)摹斑_摩克里斯之劍”[5-6]。噪聲污染目前已經(jīng)既大氣污染、水污染、廢物污染后成為了世界范圍內(nèi)四大主要環(huán)境問題之一[7]。噪聲給人類帶來的危害不僅是影響聽覺系統(tǒng)，而是全身性危害長期接觸強烈的噪聲會引起病理性改變，如聽覺損失、神經(jīng)系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)影響等，還可能引起意外事故，危害巨大。

表2 不同工種勞務工人的聽力損傷水平比較[n（%）]

表3 造船廠主要噪音場所情況分布

3.2 造船廠噪聲環(huán)境

隨著我國的飛速發(fā)展，造船廠正向著規(guī)模越來越大，產(chǎn)能越來越高的方向發(fā)展，現(xiàn)代造船廠往往占地面積巨大，包含各種功能場所，從現(xiàn)代造船廠生產(chǎn)流程來看，從鋼材預處理到切割、加工、裝焊、涂裝、總段裝配的過程中，無一不包含會產(chǎn)生巨大噪聲的機械，特別是其中的鋼材預處理車間、涂裝車間、裝焊車間、空壓站、管子車間[8-9]。本研究結果中顯示，船廠中空壓站、裝焊車間、管子車間、鋼材預處理車間噪聲強度均較強，其中電焊設備、橋式起重機、鋼板撞擊、鋼板打磨、空氣機排氣、空氣機放空、冷卻塔、除塵風機、噴砂裝置、焊縫打磨、鋼管撞擊、鋼管切割噪聲均超過80dB。并且最高噪聲如鋼板撞擊以及打磨等可達115dB，說明了造船廠噪音問題仍然十分嚴重。同時，由于這些車間噪聲是通過門窗、墻體等結構直接向外傳播，因此噪聲源形成的廠界傳播影響是比較大的，并且噪聲強度并不均勻，造船廠內(nèi)除固定噪聲源外還有非固定噪聲源，打磨、錘擊等可能瞬間產(chǎn)生超過105dB的噪聲，并且各噪聲源產(chǎn)生的影響范圍也不同，一般位置較高的噪聲源對勞務工人的影響最為嚴重[10-11]。造船廠雖然并不屬于以噪聲污染為主的工業(yè)企業(yè)，但由于各種機械類存在，仍然屬于噪聲污染非常嚴重的企業(yè)，雖然現(xiàn)代造船廠在設計過程中應用了各種噪聲控制設計，并且噪聲控制投入也在不斷加大，但由于我國缺乏設計規(guī)范，目前仍然難以確保將造船廠噪聲污染完全控制在安全的范圍內(nèi)[12]。

3.3 造船廠噪聲危害現(xiàn)狀

造船廠多分布于工業(yè)區(qū)，大多能遠離居住區(qū)，因此噪聲傳播對居民的影響一般可通過土地資源規(guī)劃解決，距離居民區(qū)較近的造船廠一般也貫徹了工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范等，將噪聲控制設計貫穿整個建設項目，因此對于居民區(qū)的影響是比較小的[13]。但對于在造船廠內(nèi)進行工作的勞務工人則不然，由于工人距離噪聲源近，長時間位于船廠內(nèi)接觸噪音源等原因，仍然有不少勞務工人常年處于噪聲超標的環(huán)境，對身心健康均有影響。本研究結果中顯示，各工種均會在工作時接觸噪音源，特別是電焊工和管工，工作環(huán)境噪音最大。作為造船廠主要勞務工種，電焊工比例大，工作環(huán)境在密閉和狹小空間進行，幾乎都是噪音較大的環(huán)境，管工雖然比例較低，但接觸噪音強度與電焊工相近，需要特別注意。而其余各工種雖然接觸噪音較電焊工和管工更小，但均會在工作時接觸強度不同的噪音源[14-15]。

眾所周知，長時間處于噪音環(huán)境下工作可能會導致一定程度的聽力損失，本研究還對參加測試的工人聽力情況進行了觀察，結果中顯示，各工種中均有程度不同的聽力損失情況，電焊工聽力損傷率41.89%，管工聽力損傷率42.86%，裝配工聽力損傷率39.68%，起重工聽力損傷率37.04%，行車工聽力損傷率22.22%，電工聽力損傷率29.63%，鉗工聽力損傷率15.38%，其中聽力損傷率最高的是管工，其次是電焊工、裝配工、起重工、電工、行車工，聽力損傷率最低的是鉗工，其中輕度聽力損失占大多數(shù)，約在30%上下，雖然中度和重度聽力損失人數(shù)較少，但亦可證實部分勞務工人存在聽力損失問題，并且極少部分聽力損失情況嚴重。

綜上所述，噪聲污染已經(jīng)成為了世界性問題，造船廠作為噪音污染較為嚴重的工業(yè)區(qū)，調(diào)查噪聲危害現(xiàn)狀對噪聲控制的研究有利。造船廠中，多車間存在噪聲強度高的問題，危害最大的區(qū)域包括裝焊車間、高壓站、鋼材預處理、管子車間，電焊工以及管工接觸噪音強度最大，而聽力損失情況也比較普遍，接觸噪聲作業(yè)期間，需全程佩戴耳部防護用品，定期進行防護重要性強調(diào)以及正確佩戴防護品方法講座是降低噪聲危害的有效途徑。

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